trepek

Dwa razy robilem plukanke na preparacie Amsoila w 1Z i silnik rzesko sobie klekocze :-)

Porob zdjecia pod innym katem.

Opinie są podzielone odnośnie wymian oleju w skrzyniach, bo mechanicy pierdoły nie wiedzą, jaki olej wlewać. Poziom oleju sprawdzasz w następujący sposób - odkręcasz wlew oleju do skrzyni i palce sprawdzasz, czy jest olej. Tyle :-)

Lepiej daj dystanse takie same, bo jak dasz rozne to moze Cie nosic po koleinach.

Zrob plukanke, zmien olej.

Pasuja, ponoc tylko gumowym elastycznym przewodem sie roznia i tyle.

Teraz chyba alu zakupię :-) Człowiek uczy się na własnych błędach... A puściło na dźwigience ręcznego, bo oś już wytyrana była.

Ale ten klocek gumowy jest w belce i nie ma fizycznego kontaktu z paskami.

Wysrał się lewy zacisk Nawet metra nie ujechałem i fontanna jak mało.

Potwierdzam. Jeszcze osłonę pod silnik i skrzynię biegów dobrze mieć z wygłuszeniem.

Ja mam takie dwie opaski oraz w belce, pomiedzy paskami, jest klocek gumowy. Ktos wie po co on jest?

Przestawiające się kółko na wale... Sprawdź rozrząd na znaki i zobacz czy nie gibie Ci się koło pasowe od pasków wielorowkowych. Innego wytłumaczenia nie ma... Bo ciężko, by przy tak niskich obrotach podwieszały się zawory.

Ostatnimi czasy za wiele czasu nie miałem na prace przy samochodzie. Ale nie znaczy to, że nic nie robiłem/doprowadzałem do ładu. Wziąłem się za rozrząd wraz z pompą wody. Dodatkowo starałem się uszczelnić wszystkie wycieki (sączenia) płynu chłodzącego oraz paliwa. Jednak jeszcze jeden pozostał i muszę ASO odwiedzić po oringa za 8zł... Nowe oleum do silnika (oraz wiadomo, komplet filtrów: powietrza, pyłkowy, oleju, paliwa): Kilka zdjęć z regeneracji tylnich zacisków: Co do regeneracji tylnich zacisków to... praktycznie nie miałem hamulcy z tyłu! Wszystko tak masakrycznie zapieczone. Rozebrałem całość jak leci, do gołej śrubki. Dwa zestawy gumek w tym jeden z cylinderkiem, pasta do tłoczków. Wszystko wyczyszczone i przesmarowane. Rdzy co nie miara... straciłem praktycznie całe włosy murzyna by żeliwo na zaciskach znowu srebrne było. Teraz przynajmniej zaczyna to działać. Ręczny ładnie odskakuje jak się w palcach poruszy dźwigięke zacisku, tłoczek się wysuwa i wraca. Tarcze przetoczone a ich grubość mieści się w wytycznych producenta. Zaraz mnie pewnie Devastation zdjedzie:grin: Jutro odpowietrzę wszystko po pracy. A w sobotę do ASO po parę pierdułek. Będą zdjęcia ;-) AAA! Zapomniałbym! Oto co mi dziewczyna zrobiła:naughty:

No bez przesady z tymi swiecami... To jest 1.9 TDI. Dwa lata temu cala zime przejezdzilem bez swiec i nawet przy -30*C odpalil po paru sekundach krecenia. Do -15*C odpalal na dotyk.

Sprawdz kat wtrysku.

W Focusie bardzo widac te druciki. Taka cieniutka siateczka.

W Olkuszu, kolo Smerfow jest czlowiek, co tanio przetacza (i tez tanio a pewnie glowice planuje). Za planowanie glowicy w innym samochodzie, z 3 lata temu powiedzial 50zl...

Ano, dlube sobie powoli :-) Cos zawsze do przodu. Glowa pelna pomyslow, checi rowniez. Czasu jedynie brakuje. Trafilem na zadbany egzemplarz bez dzwona to szkoda byloby go zmarnowac. Coraz mniej juz B5'tek ze zdrowa buda, ktorych przodu samochodu nie trzymaja sie na trytytkach Jak tak licze... w swoim samochodzie juz chyba 10 razy przod zdejmowalem. BTW. Wczoraj wyczyscilem tylne zeliwne zaciski na sreberko i pomalowalem na czarno (tak jak przod), oslony metalowe tarcz rowniez wyczyscilem, odtluscilem i podklad zapodalem. Dzisiaj poleca w kolor. W jednym zacisku do wymiany cylinderek oraz seger. Nowe uszczelki wleca a wszystko bedzie przesmarowane jak trzeba. Tarcze oddaje do przetoczenia na tokarce i pozniej zmierze ich grubosc, czy miesci sie w granicach zalecanych przez producenta.

A czemu nie przewody miedziane? Hyh, a ja takie coś mam w swoim samochodzie i powiem, że za często się nie uruchamia.

Pokazuj swoje b5 Gostek ;-) ---------- Post dopisany 27-11-2013 at 23:14 ---------- Poprzedni post napisany 17-09-2013 at 21:18 ---------- Niedługo kolejne zdjęcia. Powoli ogarniam samochód. Ostatnio wymieniłem rozrząd z pompą wody, olej (valvoline maxlife 5w-40), filtry. Aktualnie regeneruję tylne zaciski, w sobotę chcę założyć wskaźnik doładowania i może w końcu grill poliftowy... No i do ASO się wybieram po parę pierdułek. Na nic nie mam czasu:kwasny:

To jest ten od strony sprzęgła? Czy od lewej półosi?

Jezdzilem na durablend i jakos tak nie widzial mi sie... Teraz mam maxlife 5w-40 i zupelnie inna praca.

A co ja mam powiedziec, jak mi w VINie nic nie pisze, ze mam climatronik? :-)

Jak oleju ubywa na trasie, przy wyzszych predkosciach obrotowych a utrzymuje sie podczas normalnej eksploatacji to znak, ze nalezy pomyslec o wymianie uszczelniaczy zaworowych.

B2 też mialo chyba centralna blokade. Bo był przelacznik Q miedzy trzema trybami, ale z pamiecia u mnie kiepsko.