macieek

Co dobiliscie? Zaworek przy filtrze?

Mialem kumpla w bylej pracy. Angol-polglowek. Mial Suzuki osobowke z jakims silniczkiem 1.6 chbya tylko ze benzyna. Robilsimy na nocki. W zime koles po pracy rano, odpalal wozek i od razu KITA po odpaleniu na jałowym - i tak z 20-30 sekund gdzies pod 4000-5000tys obrotow zeby sie silnik nagrzal po tym zabiegu dopiero odjezdzal. Sa ludzie i parapety. :polew: :polew:

nie do końca chyba tak jest... bo np Multitronic jadąc normalnie (spokojnie) po mieście trzyma poniżej 1500rpm cały czas nie ważne czy silnik ciepły czy zimny.... Dokladnie w DSG to samo - tez sie dziwilem, ze nieraz spokojnie jadac trzyma obroty 1400-1500 wydawalo mi sie troche niskie

Wlasnie da sie zle wlozyc. MUSI ZASKOCZYC. pisalem juz o tym wczesniej

VAGnij autko i wklej bledy - wszystko sie wyjasni. Nikt tutaj wróżbitą nie jest.

Ach te VIPy kłótliwe to to...

Doslownie 2 posty wyzej kolega dante0018 wyjasnil czemu tak sie dzieje :bicz3:

Panowie ja mowilem o głosnosci pracy silnika gdy jestesmy na zewnatrz samochodu a nie w srodku

Glosniejsze, mam namysli praca jest bardziej twardsza. Ja przelatalem dlugo na 1Z i AFN a teraz od 2 lat uzytkuje AVF wiec mam porownanie. Nie jest to jakas ogromna roznica..

To jak wykluczyc te bledy? Silniczki w b6 sa nierozbieralne nie wiem jak w b5, mozna jedynie wpsikac troche contact-cleanera przez dziurki do srodka, pomaga na malutki czas. Trzeba je poprostu wymienic.

Pociesze cie... PD sa jeszcze glosniejsze niz 1zeciory i reszta na pompie w tym AFN AVG ITP

Tak gwaltowne skoki sily nawiewu nie sa oznaką poprawnego dzialania. I dzieje sie to juz po dluzszej chwili gdy auto jest dobrze rozgrzane np po godzinie jazdy. Wlasnie tez sie zastanawialem czy to jakis czujnik temperatury nie powoduje tych gwaltownych skokow sily nawiewu? Te skoki nie dzieja sie notorycznie - np podczas 2 godzinnej jazdy zrobi sie tak z 2-3 razy Ile jest tam czujnikow temperatury i gdzie są rozmieszczone orientujesz sie moze? Zaznaczam, ze to jest 2 strefowy klimatronik. VAG nie odnotowuje zadnych bledow odnosnie czujnikow temperatury - jedynie silniczki i ich potencjometry. pozdr

Kalibrowalem wiele razy. Blad powraca jak bumerang, rozkrecalem 2 razy - pomaga na krotko. Klima poprostu czasem cos odwala, np zapodaje bardzo gorace powietrze na nogi z jednej strony, albo nagle gwaltownie sobie zwieksza nawiew z 1-2 kresek do 5-6. Niechce mi sie z tym juz babrac. W zime mi to nie przeszkadza bardzo a w lato chłodzi nawet ok. Jak sie wysypie konkretnie to zrobie taki ruch, ze pojade na szrota i wyciagne wszystkie 5 sztuk z rocznika 2004 - moze jakis czas pochodza. Ja sie zastanawiam tez czy problem nie lezy w tych kolorowych dźwigienkach - czy nie stawiają one z wiekiem wiekszego oporu. Byly dosc zakurzone/zabrudzome gdy to rozkrecilem za 1 razem.

Albo 3.0 benzyna

nie musi kupować forda ale każdego diesla CR i będzie cichutko...ja nie mogłem "zdzierżyć" tego hałasu PD i to był jeden z powodów zmiany... To juz kwestia gustu. Ja tam lubie gdy sobie klekocze PD - wiem wtedy ze dobrze dziala A CR to dla mnie takie miękkie bezplciowe pomruki, ni to benzyna ni to diesel...

Ja za nowego bym tyle nie dal a wiem, ze tyle kosztuja bo dzwonilem do ASO z zapytaniem. To jest skandal, zeby za gówniany silniczek jakich pelno w chinskich zabawkach za 50zl krzyczeli tyle kasy.

:mysli: a co za róznica, przecież czy 15'' czy 19'' to musi być tak dobrane z wysokością i szerokością opony żeby średnica koła była taka sama więc wysokość na jakiej auto stoi zmieniając koła się nie zmienia... Tez mi sie wydaje ze wysokosc sie nie zmienia, To czemu w takim razie powstaly mity, ze auto na wiekszych kolach troche "slabiej" jedzie czyzby to z powodu szerokosci kol? No i czemu niby licznik bardziej zawyża prędkosc na duzych kolach niz na malych? pozdr

To kup forda, bedzie cicho Wydaje mi sie, ze tu chodzi tez o wyciszenie. W B6 nie jest ono w 100% dokladne. w A3 2.0 TDI na PD jest ciszej, w czasie jazdy silnik slychac o wiele mniej zwłaszcza gdy sie nagrzeje. (ale tak samo hałasują gdy sie wyjdzie z auta i poslucha)

Przypadek kumpla z B6. Wymusil i ktos mu przyp... w tylne drzwi. Poszla kurtyna i boczna poducha w fotelu - wymienil drzwi i poduchy. Podjechal do mnie na skasowanie bledu ja mu mowie, ze napewno sie nie skasuje bo poszedl czujnik tez. Ale sprobowalem i co? Pieknie kontrolka zgasla i wszystko dziala ok po dzis dzien. Ktos mowil, ze to w drzwiach byl czujnik ktory zostal wymieniony wraz z drzwiami i dlatego dalo sie skasowac blad ale nie jestem co do tego pewien... Wiec na poczatek wymien poduche i sprobuj skasowac bląd. Moze to wystarczy - jesli nie to kombinuj z czujnikami. pozdr[br]Dopisany: 13 Grudzień 2010, 00:45_________________________________________________ Ten w tunelu chyba jest odpowiedzialny za przednie poduchy a nie boczne. Boczne maja swoje czujniki w drzwiach, slupkach, pod fotelami zaleznie od marki itp ale moge sie mylic...

Moze sie zepsuc na rozne sposoby, swiatla moga sie nie palic albo palic bez przerwy etc. Poczytaj no forum co i jak, wszystko opisane, wymiana banalna a czujnik tani.

Czyli sprawa sie rozwiazala. Modul jednak. U mnie jeszcze dziala i problem nie powrocil jak dotad...

Taka ciekawostka: Wyczytalem wlasnie na angielskiej wiki (na polskiej brak tego) ze PDki zostaly wynalezione przez angola juz w 1911. Komercyjne zastosowanie w stanach rozwinelo sie bardzo w latach 30-stych gdzie zasilały silniki dieslowskie w lokomotywach a nawet w lodziach podwodnych amerykanskiej navy. Dopiero Robert Bosch 1994 wprowadzil pierwsze ELEKTRONICZNE pompowtryski do samochodow komercyjnych - ciezarowek. Tutaj dla ciekawskich : http://en.wikipedia.org/wiki/Unit_Injector Tyle z historii o pompkach

Ja bym to uznal za przypadek. HID na B5 dzialaja bezproblemowo z tego na ile sie orientuje. A to dlatego, ze B5 nie jest wyposazone w szyne CAN a B6(czesciowo), B7 i B8 juz tak.

Czym tu sie podniecac? To tylko B8 3.0TDI QUATTRO. W PL za to mamy KIA Ceed co prawda to nie 3.0 tylko 2.0 ale tez daje rade

Wyglada mi to na niedouczenie sprzedawcy. Dla niego kazdy wtrysk to... pompowtrysk :>