WinterOOOO

Najlepiej jakbyś VAG-a zapodał

Ok temat do zamknięcia wymiana termostatu rozwiązała problem

Dzięki przydało się wartości są w "bolki danych" . Jak sprawdzałem to będzie termostat bo obydwie wartości rosły tak samo od razu po odpaleniu silnika.

Jeśli ten regulator zwie się wariatorem to ok 1550 zł

VAG 4.9

ok Panowie to wiem tylko nie wiem gdzie się to wpisuje czy też odczytuje informacje o sterowniku, bloki danych, pojedynczy odczyt, testy wyjść czy też coś innego.

witam może mi ktoś powiedzieć jak znaleźć te odczyty z tych czujników w programie VAG 4.9. znaczy z tego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=142869.0;highlight=g2 wiem jakie grupy tylko program mam od niedawna i jeszcze go nie obczaiłem do końca i nie wiem gdzie tego szukać a boje się chodzić po omacku żeby czegoś nie namieszać.

a z ciekawości, na jakim oleju jeździsz? a jak z przebiegiem?

a jakie masz ciśnienie jak sprawdzałeś?może pompa oleju już powoli nie domaga albo zasyfiona.

A ja wyczytałem w instrukcji do audi że spalanie może wynosić do 0,5 na 1000km i to jest norma którą producent zamieścił

spróbuj tak

A od kiedy masz LPG? bo słyszałem że od gazu jakieś uszczelniacze twardnieją i że przez to może oliwę.

...a jakie masz wtedy spalanie Co do tych obrotów to nie wiem jak ma się do tego 1.8T ale ja w swoim zmieniam przy ok 2600-2900

Woda może być z lodu lub śniegu który w czasie jazdy wlepia się pod auto najlepiej jakbyś w to miejsce gdzie jest kałuża dał jakąś miskę i wtedy zobaczysz jaki to płyn i mniej więcej będziesz wiedział gdzie szukać wycieku. Jakby z mechanikiem nie wypaliło to wjedź na kanał, odpal silnik i szukaj, ja kiedyś tak znalazłem

... ale przed kupnem nowego zrób dłuższa trasę czy silnik złapie 90oC , sprawdź VAGiem czujnik G2/G62 No właśnie chodzi o to że się nagrzewa do tych 90*C tylko że długo ... ale myślę sobie że to może być tak że w termostacie jest jakiś mały przeciek i przy rozgrzaniu puszcza na duży obieg a po nastu kilometrach już tak się nagrzeje że załapie te 90*C i wtedy silnik daję już jakoś radę ale i tak co jakiś czas puszcza lekko pod 90*C. No ale nic poczekam na VAG-a i zobaczę te dwa czujniki [br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 18:38_________________________________________________ ... a sam robiłeś wymianę czy do mechanika oddałeś? Bo jak patrzyłem do dojście nie jest za wesołe chyba bez demontażu alternatora się nie obejdzie rozumiem że jeśli chodzi o termostat to tylko oryginał z ASO?

a nie mrugała przy tym kontrolka od immo? Co do falowania to może być różnie, np. przepustnica, świeczki, kable, lub cewki... ale może wpierw sprawdź odmę czy jest cała i przewody podciśnienia. najlepiej jakbyś vaga zapodał.

Ja jeszcze nie podpiąłem VAG-a ( kabelek do VAG-a w drodze ) ale chyba i tak to będzie termostat bo rozgrzałem samochód do ok 60*C i dotknąłem węża od chłodnicy na dole i był ciepły a powinien być zimny, chyba że się mylę (jest możliwość żeby się od silnika nagrzewał)

Jak kupię to podepnę A tak jeszcze jedno ile powinno zająć silnikowi 2.0 benz złapanie 90*C na biegu jałowym? Bo mam też forda escorta 1.8 diesel bez turbo rocznik 92r i on się nagrzewa szybciej niż mój myślałem że bezyna o takiej pojemności szybciej się nagrzeje.

Bo np. latem wszystko gra tylko teraz wracałem od kolegi jakieś 15 km max 80km/h biegi 4-5 nadmuch coś k. 23*C i kilka kresek nadmuchu a temperatura układu doszła coś do 80*C. Jak np. jadę po mieście biegi 1-2-3 to złapie 90*C i jak wyjadę poza miasto to czasami ( zależy ile wcześniej utrzymywało się 90*C w mieście) wskazówka lubi sobie na chwile spaść pod 90*C. Nie wiem czy ja jestem zbyt przewrażliwiony i szukam dziury w całym czy faktycznie coś jest nie tak.

z tym się zgodzę jak osiągnie 90 to tyle ma trzymać nie ważne jak się będzie jechało, ewentualnie może o 1 - 2 stopnie ale nie do 80. obstawiał bym termostat [br]Dopisany: 30 Sierpień 2010, 14:13_________________________________________________pozwolę sobie na odświeżenie tematu . Otóż teraz w zimie zauważyłem że jak np włączę nadmuch to wskazówka lubi sobie na chwile spaść z 90* na 80* po czym rośnie na 90* jest to normalne że nagrzewnica odbiera ciepło w takim stopniu?

dobrze będzie jak przy okazji wszystkie simmeringi wymienisz

Jak nie odkręcisz korka to nie widzę potrzeby jej zmieniania . Po to tam jest miedziana uszczelka (jest w miarę miękka )żeby po pierwszym dokręceniu ściśle się dopasowała.

Sorrki za OT Ale jak tak patrze to Ktoś mógłby konkurs zrobić na "Patent Roku"

_________________________________________________ ...to pytanie jest dla mnie co najmniej dziwne :blink: to nie wymiana żarówki...jeśli chodzi o sprzęgło to dobrze mieć konkretnie zrobione przez gościa co ogarnia temat bo roboty trochę jest ( w poprzedniej 1.6 ADP też sprzęgło wymieniałem) wiec lepiej znajdź dobrego mechaniora bo to nie jest wymiana w 30 min... zaoszczędzisz 50 może nawet 100pln i zaraz pojedziesz po nowe sprzęgło( i kto wie co jeszcze ) bo gość coś źle złoży albo czegoś nie dokręci.

Skoro i tak nie świeci to nie prościej ją wymontować (bo i tak tego nie unikniesz ).