lukas309

czujnik roznicy cisnien zabudowany na filtrze czastek stałych

mi ostatnio zaczol sie dopalac na postoju jak wjezdzalem na parking po przejechaniu okolo 30 km, obroty podskoczyly i spalanie chwilowe urosło do 1,2 gdzie normalnie jest zawsze okolo 0,6 na postoju, jak przestal sie wypalac autko inaczej zaczeło chodzic byl taki wyczuwalny przeskok w pracy silnika i od razu spalanie wrocilo do normy :)

DPF ma kazde ale nie kazde ma kontrolke odnosnie procesu wypalania filtra, przeciez koniec serri B7 juz miala DPF-a

mi moja byla B6 czasami tak po odpaleniu potrafiło zaczepać żę osad w soku na dnie zsiadniety sie rozmieszał :) szczegolnie zima sie tak dzialo - nic nie robilem i jezdzi dalej za blokiem u sasiada :) masz jakies problemy z wbiciem biegu ???? badz slyszalny dzwiek podczas wbijania ???? dwumas daje znac o sobie w wiekszosci przypadkow głośnym głuchym dzwiekiem na postoju na biegu jałowym gdzie po wciśnieciu sprzegła dzwiek ustaje

jakie objawy zurzycia sprzęgła miałeś ????

ja mam pierwsza zaczynajaca sie awarie dwumasa - przebieg 162.000 tys km

widocznie powodem nie bylo paliwo aczkolwiek kazdy wie jak u nas jest z paliwem ........ ja obwiniam jednak producentow czesci bardziej niz koncerny samochodowe gdzie to przy takim przebiegu wtryski wymieniacz to woła o pomste do nieba

felgi 18 cali ori z s-line-a i autko 25.10.2008 oraz przypadkowe opony DUNLOP założóne w rozmiarze 225/45 = ZERO DRGAN I HAŁASU jechałem 210 km/h i maska lezała jak przy 30 km/h (wiecej nie dalem rady bo musialem hamowac) sprobuje zalozyc nie ori felgi z inna opona i sie przejade i zobacze co sie bedzie działo kola wywazane 5000 km temu na zwyklej wywazarce

ale sie pierdołami zajmujecie ludzie sami sobie robicie problemy wkrecajac sobie jakies bzdury wyczxytane i wyogladane z internetu, jak pokazala ci sie kontrolka swiec to podepnij kompa i sczytaj kod bledu jak go nie bedzie to jezdzij i nie słuchaj bzdur sami sie nakrecacie, mi sie zapalil CHECK ENGINE i tez zgasł na nastepny dzien zadzwonilem do mojego mechanika zczytał błąd ktory dotyczył czujnika roznicy cisnien ktory byl sporadyczny odnotowany ostanio 6 razy wiec go wymienilem wypaliłem serwisowo DPF-a i po kłopocie i nie zasmiecałem forum pierdołami bo ono nie jest po to

a nic Ci sie nie tłucze na postoju na biegu jałowym bo w wiekszosci przypadow wlasnie ten objaw sygnalizuje wymiane dwumasa a potem autko drga

opinia jest taka podepnij auto pod kompa a potem mozna szukac dalej bo w tym momencie odnosnie kontrolki swiec zarowych to mozna sobie gdybac

żółty symbol silnika mówi o elektronice silnika ,standardowa procedura podepnij autko pod kompa i sczytaj błedy bo to podstawa do dalszych działań :)

ile jezdziles jak stukał ???? sam dwumas zrobiles ???? jakiej firmy wlozyles ???? jak mozesz to podaj mi numery czesci danego producenta

mam identycznie jak ty od momentu gdy przywiozlem autko z niemiec, podejrzewam dwumas a raczej napewno z tym napewno to okaze sie jak rozbieze sie skrzynie :) ja z tym jezdze bo nic niepokojacego sie nie dzieje oprocz tych stukow na biegu jalowym niekiedy , jak zaczna sie wieksze klopoty to skrzynia na stol i dopiero wtedy zrobie komplet bo znajac zycie po wymianie samego dwumasa zaraz padnie sprzeglo i znowu bedzie ta sama robota

podczas załączania klimy moze poszarpac poniewaz zwiekszasz obciazenie silnika (tak mi sie wydaje) tak mialem w mojej bylej B6 i jezdzilem z tym prawie 4 lata i auto jezdzi do dzis dzien

przeciez nie musisz nikogo do tego namawiac niech robi sobie kazdy kto co chce tylko niech potem nie placze jak moj szwagier jak pasekmu przeskoczyl i sie skonczyło remontem silnika w VW Pasacie :)

dzieki ze sprostowales o co chodzi :) ze nie o audi tylko o silnik a dokladnie jego usytuowanie no coz ale w audi hehehe

tez mi to przeszlo przez mysli :) nie jestem mechanikiem i nigdy tego nie robilem ale nawet podobno sama chlodnica jest tak zamontowana aby byla zdemontowana jak najszybciej specjalnie pod wymiane rozrzadu wiem napewno to ze AUDI jest znane z tego ze trzeba sciagac zderzak aby cokolwiek zrobic wlasnie zadzwonilem do kolegi co pracowal w serwisie (ma teraz swoj interes)i pow mi ze da sie to zrobic ale nie we wszystkich B8 , a jezeli sie da to taka wymiana BEZ SCIAGANIA ZDERZAKA trwa srednio 2 - 3 razy dluzej niz ze sciaganiem zderzaka i jest duzo gimnastyki :)

nie jak sie pojawi tylko juz bo to tylko kwestia czasu jak masz 22g syfu to przy 30g komputer włącza procedure wypalania a czujnik ktory emituje bledy oznacza ze moze ten proces zaklocic poprzez bledne informacje wyslane do komputera a jak bedziesz mial 60g i wiecej syfu mozesz filtr wywalic do kosza ja wymienilem od razu i mam spokoj 250 zł czujnik plus 300 zł serwisowe wypalanie filtra

bez sciagania zderzaka to podziwiam mechanika bo to chyba graniczy z cudem :)

moze nie lepsza jako efekt koncowy ale wydajniejsza mniej zuzyjemy a efekt ten sam , jest bardziej skoncentrowana i tyle

ciekawe czy ktos regenerowal juz

nie wiem kto robil rozrzad tobie ale powinni to zrobic razem z rozrzadem pasek + jego napinacz przynajmniej u mnie tak zrobili :) pasek + napinacz ja placilem cos kolo 250 zl dodatkowy koszt do calosci rozrzadu

dokładnie jak mowi Przemek bo znam przypadki ze sie przejmowali i narobili sobie wiecej syfu bo kombinowali, ja jak kupowalem swoja i sprawdzalem w salonie AUDI - WARSZAWA to mi pow ze jest olej kolo EGR-a ale to jest norma przy przebiegu 160 tys km :)

czym mialy by sie roznic ???