OLIVER

Witaj ... Moze i ja coś dołożę Ci do tematu... Na poczatek to popraw sobie kod silnika w profilu bo takiego nie ma ... To nie dokońca jest prawda ..W tym przypadku świece nie grzeją "wstępnie " Ale po odpaleniu dogrzewają komorę gdy silnik ma mniej (o ile dobrze pamietam ) 50 stopni C Ja tak szybko nie brał bym sie za wykręcanie świec bo możesz sobie narobić wiecej szkód niż sobie wyobrażasz Pierw bym sprawdził oporność świeć i pobór mocy jaką pobierają jeśli tu by nie było widać lub słaby byłby wynik to dopiero można mysleć o wymianie na nowe.... U siebie sprawdzałem a mają już kilka lat po wymianie to Oporność maią 1,2 a Oha (powinna być od 09-1,2 ) a pobór około 18 A i z czasm maleje (to normalny objaw) Przy obecnych niewiele na - temperatury odpalenie zimnego zdrowego disla nie powinno sprawić kłopotów nawet z niesprawnymi świecami żarowymi Przy wykręceniu swiec mozesz napotkać kłopoty z odkręceniem świecy - wykręcenie gwintu razem ze swiecą lub jej ukręcenie a w tedy wiadomo ... Ale decyzję o wykręceniu i sprawdzeniu metodą na krótko na aku. pozostawiam Tobie ....

No to ci zostało trochę zabawy aź osiągniesz dobrą pracę rozrusznika. Na sucho jak pisałeś tego dźwięku nie będzie Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem bendiks późno wraca i dlatego taki dźwięk jest ....Kiedyś przerabiałem to w golfie ... Rozrusznik na stół rozebrany wymyty na nowo przesmarowany i ręką odjął po dziś cisza ...Warto spróbować ...

Hm czy drogo?Troche zabawy ma przy tym ..To Ty musisz zdecydować Nie wiele drozej masz u :"gruchota" zamiennik z plecionką nową ..No ale robota tak i tqak zostaje ..Chyba że wykonasz podmiane sobie sam

Łukasz ..Ja nie mam pretensji że dałeś odpowiedź na tacy To Ci się chwali ,chociaż ja nie czekałem na odpowiedź tylko Kol.. Caristen... Ja stanąłem w obronie poczciwych B5.. bo tak ujmująco wyraziłeś sie o nich...Ale ok ...To Twoje zdanie i nie zasmiecajmy już wątku....Pozdr....

Hmmm takie teksty niczego nie wnoszą w tym miejscu No i Ty nie masz swojej o wiele młodsze.od B5 dobra B5 nie jedną B6 przeżyje Sorruy za OTT

Najpierw musisz kupić rolkę taką by Ci pasowała .. Potem musisz zdjąć z rolki pasek zakładając długi klucz na śrubę u tej rolk i ciągnąc za niego i w kierunku filtra pow. (jak byś ją odkręcał )luzujesz napinacz i ostrożnie zdejmujesz n niej pasek Po zdjęciu paska zakładasz klucz na śrubę i ciągnąc za klucz w kierunku alternatora ( jak byś ją dokręcał) odkręcasz śrubę a zarazem uwolni Ci się rolka ...Lewy gwint Wymieniasz na nową rolkę i zakręcasz srubę i składasz w odwrotnej kolejności i po kłopocie powinno znowu hulać bez większych problemów .. To tyle na temat wymiany samej rolki ...

rozwiń to bo nie bardzo kumam o jaki przyrząd chodzi ...Pierwsze słyszę ...

tu masz do twojego silnika BFB http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3219163421340-G7A002PC-O16883-przegub-napedowy-wewn.html

Przecież nie Ty pierwszy będziesz to robił . koledzy już takie zabiegi wykonywali i wszystko jest ok

na to pytanie to ja Ci już nie odpowiem ..Moze ktoś inny Ci pomoze ...

Noooo dzisiaj dopiero otworzyła mi sie druga fotka i faktycznie widać że dekielek z panewką (łożyskiem wirnika) u Ciebie jest tak jakby razem ze szczotko trzymaczem O ile nie idzie go oddzielić od szczotko trzymacza jak piszesz to raczej pozostało Ci dwie możliwosci ! . wymiana samych szczotek reszte zostawiasz swoje i hula 2. kombinacja z rozwierceniem nitów i wymiana całego szczotko trzymacza +ponowne nitowanie dekielka z panewką (o ile roztaw otworów bedzie taki sam .... No faktyczne ciekawy przypadek ..To tyle z mojej strony .Powodzenia i opisz jak sobie z tym poradziłeś ...moze się komu przydać ...

Nie wiem o jakich nitach mówisz ...w etce nie ma żadnych nitów no i na filmiku też nic nie ma znitowane

A tu szukałeś?? moze tu coś znajdziesz ... http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3034171530211-CQ2050004-szczotkotrzymacz-rozrusznika,scr_dItems.html No i pytanie chyba powinno być w dziale elektrycznym

tyle znalazłem ...

Tu raczej trafnej diagnozy nikt Ci nie poda . W cale nie musisz sie znać na mechanice by stwierdzić skąd jest wyciek. Wystarczy wymyć silnik w koło od góry do dołu (w miarę ostrożnie by nie pozalewać za bardzo kostek-elektroniki ) przejechać się samochodem nie za daleko i po oglądać silnik w koło od góry do dołu...Musi pokazać z kąd się wydobywa olej ...Jak masz obecnie mokry silnik nikt nie stwierdzi Ci na 100% skad cieknie ...

a patrzyłeś na osłony termiczne nad całym wydechem ? nie grają one czasm są sztywno przymocowane?

Oczywiscie ..Wiazka na stół po wycinać złe przewody dać odpowiednie miekkie i z dobrą izolacją .na luty koszulka termokurczliwa albo dobra izolacja potem owinąć taśmą parcianą wszystko i jest jak nowa ..za pare groszy ....ale decyzja nalezy do Ciebie ...Uzywka też nie wiadomo w jakim bedzie stanie ile na niej pojeździsz ......

A pytałeś na forum nikt takiej wiązki nie ma do B6? A co masz nie tak ze swoją ze szukasz nowej ?

A więc tak jak Ci pisałem ...w B 6 w drzwiach kierowcy występują tylko te dwa rodzaje wiązek jakie Ci podałem inne nie występują tak podaje Etka a którą Ty masz to już po Vinie dopasuj i napewno będzie pasowała..

Nie wiem skąd wziołeś ten numer z literką na końcu F ale w etce w B6 nie występuje taki numer wiązki z taką literką .Sprawdzałem , może ktoś błędnie podał

Witam Ponownie. Potrzebuję numer instalacji, wiązki elektrycznej drzwi kierowcy a4 b6 1,8t avj

1,20 zł

Nie wypisuj bzdur Wszytsko ładnie jest opisane w książce " Sam naprawiam Audi" Proponuję poczytać lekturę ... proszę bardzo

Numer przepływki jest zgodny do AFN-a przynajmniej obudowa ma numer zgodny ..No chyba ze środek jest podmieniony Ma mieć numer BOSCH F00C 2G2 027..( ja mam taki w ori przepływce) A co do przepływki od AHH to śmiało próbuj jest taka sasma jak w AFN-e