OLIVER

Hm ...oby Ci sie poszczęściło z tą przepływką ale objawy jakie opisałeś nie wskazują na przepływkę ...A Co po wymianie filtra tak nagle przestała działać ? To dlaczego po odpaleniu gaśnie?? Zobaczymy. Napisz jak się uporasz z tym ....

zalewając filtr do pełna przez otwór po odkręceniu śrubki M6 na pokrywie filtra (kontrola podkładki pod tą śrubką M6 zalecana jest jej wymiana każdorazowo na nową ......ale ...bez przesady...)

Ja miałem podobny przypadek po wymianie filtra paliwa ..Okazało sie że pękła ta mała uszczelka ,Przełożyłem ze starego filtra i wszystko wróciło do stanu jak powinno być ...Dodam ze uszczelki były posmarowane olejem przed przykręceniem ...A filtr markowy .. Tak że warto to sprawdzić a potem dobrze odpowietrzyć

To w takim razie o te węże chodzi tylko patrz uważnie bo są różne w zależności od Vin dwa pierwsze to win do a ponizej to win od A tu inny Vin tu w zasilaniu są dwa ten i ponizej numer (patrz na opis ) Myslę ze się w tym połapiesz . To tyle tyle co ja mogłem

czy o tego węża Ci chodzi ? jesli nie to zaznacz czego szukasz moze uda sie pomóc

No to podaj wymiary tego dobranego oringa ,może się to komu przyda...

Hm jesli Ci to pomoze to masz .... piny na kostce od lewei ;;; 1 popielaty z czerwonym paskiem 2 czerwony z czarnym paskiem 3 brązowy 4 niebieski z czerwonym paskiem 5 popielaty z białym paskiem 6 zielony jak powiekszysz sobie foto to moze sie dopatrzysz na 6 zielony kabelek u mnie jest złączka niebieska więc tym się nie sugeruj powodzenia Aa to lampa prawa tył

A jaki masz problem samemu do tego dojść? Przecież jak zdejmiesz wkład z żarówkami z lampy to po ścieżce od każdej żarówki dojdziesz do przyłącza wtyczki a w swojej wtyczce znajdziesz sobie próbówką + z odpowiedniego światła ... czy to tak wiele pracy??

A na wlepce w bagażniku lub w książce serwisowej patrzyłeś ? Tam powinien być kod lakieru ..

A to ciekawe Niby gdzie w AFN jest czujnik zasysanego powietrza ???

Kolego ... czytam twój temat i postanowiłem wtrącić moje dwa grosze ... Masz taki sam silnik , masz taki sam rocznik i wywnioskowałem ze problem według mnie masz gdzieś indziej ...Sprawdź sobie silnik - stopień sprężania itd bo disel a dokładnie taki disel w obecnych temperaturach panujących + pali od strzała bez żadnego grzania swiecami żarowymi Mało , nasze disle nie mają tak zwanego wstępnego grzania w temperaturach + dopiero po odpaleniu silnika załączają się swiece żarowe by dogrzać komorę spalania .trwa to około 2,5 minuty , takie dogrzewanie komory jest tylko na zimnym silniku bodajże do 50 *C powyżej już się nie załączają . Osobiście dzisiaj sprawdzałem jak sprawa wyglada .... temperatura w garażu +10*C Zdjołem jedną fajkę ze swiecy i podłączyłem do niej kontrolkę 12V Przekręcasz kluczyk kontrolka świec żarowych na na blacie zapala się na około 1 sekundę i gaśnie - kontrolka w fajce świecy nie zapaliła się nawet na sekundę mimo ze na pulpicie kontrolka od świec zapaliła się na ok . 1 sek. czyli jak widzisz nie ma zadnego grzania swiecami przed odpaleniem..... Odpalam - silnik i kontrolka w fajce ( 12V ) zapala sie mimo ze na blacie nic nie swieci i świeci jak pisałem około 2,5 min. Czyli - swiece dogrzewają komorę jak pisałem . Zrobiłem jeszcze jedną próbę zdejmując kostkę z czujnika temperatury Po zdjęciu koski i przekręceniu zapłonu kontrolka od swiec zarowych na blacie swieciła się przez kilka sekund i od razy w fajce pojawiło sie napiecie (12V) czyli Po zdjeciu koski przed odpaleniem mamy wstepne grzanie takie jak to ma być w temperaturach ujemnych Moze mój opis naprowadzi Cię ze czujnik masz ok tylko coś masz nie tak z silnikiem skoro potrzebuje w temperaturze + grzania świecami To tyle ...

No to chyba wszystko jasne ...Wymiana na nowe

Oczywiście że i nowe koło pasowe ślizga się z oporem Może byś sobie sprawdził u kogoś innego i porównał czy u Ciebie ten opór ślizgu jest większy...Po co iść w koszty gdyby się okazało że masz w dobrym stanie U mnie delikatnie drga napinacz na zimnym silniku do puki grzeją świece gdy przestają grzać i alternator pracuje bez wysiłku napinacz spokojnie pracuje .... Możesz jeszcze sobie sprawdzić odkręcając kabel ładowania od alternatora czy masz różnice (ten gruby klucz 13 )

tu masz ...chyba słabo szukasz https://kayaba.istore.pl/pl/028103509-oe-028103509-czesci-oryginalne-odma-audi-a4-00-szt-vw-oe-vw-oe-vw-oe-935092.html

Panowie widze że co niektórzy mają tu jakieś pretensje co do ilości cm wężyka Że to jakieś tajemnice Przecież to Wy macie takie modele silnika AJM Więc w czym problem by podnieś maskę i sobie mniej wiecej pomierzyć Nie chce Wam się ?? Jak kupisz za mało lub za duzo to bedziesz miał do siebie pretensje ja Wam podałem średnice jaką macie mieć ...Czyli 3.5mm i 5 mm (oczywiście to średnica wewnątrz ) troche poszperałem i znalazłem ze do ...AJM 3,5 mm potrzeba około 170 cm 5 mm potrzeba około 61 cm A na ile to jest prawda to sobie sprawdzić sami

Kolego .Pytałeś mechaników ile by Ci skasowali za fachową wymianę?.Wymiana łozyska u mechanika nie jest znowu taka droga .. łożysko stare powinno być wyciśnięte a nie wybite a nowe powinno być wprasowane tak by nie uszkodzić łozyska i nie pokrzywić piasty śruba ta imbusowa co trzyma piastę z półosią powinna być każdorazowo nowa i dokręcona z odpowiednią siłą N-m Nie wspomnę już o nakrętkach samo blokujących w zawieszeniu gdzie również powinny być każdorazowo nowe Czasem człowiek chce coś zaoszczędzić a narobi sobie więcej strat niż to jest warte...Takie jest moje zdanie Wiem jak jest z tym, nie pytalem ile chca za wymiane ale siedze w NL obecnie a za sama wymiane wtryskow gosc mi powiedzial 40 od jednego wiec robiac to sam mozna rzec ze zaoszczedzilem 160 euro a nie bede owijal w bawelne ze hajs sie mnie lepi jak muchy latem. wiec musze po prostu wybalansowac miedzy tym co potrafie sam zrobic a tym czego nie dam rady i w ostatecznosci oddac to do mechanika. sam nie bardzo mam ochote grzebac przy zawieszeniu i hamulcach. co innego przy silniku jak ostatnio wtryski a potem dawka paliwa to co innego bo albo odpali albo nie i mozna probowac dopoki nie odpali. ale przy zawiasie i hamulcach zle poskrecam i przy czwartym nacisnieciu hamulca juz moge sie obudzic z reka w nocniku na autostradzie dlatego wolalem sie najpierw zorientowac. pracuje w budynku gdzie jest kilka firm jedna z nich produkuje frezarki tokarki i inne rzeczy wiec dostep do wiekszosci narzedzi mam tylko z ta prasa jest problem nie wiem czy znajde cos zeby ja jakos zastapic lub czy wogole da sie to czyms zastapic. naprawde wolalbym to oddac do mechanika zeby zaoszczedzic sobie stresu ale rzeczywistosc jest taka a nie inna nie naleze tu w holandii do grupy ludzi ktorzy zawoza auto do mechanika jak sie cos zepsuje. tak jak mowilem nie jestem mechanikiem w ani jednym procencie ale po ostatnich akcjach podchodze troche smialej do naprawy samochodu. Z drugiej strony przypomina mi sie jak kumpel mi wymienial jeden wachacz przed wyjazdem na podworku to nie wiem czy chce rozkrecac te wachacze ze wszystkich rzeczy wlasnie nigdy nie mialem ochoty robic cokolwiek przy zawieszeniu. mowie tu o momencie kiedy dysponuje jedynie lewarkiem. podziwiam gosci ktorzy potrafia robic takie rzeczy w takich warunkach jak na przyklad czytam jak goscie na forum sie pytaja czy dadza rade wymienic pasek rozrzadu pod blokiem przy czym ja zeby sie do niego dostac rozkrecalem calutki przod no ale jak ktos od malego siedzi w mechanice to juz ma opanowane co jest gdzie i jak to podejsc. p.s. tak jakby ktos byl ciekawy ile kosztuja uslugi mechaniczne w NL bez znajomosci to tylko dlatego ze nie mialem kanalu pojechalem do goscia na wymiane rozrusznika skasowal mnie za to 70 euro. wiec troche drogo. Hmmmmmm Ceny u mechanika poza granicami PL nie brałem pod uwagę ..Mniej wiecej wiem ile kasują sobie mechanicy Tam To prawda ceny szokują ...Ale To jest takie nasze PL. patrzenie na to ...Przecież tam chyba pracujesz i zarabiasz .Przecież obywatele tych Państw tam zyją i naprawiają samochody ..prawda?Ale to nie temat na taką dyskusję ....Sorry Moim zdaniem rozkręcenie i wyjęcie zwrotnicy nie jest skomplikowane a jesli nie masz prasy to zawieś do goscia samą zwrotnice z piastą i niech Ci przełoży łożysko fachowo i powinno Ci wyjść cenowo o wiele taniej ...No bo inaczej i taniej ja tego nie widzę ... Chyba ze ktoś inny Ci podsunie inny pomysł...

Tam są wężyki 3,5 i 5 mm a ile? Czy tak trudno Ci mniej wiecej pomierzyć u siebie? kupisz wiecej to nic sie nie stanie ,przecież nie kosztuje majątek...ale nie zakładaj dłuższych niż są bo to nie wskazane ...

Kup ori w ASO koszt około 2,5 zł sztuka , numer N 013 848 7 No chyba ze nie masz takiej możliwości to kup w motoryzacyjnym na próbę takie podkładki i powinna być dokręcona sruba z siłą 50 N-m

Kolego .Pytałeś mechaników ile by Ci skasowali za fachową wymianę?.Wymiana łozyska u mechanika nie jest znowu taka droga .. łożysko stare powinno być wyciśnięte a nie wybite a nowe powinno być wprasowane tak by nie uszkodzić łozyska i nie pokrzywić piasty śruba ta imbusowa co trzyma piastę z półosią powinna być każdorazowo nowa i dokręcona z odpowiednią siłą N-m Nie wspomnę już o nakrętkach samo blokujących w zawieszeniu gdzie również powinny być każdorazowo nowe Czasem człowiek chce coś zaoszczędzić a narobi sobie więcej strat niż to jest warte...Takie jest moje zdanie

Pokrywy łożysk wałka rozrz. powinny być dokręcone siła 20 N-m

Popatrz na profil jakie tam są bzdury po pisane i weź na to poprawkę Sorry za OT

Powinny tam być pierścienie uszczelniające 16x22 dwa przy pompie i dwa przy maglu ... Moze by tak spróbować dociagnąć? A kiedy był wymieniany płyn wspomagania i czyszczony układ?

śruba koła zebatego wału -90 N-m +90* śruba ma być każdorazowo nowa śruby koła pasowego -25 N-m śruba koła wałka rozrzadu -45 N-m

Kolego po 1 zmień kod silnika w profilu Po 2 jak napiszesz post to go przeczytaj nim go wyślesz. Czy to co napisałeś trzyma sie kupy.... A wracając do Twojego pytania Tak trzeba to wymienić . Raczej to jest przyczyną wycieku oleju do komory silnika Szukaj : Rura odpowietrzająca 028 103 509 Koszt w ASO to około 69 zł