komoornik

Ale są sytuacje, gdzie skrzynia w trybie Sport jest męcząca. Np. jak powoli przyspieszasz to czasem skrzynia potrafi zbyt długo trzymać dany bieg.

Jakiś słaby ten potencjał tego silnika.

Chyba tylko w RS4 ramka była inna, ale to dopiero po lifcie.

Tak, to powinien być tryb Sport skrzyni - co powinno być też wskazane literą S zamiast D na FIS. Ale jazda non stop w trybie Sport to nie jest rozwiązanie.

O jakim trybie ADS mówisz?

A co tam było? Akumulator tylko raz wyciągałem, a klucze nasadowe się zawsze ma w komplecie

Też kilku sprzedawców dawało mi takie rady. Praktycznie wszystkie akumulatory na rynku mają teraz bardzo krótką żywotność. Dlatego brać te tańsze i mieć na uwadze to, że wytrzyma pewnie ze 3 lata. Tym bardziej że reklamacje gwarancyjne akumulatorów zwykle kończą się odmową - np. bo ubytek elektrolitu. Przecież nikt normalny nie będzie co jakiś czas fizycznie kontrolował stanu aku w takim B8, gdzie ten akumulator siedzi w bagażniku i trzeba by go demontować.

A próbowałeś wyjąć wkład? Może tylko wyskoczył z części zaczepów. A jak nie to po wyjęciu pewnie będziesz w stanie stwierdzić czy to bardziej wina wkładu czy samego mocowania w lusterku.

Wybrać się do ASO, które prawdopodobnie podejmie decyzję że zderzak należy wymienić. I wtedy magicznie okaże się, że ubezpieczyciel zaakceptuje kalkulację szkody która to obejmuje.

Polifty mają jakieś mocniejsze ciśnienie na wrzucanie szybciej wyższych biegów. Zostaje praktycznie tylko tryb Sport skrzyni, ale jazda w nim na dłuższą metę to będzie przegięcie w drugą stronę.

Pokrętło regulacji lusterek służy do składania.

Tak dobrze to chyba nie ma? Skoro proponują 800 zł, to pewnie kwalifikują element do wymiany.

Najlepiej nasadowe z grzechotką. Chyba M14.

A jakie są dzisiejsze ceny? Okolice 1500 zł za używaną kierownicę bez poduszki to jest według mnie chora cena.

Trzeba wyłączyć diagnozę.

Krytyka odnosi się przede wszystkim do tego, że tuning polega na modyfikacji auta które już dawno przekroczyło granicę przyczepności i możliwości wykorzystania takiej mocy, do tego kończą się możliwości sprzęgła. Jak się bawić w tuning i musi to być diesel, to 3.0 TDI w Quattro ze skrzynią Tiptronic i hulaj dusza.

Wg profilu to masz S4 B8 z 2.0 TFSI z kodem silnika od diesla. Takie rzeczy sprawdza się po VIN lub na podstawie kodów wyposażenia.

Ja mam z diodami cree. Coś takiego: https://aliexpress.com/item/1PCS-High-Power-CREE-30W-T10-White-LED-Bulbs-For-Car-Backup-Reverse-Lights-912-921/32670434297.html

FWD i manual?

Moduły elektroniczne w lampie są tylko przykręcane.

Wszystko jest dawno wyjaśnione w tym temacie. Wpadłeś i mieszasz. Wiesz, że dzwoni ale nie wiadomo w którym kościele.

Kolejny fan tuningu? Same sprężyny zmieniasz?

Sporo.

300 koni to nie jest jakiś wyczyn, bo 3gen w B8 miał taki potencjał. 2.0 TSI 280KM z Superba/Passata ma niby potencjał na 350KM.

Aktywowana wentylacja, a w aucie nie ma Webasto.