augustA4

Spróbuj zmienić objętość wody. Przecież ciecz jest nie ściśliwa. Jak wciskasz tłoczek to w zbiorniczku Ci się podnosi (dlatego tak ciężko jest go wcisnąć, bo ten płyn teraz musi wrócić do zbiorniczka, czyli trzeba go przepchnąć, przez wszystkie rurki i inne głupoty.)[br]Dopisany: 20 Lipiec 2010, 09:24_________________________________________________Co 2 lata należy płyn wymienić. Ale ja tego zabiegu jeszcze nie robiłem. brawa za to podnoszenie sie płynu hamulcowego w zbiorniczku :polew: :polew: Kolego nie pisz tutaj głupot, to sa informacje dobre ale dla i od domorosłego mechanika układ hamulcowy to nie krwioobieg człowieka płyn hamulcowy w układzie powinien przebywac droge tylko w jedna strone wyeksploatowany powinien byc usuwany w trakcie wciskania tłoczka prze odpowietrznik amen. robiłem w rożnych serwisach (Toyota, Seat) i nikt nigdy nie robił takich głupot ( usuwanie płynu w trakcie wciskania tłoczka przy wymianie klocków !!! Mądre szkoły które skończyłem również nie podawały takich informacji . Nie wiem kolego z skąd wytrzasnąłeś taka informacje ale naprawdę jestem pełen podziwu !!!

Fiat 126p - 86' Fiat Punto 55 SX Mk1 - 96' od 2008 A4 B7- 2.0TDI (BLB )

Autostradę masz praktycznie do samej Makarskiej. Spokojnie dasz rade sam. Na miejscu trochę poszukasz jakiejś kwatery ale ogolnie dasz rade. Ja byłem za Makarską w Tuciepi było

fajana fajna tylko kiera jakoś źle siedzi :polew: fura

Wymieniałem kiedyś w Passacie B5 wachacz i też był problem ze śruba. Jedna strona zajęła mi 2 dni zalałem wszystko specyfikami i po całej nocy dopiero puściło

nie nie czuję spadku mocy

Kolego podjedz na serwisu klimy. Sprawdź ciśnienia, przemyj chłodnice od klimy i autko będzie szybciej się schładzało

Jest wątek na forum o wyjeździe do Chorwacji. Przeczytaj na pewno sie przyda

Nie ściągniesz lampy nie wykręcając atrapy i zderzaka

Obstawiam na małą ilość czynnika w układzie klimy. Podjedź do serwisu klimy niech sprawdza ile masz tego czynnika.

Jak cenowo i jakościowo?[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 19:48_________________________________________________Jak cenowo i jakościowo? Ok. Byłem na czyszczeniu. Zakład mały ale żwawy Podjechałem bez wcześniejszego umawiania się. Szybka zostały podłączone manometry przeczyszczona chłodnica klimatyzacji. w moim przypadku okazało sie że jest za duże ciśnienie na pompie ( ciśnienia na pompie i powrocie powinny być takie same ) Został uzupełniony czynnik wraz z dodaniem oleju i ciśnienia wyrównały się. Później został wymieniony filtr kabinowy z węglem aktywnym. Następnie odgrzybianie. Normalnie 30 min. poprosiłem o 45 bo już troszkę klimę było czuć. Ogólnie POLECAM! szybko i fachowo. Cena za usługę: Filtr z węglem aktywnym- 80 zł Uzupełnienie czynnika- 100 zł Odgrzybianie - 80 zł. Myślę że ceny nie są wygórowane.

Czasami producenci sprzętów elektrycznych produkują urządzenia które działają zarówno na napięciu 100 jak i 230 V Wystarczy wtedy przełączyć na odpowiednie napięcie urządzenie. To samo działa w drugą stronę. Będąc w Stanach zmieniałem napięcie we wszystkich urządzeniach jakie zabrałem z Polski.

Masz jakieś kwity z tej wymiany. Jak tak to ciągni nieszczęsny serwis za du... niech teraz placą za naprawę !!!

Po pierwsze ściągnij głowicę i oceń jakie są uszkodzenia. Przedewszystkim głowica musi być sprawdzona ( na pewno nie obędzie się bez wymianu popychaczy może nawet co niektórych zaworów. Sprawdź jak wyglądają tłoki ( czy któryś nie jest uszkodzony od zaworu) koszty na pewno będą dość spore

nie no kolego, u Mirona wyszło to cacy Nieprawda. Obejrzyj sobie dokładnie zdjecie beb36332344d6d27.jpg i porownaj dokad LEDy siegaja od strony wewnetrznej a jaka jest odleglosc od gory. Mi sie nie podoba. Jakbyś jechał wieczorem 10m za mną albo mironiem to nawet byś nie pomyślał że to A4. Poza tym mają prawo Ci się nie podobać i kupisz co zechcesz święta prawda. O gustach się ie dyskutuje

]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 15:16[/size]_________________________________________________a podyskutować możemy przy :drunk: :drunk: popieram taką koncepcję :good: :kox:

Co do chłodzenia TDI to koledze chodziło o chłodzenie turbiny. Po długiej jeździe zwłaszcza mocniej należy przez zgaszeniem silnika odczekać kilka minut (3-5) do momentu spadku temperatury na turbinie. Ma to bardzo duży wpływ na żywotność uszczelniaczy . Co do skręconych kół to nie zgadzam sie i nikt mnie nie przekona

Daj do wątku " zrób to sam " opis krok po kroku i koszta

nie no kolego, u Mirona wyszło to cacy

Tak wszystko na silniku, trochę się ją podgrzało, odpowiedniej grubości trzon, kilka uderzeń z rozsądna siłą i koło zębate znalazło się tam gdzie powinno być czyli noramlnie grzałeś tak jak np. tłoki przed wbiciem sworznia ??

Bobasan gdzie robiłeś naprawę We Wrocku ?? jak tak to w którym serwisie ??

Powiem wam że SWAP samej pompy i wywalenie wałków podoba mi sie najbardziej ze wszystkich proponowanych. Tomek_vw uprzedził moje pytanie. H4mm3R jak założyłeś nową zębatkę na wał ??

a były dobre?? ktos je wogóle sprawdzał??

i co cwaniaczki? zatkalo Mnie nie zatkało :gwizdanie: . Moim skromnym zdaniem padające tak szybko uszczelnienia były spowodowane złym ustawieniem zaworów ciśnienia :gwizdanie: