steve69

Wydaje mi się, że już kiedyś ktoś zadał takie pytanie. Jeśli dobrze pamiętam (nie mogę znaleźć teraz tego wątku), to pisano, że ta górna część z materiałem jest przyklejona do reszty. -- Pozdrawiam. Sławek

Schemat elektryczny układu ładowania A4 (różne silniki): http://chomikuj.pl/steve69/Dokumenty/Audi A4/Schemat elektryczny układu ładowania.pdf Ciebie dotyczy schemat środkowy. Mam nadzieję, że pomogłem -- Pozdrawiam. Sławek

Może to pomoże: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=125226.0 -- Pozdrawiam. Sławek

Wartości z indeksem 1 - pamięć pojedyncza. Po przerwaniu jazdy na więcej niż 2 godziny pamięć zostaje wyzerowana. Wartości z indeksem 2 - pamięć sumaryczna. Po wyłączeniu zapłonu dane pozostają w pamięci. Jeżeli jazda trwa dalej, wartość jest doliczana. Tu masz o zmianie języka komunikatów FIS (potrzebny VAG): http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=34060.msg1435918#msg1435918 -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli masz na myśli film z linku powyżej, to masz go tutaj: http://www.speedyshare.com/files/20982242/Audi_-_Zrob_to_sam_-_VAG-_lmm_i_turbo.wmv -- Pozdrawiam. Sławek

Zapoznaj się z FAQ działu Układ Elektryczny, a znajdziesz odpowiedź odnośnie opisu bezpieczników. -- Pozdrawiam. Sławek

Będzie nadal wyświetlać ten komunikat. Żarówki led mają inną rezystancję/pobór prądu. Komputer rozpoznaje to jako uszkodzenie i "drze mordę". Sprawę załatwiłoby dołożenie do tych lampek odpowiednio dobranych oporników. -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli masz dostęp do VAG'a, przeprowadź procedurę pokazaną na filmie domjenicka: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=74077.0 Przekonasz się, czy moduł komfortu "widzi" twoje piloty. Na twoim miejscu sprawdziłbym dokładnie baterie w pilotach. Być może trafiły ci się jakieś "przeterminowane". -- Pozdrawiam. Sławek

Może te porady choć trochę pomogą w rozwiązaniu twojego problemu: http://lederzentrum.pl/czeste-pytania/meble-skorzane/naprawa-dziur-i-rys-w-skorze.html -- Pozdrawiam. Sławek

Schemat elektryczny systemu ABS Audi A4 1.8T AEB 1996r. : http://chomikuj.pl/steve69/Dokumenty/Audi+A4/A4_1996_AEB_1.8T_ABS.pdf -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli masz dostęp do VAGa, to możesz to zrobić sam (roboty na 5 min). W twoim przypadku do wyboru masz 7 języków: niemiecki, angielski, francuski, włoski, hiszpański, portugalski, chiński. -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli już wstawiasz komunikat, to rób to dokładnie. "MOTOR ABSTELLEN UND KÜLHMITTEL PRÜFEN" znaczy "wyłączyć silnik i sprawdzić płyn chłodzący" -- Pozdrawiam. Sławek

Gdybyś użył wyszukiwarki, to znalazłbyś to: Z instrukcji obsługi do A4 B6: Synchronizacja kluczyka Jeżeli samochodu nie można odblokować wzgl. zablokować radiowo, kluczyk z nadajnikiem musi zostać zsynchronizowany. Jeżeli samochód jest zamknięty, otworzyć zamek w drzwiach kierowcy kluczykiem mechanicznym. Nacisnąć przycisk odblokowania (otwarta kłódka) w kluczyku z pilotem. Umieścić kluczyk w wyłączniku zapłonu i włączyć zapłon. Ponownie wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk. Nacisnąć przycisk odblokowania (otwarta kłódka) wzgl. przycisk zablokowania (zamknieta kłódka). -- Pozdrawiam. Sławek

A tego to już nie wiem. ETKA pokazuje coś takiego: -- Pozdrawiam. Sławek

Nie tylniej, tylko tylnej !!! A numer dyszy spryskiwacza to: 8E9 955 985 -- Pozdrawiam. Sławek

Co to znaczy "połączenia wygladają dobrze" ??? Sprawdzałeś miernikiem, czy napięcie dochodzi, czy tylko się przyglądałeś? -- Pozdrawiam. Sławek

Prawdopodobnie padł "brzęczyk" w zegarach. Jeśli masz możliwość podpięcia VAGa, to w 17-Instruments uruchom Output Tests. Jeśli "brzęczyk" jest w porządku, to w którymś momencie się odezwie. Jeśli padł, no to go nie usłyszysz. Był tu na forum nawet taki wątek, w którym ktoś opisywał sposób jego wymiany (ale to już musisz sam poszukać). -- Pozdrawiam. Sławek

Nie jesteś pierwszym, który zadaje to pytanie: [b6 AWX] Niepokojący dźwięk -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli bezpieczniki na pewno są całe, a żarówka nie jest przepalona i mimo to nadal nie świeci, to być może sfajczył się jakiś kabelek. Sprawdź, czy masz napięcie w gnieździe lampki. -- Pozdrawiam. Sławek

-- Pozdrawiam. Sławek

B6 8E0 959 433 AR alarm fabryczny - brak częstotliwość - 433,92MHz oświetlenie nóg - brak szyby z tyłu - korba -- Pozdrawiam. Sławek

Niestety tak.Pozostają otwory. Miejsce, w którym taki uchwyt jest zamontowany, to plastik, więc może jest jakiś dobry sposób na zamaskowanie tych dziurek (jakieś podklejenie od środka i wypełnienie otworu jakaś masą)... -- Pozdrawiam. Sławek

Witam. Od jakiegoś czasu "chodzi mi po głowie" pomysł zamontowania tempomatu w moim aucie. Posiadam kierownicę multifunkcyjną 8E0 419 091 BH z modułem 8E0 953 549 N, oraz pełną obsługę FIS. Z informacji uzyskanych na tym forum wiem już, że w moim przypadku wystarczy samo dołożenie manetki i kodowanie VAGiem. I tu mam małą zagwozdkę - w ETKA doszukałem się, że do auta takiego jak moje używano 2 typów manetek: 8E0 953 521 D (od 12/00 do 03/03) 4E0 953 521 (od 04/03 do 12/04) Jako, że mój samochód jest z 05/2004, czy znaczy to, że mogę zastosować u siebie tylko manetkę 4E0 953 521, czy może ta wczesniejsza też podejdzie? -- Pozdrawiam. Sławek

Schemat jest tutaj: http://chomikuj.pl/steve69/Dokumenty/Audi+A4 -- Pozdrawiam. Sławek

Która wersja Cię interesuje?: 12.03 Saloon without bulb failure warning system (without gas discharge headlamps) 12.03 Saloon with bulb failure warning system (without gas discharge headlamps) 07.04 Saloon without bulb failure warning system (with gas discharge headlamps) 07.04 Saloon with bulb failure warning system (with gas discharge headlamps) Saloon (with gas discharge directional headlamps) -- Pozdrawiam. Sławek