damian12759

bez literki na końcu kodowanie odbywa sie za pomocą dwóch kluczyków

ja mam kluczyk 4D0.837.231. najlepiej kupić używany za jakieś 50 -70 zł na forum

ja mam u siebie 8LO 862 257 G ale 8LO 862 257 K też próbowałem i śmigała

też miałem podobny problem z rozsypanym wirnikiem i kupiłem pompkę ze sterowaniem z pilota oraz sam pilot. na początku nie mogłem zakodować pilota ponieważ miałem pompkę z polifta ale dzięki koledze z forum z którym się wymieniłem na pompkę która była montowana w tych latach z których mam auto (97r) ori centralny śmiga już ponad rok bez żadnych problemów i domykanie oraz otwieranie szyb też jest z pilota

trzecia kolumna z wartością 008 to jest statyczny kąt wtrysku

po prostu sprawdź jaki masz nr pompki od centralnego zamka bo w b5 moduł komfortu jest razem z pompką i jeśli chcesz vagiem to nie sprawdza się tego w kanale moduł komfortu tylko w centralny zamek

problemem może być uszkodzony czujnik poziomu płynu, jego niski poziom lub to ułamane gniazdo wtyczki i coś nie łączy

wydaje mi się najlepiej by było w przewód idący od stacyjki do rozrusznika

ja mam u siebie zrobione bez przekaźnika bo w przedliftach włącznik ma mocne styki i chyba tak było oryginalnie bo o ile się nie myle na schemacie nie ma żadnego przekaźnika

artykuł bardzo dobry i takie zabezpieczenia powinny jak najbardziej sprawdzić się w audi. co do niebezpieczeństw to przy niektórych mogą wyskoczyć błedy w ecu

tak jak kolega wyżej napisał bedziesz musiał tylko zamienić jeden kabelek w manetce od świateł a poza tym wszystko bedzie pasowało ale ja bym ci radził poszukać świateł boscha z halogenami bo valeo na h4 świecą dużo gorzej a cena używanych jest zbliżona

u mnie jest pas biodrowy ale się zwija, z tego co się orientuje to od 98 pasy środkowe były już trzypunktowe

tak w skrócie jeśli chcesz zrobić to na n109 to przecinasz przewód go zasilający, przedłużasz przewody (najlepiej do kabiny), dajesz przekaźnik, od przekaźnika dajesz przewody do włącznika który montujesz gdzie ci się podoba.

z takimi rzeczami najlepiej podjechać do jakiegoś znajomego i zaufanego mechanika lub elektryka, a jeszcze lepiej samemu sobie zrobić jakieś zabezpieczenie a możliwości jest sporo

myśle że ktoś mógł zamienić wężyki od pompek (jeżeli po przyciągnięciu do siebie pająka włączają się wycieraczki i idzie prąd na spalony silniczek to wg. mnie jest on od przedniej szyby a kiedy odpychasz manetke to włączasz silnik od tylnej szyby pod który jest podłączony przód) wg. mnie ktoś zamiast zmienić spaloną pompkę podpiął przód pod dobrą pompkę od tylnej szyby

w tej sytuacji najlepiej dorobić kluczyk (nawet bez pastylki immo) który posłuży do zamknięcia drzwi a ten co masz do włączenia zapłonu

ciężko powiedzieć w czym jest problem może coś było kombinowane z instalacją albo manetka jest uszkodzona

ta pompka nie obsługuje pilotów nie ma różnicy między sedanem a avantem do pompki od polifta nie zakodujesz pilota najlepiej poszukać pompki z podobnego rocznika (97-98) która ma zdalne sterowanie np. 8L0 862 257 G, K lub P

od 98 roku manetki się zmieniły i nie miały przycisku od spryskiwacza tylnej szyby i włączało się go przez odepchnięcie od siebie na drugą pozycje (pierwsza to wycieraczka tył)

co do kontrolki świec to zamień miejscami z check engine bo tak chyba było oryginalnie że niektóre liczniki miały zasilanie oddzielne (przynajmniej kilka razy się z takimi spotkałem)

niewiem czy było ale jest dobre: Uzupełnienie braku płynu hamulcowego

jeśli masz sedana to mógłbyś użyć manetki do wycieraczek od avanta i miałbyś na niej przycisk od spryskiwacza tylnej szyby i go użyć do spryskiwacza świateł

witam, musisz sprawdzić jakie jest rozmieszczenie kabli w radiu i czy takie samo jest w kostce, kilka razy się spotkałem z tym że wystarczyło w kostce zamienić 2 przewody ze sobą: + po kluczyku z + stałym

witam. miałem podobny przypadek w oplu astrze, też nie świeciła się kontrolka od ładowania (na początku myślałem że się spaliła) ale po przejechaniu kilkudziesięciu km zapaliła się kontrolka poduszek, radio zgasło a pod koniec trasy światła już prawie nie świeciły. jak dojechałem to samochód już nie miał prądu żeby odpalić. następnego dnia po godzinie poszukiwań winny okazał się przerwany przewód masowy od alternatora do nadwozia.

w licznikach poliftowych podświetlenie jest na diodach a nie żarówkach (jak było w niektórych licznikach przed liftem) i wystarczy przelutować diody na inne i po sprawie. ten temat był już nieraz poruszany