macieek

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157734.0;highlight=modu%B3+mocy

Daj znac jak sie sprawa rozwiąze.

Co gdzie szukac dysze? Dysze sa na ramieniu tylnej wycieraczki. Takie 2 rureczki. wpakuj tam igle delikatnie i przetkaj je. Potem zrob test czy dobrze psika, bo mozesz je przypadkowo poprzestawiac i będą lały nie na szybe a w niebo :gwizdanie: U mnie sie lało z podufitki na tylną rolete - nie sposob tego niezauwazyc. Ale to przerwany wezyk. U ciebie obstawiam zatkane dysze :gwizdanie:

A leje ci sie po podsufitce albo tapicerce? Jesli nie to moze masz tylko dysze zatkane co sie czesto zdarza. Wtedy tylko igiełka i do boju

Uhuuhuu ale sie tam porobilo...

Uwazaj na dziury. Ostatnio jak wracalem z polski wpakowalem sie w konkretną dziure w Belgi na autostradzie Strzał byl konkretny naszczęscie nie zaliczyłem zadnych strat :gwizdanie:

Uhhuhuu a cóż to sie działo? Ja nawet bylem w polsce kilka razy Audi 80 i nigdy nic zlego mnie nie spotkało (odpukać!!!). A jezdze zawsze z polnocnej angli przez dover - 2000km w 1 strone ja dwa lata temu na wakacje-dojechałem do Mannheim do rodzinki i w drodze do PL,jakies 200 km za M. auto klękło...laweta i do pl To nie wesoło było... Co siadło?

Uhhuhuu a cóż to sie działo? Ja nawet bylem w polsce kilka razy Audi 80 i nigdy nic zlego mnie nie spotkało (odpukać!!!). A jezdze zawsze z polnocnej angli przez dover - 2000km w 1 strone

I koła i tarcze były zmieniane, felgi opony etc. Problem towarzyszy ciagle. Jesli tarcze były by zwichrowane to wibracje bylyby podczas hamowania a tak sie nie dzieje. Mam tarcze 312mm i hamowalem nimi z 180km/h bez zadnych wibracji, wiec moge je wykluczyc.

To jest masakra zeby to odkręcic. Trzeba miec imbusa na przedłużce minimum 20cm i wyciągnąć z zatrzasków tą gumową wiązke która jest przytwierdzona do ściany grodziowej. Wcześniej trzeba zdjąć uszczelke która idzie po grodzi. Dopiero po tych zabiegach trzeba pod odpowiednim kątem wsunąć ten imbus i wykręcic sróbe ktora trzyma aku. Jednym słowem nieciekawa robota. Najlepiej jest z tym w A3 8P. akumulator tam jest w komorze silnika w plastikowej skrzynce. Wystarczy otworzyć wieko i dostęp jest idealny. No ale tam jest silnik poprzecznie... :gwizdanie:

Jak poszedł mi moduł mocy to mialem podobne objawy. Sprawdz VAGiem - jesli masz duużo błędów z dopiskiem NO COMMUNICATION to na 99% ten moduł. pozdr

tego się obawiałem chyba przerzucę się z powrotem na B5 tam takich ekscesów nie miałem No tak ale w B5 za to bylo odpadające listwy boczne

Wiem, ze moj post nie okaże sie pomocny ale niemogłem sie powstrzymać przed zapytaniem czy na forum Audi 80 nie pomogli? Tam jest duzo kompetentnych uzytkownikow. Sam tam bywalem az nie sprzedalem 80

Tez mi sie tak wydaje. Przegob to takie strzelanie podczas troszke energicznego ruszania i skrętu 90stopni - przynajmniej ja takie mialem objawy w innych furmankach. A ja mam takie luzne telepanie kierownica powiedzialbym góra-dół ok 0.5cm w tempie co ok 0,2-0,3 sekundy. Hehe juz bardziej szczegółowo nie moge tego opisać chyba :gwizdanie: Miał ktoś podobne szopki? pozdr

Mam to samo. Ten typ tak ma :gwizdanie:

Hmm dzieki za wskazowke. Najlepsze jest to, ze dzieje sie to od jakiegos 1,5r ale na tyle sporadycznie, ze nie przeszkadza mi az to tego stopnia zebym sie za to ostro wziął I co najlepsze - nie zauwazylem zeby sie pogarszało przez ten okres...

Panowie szukalem naprawde duzo i nie znalazlem odpowiedzi Na troszke ostrzejszych zakrętach (głownie podczas wychodzenia z zakrętów), najczesciej na 2 i 3 biegu (30-50km/h) czuje taki luz, wibracje na kierownicy. Ale uwaga - nie zawsze! Nie wiem od czego to zalezy...Dzieje sie to juz od dluzszego czasu. W miedzy czasie wymieniłem maglownice na regenerowaną z koncówkami z troche innego powodu ale nie wniosło to w tej sprawie nic. Ktos wie o co kaman? Ktos podpowiedzial, ze to stabilizator albo ich łączniki ale na szarpakach bylem kilka miesiecy temu, nie wykryli nic. (ale to byly szarpaki u angoli a nie mam zaufania do ich zdolnosci diagnostycznych hehe) Bede wdzięczny za jakieś konstruktywne podpowiedzi. pozdr

Najlepiej w ASO

odkrywca No co Czasem mysle, ze powinienem byc moderatorem

Dzieki podtrzymuje twoją propozycje zaleje niedługo MOTUL SPECIFIC 505.01 pozdrawiam i życze WESOŁYCH ŚWIAT Na zime warto rozwazyc zalanie MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40 ktory tez spelnia 505 01 i ma lepsze wlasciwosci smarne w niskich temperaturach niz specific. Wg moich obserwacji poza tym jest też ciut rzadszy. Robimy małe OT panowie bo watek o olejach jest tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.0 :>

Ja dolewam ok 0.3-0.5l na 15000km Motula. Gdy jezdzilem na castrolu dolewalem litr.

Czyzby najladniejsza furmanka na forum? Poprostu miazga

Bylo baaardzo wiele powiedziane na ten temat.

Dokladnie tak samo u mnie. Puszczal bączki przy przyspieszaniu, po zaslepieniu EGR jak reka odjąl. Poza tym nad czym tu sie rozwodzic, wszystkie "niezmodyfikowane" dizle puszczaja baczki przy depnieciu. Widzialem nawet nowe sztuki roczne-dwu jak podczas wyprzedzania puszczaly male chmurki.

czujniki to tylko ori :gwizdanie: Z ASO