dziadek

No tak myślałem że pewnie od tego zacząłeś sprawdzanie no ale dalej twierdzę że wymiana na dwumasa to tylko strata pieniędzy bo pewnie przyczyna tych drgań jest inna. Jak byś to zrobił to pewnie byś był pierwszy z taką operacją :gwizdanie: NIe przychodzi mi nic innego do głowy oprócz tych poduszek tak się zastanawiam czy przeguby nie mają wpływu ale ty by było tylko w momencie puszczania sprzęgła po zmianie biegu, no i na zakrętach też by dawały o sobie znać. Nie chcę "wróżyć z fusów" i krakać ale może skrzynia pada?

Zagadaj na prw do Użytkownika Tom77 (http://www.a4-klub.pl/smf/czesci_w_super_cenach_z_hurtowni_duze_upusty_dla_klubowiczow-t30793.0.html). Napisz to samo co tutaj czego oczekujesz i on ci napewno dobrze doradzi jakościowo i cenowo. Poza tym cenowo ciężko jest go przebić.

Według mnie to nie wina koła zamachowego tylko np poduszek pod silnikiem lub skrzynią. Może to najpierw posprawdzaj, chyba że już to zrobiłeś. Miałem keidyś golfa III z silnikiem 1z i nie bardzo widzę różnicę miedzy tym co teraz mam w płynności pracy silnika.

Kolega ślusarz ma Combo tylko że 1.3CDTI i wszystko jest super gdyby nie padające dwumasy. On ma przebieg 70k km (ma go od nowego) i na gwarancji już miał wymieniane 5 razy powtarzam to nie pomyłka 5 razy koło dwumasowe. Całe szczęście że to gwarancja bo mówi że masakra by była. Faktem jest że on jeździ nim tylko po mieście i prawde mówiąc nie oszczędza go, cały czas ostre przyśpieszanie (jeżeli można o takim mówić z tym silnikiem) i hamowanie. W twoim pewnie nie ma jeszcze dwumasy więc nie ma się co martwić a poza tym naprawdę fajny samochodzik.

Może sprawdź czy plastikowe nadlkola mają wszyskie spinki i śubki. Może kilku brakuje i od podmuchów powietrza ci to stuka, ewentualnie osłona pod silnikiem?

Nie słuchaj takich bzdur. Zalecany olej do PD to 5W40 z normą 505.01 do końca żywota silnika jak napisał kudłaty. Półsyntetyki tylko ci zużycie turbiny przyśpieszą. Teraz samochody to nie duże fiaty, polonezy czy golfy II-i że po jakimś tam przebiegu trzeba schodzić z jakości (lepkości) oleju...

Kolego a co ci to da? Napewno nie odczujesz tego w pracy silnika. Jedynie problem ci dojdzie gdy nawali gdzie jednomasa jest praktycznie niezniszczalna?[br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 13:19_________________________________________________ Napewno ci się komfort nie zmieni...jak na to wpadłeś. Poczytaj że nie ma żadnej różnicy jak ludzie przechodzą z dwumasy na jedno... :gwizdanie: Tarcza sprzęgła? Wysyłasz prw do Tom77 i masz

Uważaj Patryk na Misiaków od groma się ich kręci na 7-ce. Bez Cb nie da rady Miłego wypoczynku.[br]Dopisany: 02 Czerwiec 2010, 21:26_________________________________________________Łukasz masz tu jak zregenerować zaworek n75, najpierw jest opis innego typu ale dalej jest taki jak twój: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

No i następny mi powiedział że jestem przewrażliwony dzieki Adadur za opinie Może naprawdę przesadzam

Zawsze można powiedzieć że podczas ucieczki od tej sarny się w coś uderzyło np w jakiś znak drogowy lub barierke ochronną...to jest AC więc po to się płaci żeby korzystać...

Przegub któryś lub oba do wymiany.

Silnik tzn rozrusznik ma lżej jak masz wciśnięte sprzęgło. Największą rolę ma to w zimie gdzie jest dodatkowe obciążenie bo olej jest gęsty.

Jesteś pewien? Gdzieś kiedyś mi się obiło o uszy że Afn ma inne tłoki żeby jakoś lepiej się chłodziły czy bardziej wytrzymałe temperaturowo czy coś w tym rodzaju? Nie jestem fachowcem więc tak lakonicznie napisałem ale naprawdę gdzieś o tym kiedyś czytałem...

No ja wielkiego ciśnienia nie mam, więc mogę poczekać. Do czwartku mam urlop i siedzę raczej z dziewczynkami. Po, moglibyśmy się spotkać jakby ci pasowało co by namierzyć która to "gadzina" co?[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 09:37_________________________________________________Widzieliście? http://finanse.wp.pl/kat,10673,title,Heikki-Kovalainen-chce-zainwestowac-w-Polsce,wid,12320840,wiadomosc.html

Ja bym ciągnął wersję że to na masce, to od sarny a zderzak bym sobie darował żeby się maskę za free udało naprawić bez ryzyka że czegoś nie uznają...

Jak na moje oko to zawiecha wygląda podobnie jak u mnie czyli 1BE

proszę nie rób tego bo będzie "wieśniakowóz" - zepsujesz fajny egzemplarz poza tym

Bo trzeba lubieć i umieć... Jeżeli chodzi o sedana bym brał BMW 2.0d po lifcie ze wskazaniem na 3.0d ale jeżeli kombi to Audi. Jakoś kombi BMW mi nie pasuje więc dlatego mam audi.

o jaaa

A był znak ostrzegawczy o zwierzynie leśnej ? jak nie to może do Nadleśnictwa czy jak to się tam zwie...bo po co zniżki w AC tracić...

Bardzo ładne autko. Zdaje mi się czy lekka gleba już jest ?

To samo miałem w passacie AWX i uszczelniłem ten krociec silikonem czerwonym. Trochę pomogło ale nówka to nie była. Jeżeli chodzi o hamowanie to taka jest prawda że pompa nie tworzy prawidłowego podciśnienia bo ciągnie lewe powietrze. W moim przypadku skutkiem tego było utwardzanie się pedału hamulca gdy naciskałem go kilka razy tzw. pompowanie. Przy sprawnej pompie Vacum gdy na wolnych obrotach kilka razy wciśniesz pedał hamulca to stanie się on twardy ale po chwili powinien normalnie zejść. Przy uszkodzonej Vacum nie zejdzie tylko będzie twardy przez dłuższą chwilę zanim nie wytworzy się prawidłowe podciśnienie, chyba że podniesiesz obroty silnika. Reasumujac: - jeżeli ta nieszczelność jest nieduża to nie ma niebezpieczeństwa przy hamowaniu bo nie hamujesz naciskając pedał kilka razy tylko raz a porządnie; Odpowiadając na twoje pytanie czy to normalna usterka to tak , przynajmniej w passatach no ale to przecież ten sam silnik. Dużo o tym piszą na forum passata. Po roku 2002-2003 Grupa VAGA ponoc poprawiła tą pompę. [br]Dopisany: 30 Maj 2010, 15:59_________________________________________________aha na allegro w tym czasie na ale to było z rok temu wiedziałem takie nowe pompy za 500zł u jednego użytkownika to może on takim czymś handluje i dalej to ma. W ASO mi krzykneli wtedy 1100.[br]Dopisany: 30 Maj 2010, 16:03_________________________________________________tak na szybko znalazłem http://allegro.pl/item1027342567_vacum_pompa_audi_seat_skoda_vw_1_9_tdi_038145209n.html http://allegro.pl/item1027345268_pompa_podcisnienia_vacum_pompa_passat_a4_a6_nowa.html Nowe i zawsze to nie 1600zł Musisz sprawdzić według ETKI ostatnią literkę w nr pompy która pasuje do ciebie (po vinie)

Jakoś do Febi nie mam przekonania... Dowiedz się jak możesz o Lemfoldery lub TRW bo to zawsze na miejscu i jak wyniknie jeszcze coś przy wymianie to można szybko dobrać. Narazie to muszę poszukać dokładnie co mam do wymiany a ciężko teraz z czasem jak mi dziewczynki wyszły w koncu ze szpitala... :> Adaś kiedy byś znalazł czas?

Za sztukę właśnie ale w przypadku dolnych prostych no chyba że mu się źle nacisnęło: -dolne przednie Lemforder 350 zł/szt, TRW 240 zł/szt banany to już mniejsza różnica -dolne tylne (banany) Lemforder 255 zł/szt, TRW 200 zł/szt,

Ale u Toma zamawiałeś? bo mi właśnie tą samą cenę przysłał...tak myślałem żeby górę wziąść Lemfoldery a dół TRW bo są o 100zł tańsze a na forum opinia jest że też dają radę, co myślisz? Z tą diagnozą góry to musimy się zgadać przed zamówieniem jak będziesz miał czas.