trepek
-
Postów
1480 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez trepek
-
A jakie przelozenie ma dyfer?
-
Wg. testu z autoświata można odnieść takie wrażenie. Ale trzeba by pod mikroskop wziąć dwa materiały.
-
Bedzie sie wytracac na filtrze :-) Stad paradoksalnie filtron jest bardzo dobrym wyjsciem bo ma miesisty material filtrujacy a nie bibulke.
-
Uznaje zasade, ze lepiej taniej a czesciej niz rzadziej a drozej. Bo w pompach, ktore widze, problemem nie sa zanieczyszczenia typu "pylki", "ziarenka" czy cos tylko pompy najnormalniej w swiecie oblepione sa cale brazawym osadem! Wytracanym z kiepskiej jakosci paliw... Pewnie te biokomponenty pomieszane z jakimis kwasami... Ciul wie co to jest. I tez ciul wie na czym jezdza klienci bo malo kto sie przyzna... ale opal napewno to nie jest
-
Kazdy wymienia filtry jak mu pasuje - jego cyrk, jego malpy :-) Robie kolo pomp i widze, jakie pompy w srodku sa na polskim paliwie a jakie w samochodach, ktore niedawno przyjechaly zza granicy. Takze te 60 tys km to jest dobre ale dla zachodnich krajow, nie dla Polszy.
-
Oczywiście.
-
Co Ci nie domaga w pompie?
-
Kąt wtrysku ustawiasz pompą po zamontowaniu do samochodu.
-
Kąt wtrysku późny. Odczytywane w BS czy MS?
-
Pole numer 4, tam gdzie masz 20-21 (czyli 4.0-4.2mg).
-
Napisałem kiedyś kalkulator w excelu do prędkości na biegach, można porównać dwie skrzynie ze sobą, średnicę kół też się uwzględnia: Darmowy hosting plików, zdjęć i obrazków - Hostuje.net
-
Problemik z a4 1.9 tdi 90 km. drganie szarpanie
trepek odpowiedział(a) na Ronaldinho899 temat w 1.9TDI
Jak jesteś z Dąbrowy to daleko do mnie nie masz Jeśli to wina nastawnika to zaraz to wyjdzie. Jak wtryski to też. Ale jak drgania są niezależnie od biegu przy stałej prędkości to przyczyna może leżeć gdzieś indziej. Zanim weźmiesz się za hurra optymistyczne wymienianie wszystkiego po kolei to podjedź do mnie, zęby zjadłem na tych samochodach i silnikach. -
Tak jak pisałeś, okolice 3.4-3.8 (czyli w grupie 000 wartości 17-19).
-
Przecież producent dopuszcza od 3.0mg... I guzik prawda, że spalanie rośnie. Może jedynie przez to, że samochód żwawższy i częściej z mocy się korzysta. A jak wiadomo, kunie muszą pić, o suchym pysku nie będą
-
Przecież musi Ci wyregulować, jak to chcesz aby bez regulacji otrzymać pompę ;-) Mówisz, że maksymalną możliwą albo tak na 80%. Przecież to pompiarz więc oznaczenia pomp musi znać i wiedzieć co do której. No jak to oddawać komuś, kto się nie zna... Ja bym się bał Nie to, żebym się jakoś czepiał czegoś, bo sam to robię i uważam swoją pracę za cacy a innych za bee... ale jak robić to zgodnie ze sztuką, by było dobrze.
-
Noo... podziwiam ustawiać dawkę i RSW bez vaga. Skoro już klient jest to można mu zawsze kąt wtrysku ustawić w cenie ;-) Oraz logi dynamiczne bo to 10 minut roboty a przynajmniej wiadomo, jak się zachowuję napięcie w nastawniku po czyszczeniu.
-
A od passata by nie podpasowal? Kiedys do passatow, chyba b4, wkladali fabrycznie (chyba za doplata) zbiorniki nawet 130l... Oczywiscie nie mysle, ze do passata b5 takie byly ale moze znalazla by sie jakas 80'tka albo 90'tka bo pod podloga w A4 jest jeszcze troche miejsca obok zbiornika.
-
Wszystko poszlo na PW.
-
Wyslij mi, to Ci odesle w tym samym dniu zrobiony.
-
[B5 AHL] Nie taki znowu typowy Szarak - AVUS
trepek odpowiedział(a) na TrollGun temat w Audi A4/S4/RS4 B5
Nareszcie pokazałeś swojego szaraka :-) Z wyglądu prawie jak mój, tylko mój to większa koza -
A wymieniają tuleje miedziane w tej cenie?
-
Nie zawsze widac zabrudzenia po zdjeciu dekla. Moge zrobic zdjecia nastawnika, ktory z gory jest czysty a srodek zasyfiony.
-
Zle oleje i brak plukanek. Obroty do 4000 rpm to nic wielkiego dla 1.9 TDI. Raz zakrecilem swojego 1Z do 5300 albo i wiecej i nic sie nie stalo, dzielnie na klate wszystko przyjal
-
Przeplywomierz przeczysc.
-
Poluzuj nakretki na wtryskiwaczach (tak 2 obroty, aby byl nieznaczny luz) i zacznij krecic rozrusznikiem. Krec az paliwo nie zacznie przez nakretki wystrzeliwac do gory. Jak zobaczysz to przez szybe to szybko dokrec nakretki i odpalaj. Odpali od strzala :-) Napiecie pojawia sie w momencie przekrecenia kluczyka na zaplon. Jesli nie ma napiecia to wiesz gdzie przyczyna :-) Zrob test i na krotko podepnij "+" z aku. Ale jak tak zrobisz to pamietaj, ze kluczykiem samochodu nie zgasisz, dopiero jak usuniesz recznie kabel :-)