pakotomasz

Już było kilka tematów nt prostownika. Może tu znajdziesz info, którego potrzebujesz: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-prostownik-wybrac-161350/ http://a4-klub.pl/kazdy-temat-20/prostownik-automat-reg-96798/

Też wydaje mi się, że to termostat. Jeśli wskazówka temperatury nie"szaleje" na blacie to będzie to:wink:

Dotankowałem dziś tylko 5l paliwa i wszystko na wskaźnikach wróciło do normy (wskaźniki zaczęły pokazywać coś poza 0), tak więc raczej na pewno problem tkwi w pływaku:naughty:

Też rozważałem taką opcję, ale zastanawia mnie to, że np kiedy zaparkuję to wszystko jest ok, a jak za chwilę znowu przekręcę zapłon to wskazania są na 0. Samochód w obu przypadkach stoi nieruchomo, teoretycznie pozycja pływaka się nie powinna zmieniać, skąd więc te różne wskazania?

Jak wyjąłem silniczek tylnej wycieraczki u siebie to w powstałą dziurę włożyłem zwinięty w rulon kawałek gumowego paska, tak żeby ciasno siedział i to wszystko "zdrowo" od zewnątrz obkleiłem taśmą scota. Zależy jak długo zamierzasz tak jeździć, ale u mnie przez 4 dni dało rady, do czasu zamontowania nowego silniczka:wink:

Jeśli chodzi o poduszki silnika to chyba tylko lewa (str. kierowcy) ma ten czujnik, prawa nie. Jeśli się mylę to mnie poprawcie

A ja jeżdżę na 205/16 i nie narzekam na problemy z ruszaniem:decayed: A tak na poważnie to w zeszłym roku tylną oponą (zimówka) najechałem jakoś na krawężnik i miałem na boku ok 2,5cm przecięcie. Zauważyłem to dopiero po dłuższym czasie jak już wiosna nastała. Udało mi się więc przejeździć praktycznie całą zimę z tym (może i więcej szczęścia niż rozumu). W tym roku przymierzając się do założenia tych opon podjechałem do wulkanizatora, który stwierdził, że nie ma uszkodzenia od strony wewnętrznej, zakleił to na gorąco i jak na razie jeżdżę. Ciśnienia nie ubywa, żadne wybrzuszenie się nie pojawia, więc powinno ok (mam nadzieję).

Na razie odpuszczam pastę. Okazało się, że rysy nie są specjalnie głębokie:decayed: 3 razy przeleciałem tym woskiem koloryzującym Sonax-a, który mam i rysy są naprawdę mało widoczne, trzeba się przyjrzeć, żeby je zobaczyć.

Też się nad tym zastanawiałem. Kupiłem cały nowy i przynajmniej mam pewność (choć na pewno nie jest to reguła), że powinien pochodzić trochę dłużej niż jakiś "po reanimacji":wink:

Ja mam znów taki problem, że przykładowo w czasie jazdy mam paliwa (wg wskazania na liczniku) np na 90km, zaraz parkuję, gaszę samochód i np za kilka godzin odpalam a na liczniku wskaźnik poziomu paliwa na 0 i dystans do przejechania 0km. Wyłączenie zapłony i ponowne włączenie nic nie daje. Zdarzyło mi się to już 3-krotnie i dopiero po dotankowaniu wszystko wraca do normy. Dziwi mnie to że pokazuje 90km i nagle 0km (dystans i położenie wskaźnika paliwa). Robiąc test wskaźników vagiem wszystkie idą równiutko tak jak należy. Co to może być za problem? Spotkał się ktoś z tym?

Widać przycinanie turbo przy ok 2700-2800obr, tak więc pomyśl o czyszczeniu.

Spróbuj wg tej procedury. Może pomoże: Kodowanie licznika

Ja właśnie miałem taki problem, że klocki były naprawdę zdrowe, a wyświetliła się ikonka zużytych klocków. Problemem okazał się uszkodzony delikatnie jeden z kabelków od kostki klocków. Zlutowałem i po problemie

Dokładnie, jeśli chodzi o żarówkę to nie ma znaczenia: sedan czy kombi.

Prawdopodobnie dopomina się o wymianę oleju:wink:

Na pewno jakość nie będzie lepsza, bo wtedy nie kosztował by tyle.

Znalazłem na Allegro coś takiego: Audi A4 00-07 włącznik przełącznik świateł NOWY (2823695043) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Co o tym sądzicie? Obawiam się o trwałość, ale za taką cenę

Masz racje ale wskazówka u mnie jest równo z zerem więc wydaje mi się że tak powinien mieć a nie 1cm poniżej może to też ma na to wpływ. U mnie też leży równo na 0, pisałem tylko, że liczniki mają jakieś tolerancje. To, że u kolegi wskazówka leży ok 1cm poniżej 0 też zapewne wpływa na przekłamanie prędkościomierza.

Wydaje mi się, że każdy licznik (prędkościomierz) ma jakąś tolerancję i to że wskazuje jakąś prędkość nie znaczy, ze dokładnie z taką prędkością jedziemy. Przykładowo u mnie w czasie wyjazdu do Wiednia na autostradzie porównywałem wskazania na liczniku z prędkością podawaną na nawigacji i przykładowo miałem; licznik 130km/h nawigacja 120-121km/h ; licznik 139-140km/h nawigacja 130km/h. Wiadomo, że prędkość im mniejsza tym różnica poszczególnych wskazań także mniejsza.

Vagiem wchodzisz w 17-Instruments, następnie w Coding i w Software Coding przedostatnią cyfrę zmieniasz na 0. Powinno działać Poniżej masz link ze strony ross-tech do kodowania licznika: Kodowanie licznika

Szczerze mówiąc też nie wiem co autor miał na myśli kręcąc do takich obrotów bez konkretnego celu:eusathink:Szkoda silnika.

Jak widać różnią się oznaczenie M+S przy rozmiarze opony (jest to skrót od angielskiego Mud and Snow (błoto i śnieg), symbol używany na oponach zimowych i całorocznych). Wydaje mi się , więc że ciśnienie w oponach będzie uzależnione od terenu, warunków atmosferycznych itp po jakich jeździsz. Jeśli się mylę proszę poprawcie mnie:wink:

Dokładnie, po wyjęciu czujnika dostaniesz się do tej śrubki. Przyznam, że trochę się nagimnastykowałem, żeby ją wykręcić. Niby nic wielkiego, ale idzie się wkur...

Wg instrukcji to prawie ze wszystkim trzeba jechać do autoryzowanego serwisu, dlatego mamy nasze forum, żeby im już za samo wzięcie śrubokręta do ręki nie płacić

Mi właśnie te diody od pozycji i mijania jakiś czas temu zgasły i nie chcą już świecić, ale nie zabieram się za to, żeby jeszcze bardziej czegoś nie skomplikować. Po prostu przestałem się tym przejmować, może kiedyś się za to wezmę...