Skocz do zawartości

greg2505

Pasjonat
  • Postów

    3721
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez greg2505

  1. Masz świeżo po regeneracji to wracaj do nich i niech sprawdzają , raz ciężko , raz luźno ci chodzi kiera , coś z pompą pewie się dzieje
  2. greg2505

    Urwany wąż

    Pokręć kołem pasowym jak sprzęgło jest sprawne, jak będzie się lekko kręcić to znaczy że sprawna
  3. Ja do swojej brałem fusch 75w-80, taki mi polecili w sklepie , powiedzieli że to jest to samo co ori , mam go u siebie w skrzyni od b7 i znajomy ma w b6 , jeździmy już kilka lat i nic złego się nie dzieje
  4. Ta skrzynia ze zdjęcia to nie jest czasem od quattro
  5. ZWN to skrzynia od 2.5tdi
  6. przód 8 klasa wagowa będzie wysoko,tył 7 klasa wagowa będzie siedział, do ciebie przód 6-7 klasa wagowa i odpowiednio tył 9-10 kl.wag., ja mam 7- przód ,9-tył
  7. greg2505

    zderzak s-line

    warto wygląda, jak ori s-line,niżej masz link do mojego auta ,jest zdjęcie przed (słabe) i po zmianie
  8. musisz sprawdzić jak przechodzą węże do chłodnicy klimy ,bo właśnie nie pamiętam ,ale wydaje mi się że idą poza pasem i da się wymienić bez opróżniania,odkręcisz ją i położysz pod auto
  9. wymienił klimatronik i pewnie vinu nie przyuczył
  10. Olej przekładniowy syntetyczny do automatycznych skrzyń biegów MOBIL ATF 320 1L Mobil ATF 320 to wysokiej jakości olej przeznaczony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, do których zalecane są oleje spełniające wymagania klasyfikacji GM Dexron III i Ford Mercon Jest również używany w niektórych ręcznych przekładniach samochodowych, układach wspomagania układów kierowniczych i układach hydraulicznych. Mobil ATF 320 został opracowany w oparciu o wysokiej jakości mineralne oleje bazowe, wzbogacone specjalnym pakietem dodatków uszlachetniających, zawierającym między innymi: inhibitory utleniania, wiskozatory, dodatki przeciwzużyciowe, przeciwpienne, detergenty, oraz modyfikatory tarcia. Produkt ten gwarantuje niezawodne działanie automatycznych skrzyń biegów we wszystkich warunkach eksploatacyjnych. Niby syntetyczny , a na bazie oleju mineranego
  11. Spojler niewidziałem w zamienniku i odradzam plastiki w zamienniku , tragedia to spasować, listew dolnych nie ma, błotników montowałem już kilka od tego gościa i wszystkie były ok, na forum też kilka osób brało i nie słyszałem negatywnych opini
  12. Jak nie leci do środka to nie ma się czym martwić , a to że uszczelka mokra to normalne po myciu
  13. Radio masz od nowości więc nie zgubi kodu, aku raczej nie ma znaczenia czy odepniesz czy nie ,bo przy wymianie aku radio zgubiłoby kod
  14. Zakładałem kilka zamienników i powiem ci, że przy mocowaniach były b.d. wykonane , jedyne co się nieraz trafi to zaokrąglenie przy lampie, w ori jest na ostro
  15. Na zamiennikach jest przeważnie napisane made in taiwan , u góry ta część co zakrywa maska
  16. Też wyjmowałem kilka razy radio i nigdy nie wołało o kod ,ale były przypadki że trzeba było wpisywać, w kostce jest 1 pin odpowiedzialny za to, tylko nie pamiętam który, u znajomego montowałem radio i jak odpiołem wołało o kod i właśnie nie podpięty był ten pin
  17. Błotnik możesz w kolorze brać zamiennik od gościa " zderzakiwkolorze" na allegro spasowanie jest ok, listwę i dokładkę szukaj na allegro , może ktoś na forum ma, to są elementy szare nielakierowane , ewentualnie jakbyś malował dokładki w kolor auta , listwy bierz z b7 , s-line ok400-500zł lub s4 ponad 900zł
  18. Sprawdź kable w przelotce tylnej klapy , przelotki są pod plastikami zawiasów, może któryś się złamał lub przy połączeniu z szybą
  19. B6 8E0 820 043 AD - min temp 18°C - 2DIN zgrzanymi fotelami
  20. V158 odkręcasz półkę pod kierą , reszta silniczków za schowkiem , deski nie ruszasz
  21. Jeśli przwód jest uszkodzony powyżej sprężarki i ucieknie gaz to nic się ze sprężarką nie stanie , bo jest w niej olej,jeździłem tak dłuższy czas 7 lat temu i sprężarka smiga do dziś, jeśli uszkodzenie jest na wysokości sprężarki i ucieknie gaz z olejem , sprężarka szybko się może zatrzeć bo chodzi na sucho, najlepiej nie zakładać na nią paska jeśli jeździmy z pustym układem lub jak kolega wyżej napisał odkręcić sprzęgło samozrywalne
  22. No właśnie jak je wyjmiesz to chwila i pryska, bo nie ma oporu, no ale najważniejsze że działa
  23. wymieniałem u kumpla pompki po mechaniku ,który zmieniał oringi i powiedział że nie wolno nic tam szlifować ,po demontażu wszystkie były pocięte,złożyłem po swojemu i 2 rok ma spokój ,korekcje w granicach +-0,4
  24. wyjmij panel ,z tyłu jest napisane czy jest z b6 czy b7,możliwe że w wiązce kabel się złamał i dlatego nie grzeje
  25. przed montażem pompki trzeba wygładzić ostre krawędzie w gniazdach bo inaczej na 99% potniesz nowe oringi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...