steve69

Oczywiście bluetootha szukasz przy włączonym zapłonie? Zaraz po włączeniu zapłonu w samochodzie powinieneś uruchomić w telefonie wyszukiwanie zestawu HF bluetooth. Jeśli rzeczywiście masz moduł, to powinno się pokazać, że dostępne jest "Audi UHV xxxx" (xxxx to liczba). Wybierasz to urządzenie, podajesz hasło (zazwyczaj 1234) i w tym momencie twój telefon i samochód powinny być już sparowane. -- Pozdrawiam. Sławek

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=142297.msg1711872#msg1711872 -- Pozdrawiam. Sławek

Moduł 8E0 907 279 został zastąpiony modułem 8E0 907 279 A. W 2001 roku 8E0 907 279 A został zastąpiony przez 8E0 907 279 D. -- Pozdrawiam. Sławek

Tak żeby nie było już wątpliwości: PD = 505.01 , 506.01 , 507.00 (czyli również dla twojego AWX) VP = 505.00 , 506.00 -- Pozdrawiam. Sławek

Tak. Będziesz mógł jechać dalej. -- Pozdrawiam. Sławek

Skąd taka teza, że do silników z PD nie powinno się stosować oleju syntetycznego??? Przeczytaj jeszcze raz 1-szy wątek (ten na samej górze). Tam jest wszystko wyjaśnione. -- Pozdrawiam. Sławek

Dokładnie tak. System automatycznego testowania sprawdza stan określonych funkcji i elementów samochodu. Przy włączonym zapłonie odbywa się to w sposób ciągły, również podczas jazdy. -- Pozdrawiam. Sławek

W ilu wątkach jeszcze zadasz to samo pytanie???!!! -- Sławek

Zmień język na niemiecki lub angielski i będziesz miał schematy. -- Pozdrawiam. Sławek

Czyli tylko je zamaskowałeś... Przy ilości odprysków, o których pisze Bieniek (zderzak,maska i błotniki), to pewnie tylko lakiernik. -- Pozdrawiam. Sławek

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=3172.msg1408512#msg1408512 -- Pozdrawiam. Sławek

Proszę bardzo: przeczytaj punkt 3 postu na samej górze i wszystko będzie jasne. -- Pozdrawiam Sławek

Z instrukcji serwisowej: -- Pozdrawiam. Sławek

Oto odpowiednio poprawiony link: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9609.0 -- Pozdrawiam. Sławek

Tak. -- Pozdrawiam. Sławek

Ja mam. kierownica multifunkcyjna 8E0419091 BH moduł 8E0953549 N manetka 4E0953521 Tempomat dokładałem parę dni temu. Wszystko "gra i buczy" -- Pozdrawiam. Sławek

U ciebie pewnie będzie któryś z tych sposobów: Wymontowanie reflektora w samochodach do 01.1999: Wymontowanie reflektora w samochodach od 02.1999: -- Pozdrawiam. Sławek

A - zmiana wartości wyświetlanej na FIS (spalanie chwilowe, spalanie średnie, prędkość średnia, zasięg, czas jazdy) B - zmiana typu pamięci (krótka, długa, wyłączenie wyświetlania) -- Pozdrawiam. Sławek

Póki co, była tylko foto-porada jak to wymienić w B5: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4509.0 -- Pozdrawiam. Sławek

Nie trzeba "na pałę". Wystarczy użyć i wtedy znajdujemy to: -- Pozdrawiam. Sławek

Klubowicz, a nie potrafi skorzystać z http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=138700.msg1660605#msg1660605 -- Pozdrawiam. Sławek

To czytałeś?: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=129721.0 -- Pozdrawiam. Sławek

Może ta instrukcja trochę ci pomoże: http://chomikuj.pl/steve69/Dokumenty/Audi A4/Wymontowanie tapicerki oparcia - przód.pdf -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli już cytujesz, to rób to rzetelnie. proton2 napisał: "...ja bez problemu wykręciłem fotele torx-em T50 bądź T55. Sprawdzę wieczorkiem" -- Pozdrawiam. Sławek

Parę dni temu podczas jazdy usłyszałem metaliczny trzask jakby cos się złamało. W pierwszej chwili pomyślałem, że "poleciał" podłokietnik, ale to nie było to. Dopiero po chwili zauważyłem metalowy pręt sterczacy z okolic zatrzasku/zamka pasa bezpieczeństwa kierowcy. Wczoraj wymontowałem fotel i ujrzałem coś takiego: Po porównaniu z fotelem pasażera okazało się, że koniec pręta oznaczonego na czerwono (1) powinien znajdować się w metalowym oczku w miejscu oznaczonym na żółto (2). Niestety oczko to zostało właśnie ułamane. Tutaj widać dokładniej miejsce uszkodzenia: A tutaj cały pręt (1) po wyciągnieciu z fotela: Jako, że mocowanie zostało ułamane, to wyjąłem pręt z siedzenia i zamontowałem je z powrotem w samochodzie już bez niego. Wszystko działa tak jak przedtem (regulacja pochylenia oparcia, wysokości siedzenia, odcinka lędźwiowego). Zatem pytanie: do czego to właściwie jest? Wydaje mi się, że to jakiś rodzaj sprężyny, ułatwiającej pochylanie oparcia albo podnoszenie/opuszczanie siedziska. No i czy jeżdżąc bez tego, nie popsuję sobie czegoś jeszcze bardziej?... -- Pozdrawiam. Sławek