marcin_franz

Sprawdziłem.U mnie jest tak, że po ustaqieniu daty pociągasz wajchę, potem przekręcasz ją w prawo i data zostaje. już nie musisz znowu pociągać. Kombinuj Wysłane z terenu

Tak jak napisałem... Wysłane z terenu

W takim razie musisz szukać. Nikt za Ciebie nie znajdzie. Może jeszcze znajdź inny licznik na podmiane i sprawdź czy też tak będzie się działo. Wysłane z terenu

To najłatwiejsza i najlepsza będzie wymiana na vdo. Wysłane z terenu

W takim razie to wina pływaka. Tam musisz szukać przyczyny i i bez grzebania się nie obejdzie. Inaczej tego nie skorygujesz. Wysłane z terenu A na teście zegarów wskazówka zatrzymywała się równo na środku? Wysłane z terenu

To sprawdź jeszcze jaki masz licznik. Masz półfis czy pełny fis? Wysłane z terenu

A niemasz czasem licznika firmy jaeger? Jeśli tak to jego wina, i najlepszym rozwiązaniem jest wymiana na VDO. Ps. A ikonka rezerwy zapala się prawidłowo? Zrób jeszcze test zegarów vagiem. Wysłane z terenu

Uzupełnij profil. Który rok, licznik jakiej firmy? Wysłane z terenu

To napisz w dziale kupię. Wysłane z terenu

Z zewnątrz okleisz, a jak podniesiesz maskę to będzie w środku srebrna? Trochę słabo... Wysłane z terenu

Nic prostrzego po ustawieniu daty, pociagnij lewy guzik, następnie przekreć w lewo albo w prawo (teraz nie pamiętam). Wysłane z terenu

Musisz sprawdzić numer pompki centralnego, a nie gąbki. Obszerny temat o dorabianiu kluczyków jest w dziale warsztat -->a4 b5 Wysłane z terenu

Wpisz w google "a4 b5 2din", a zobaczysz jak to wygląda. Koszty to około 300 - 400 zł za wymianę konsoli na 2din, plus radio z nawigacją (oryginalne radio z navi do a4 b5 około 600 zł). Tu masz na przykład cały komplet: http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=4658475602 Tylko jeszcze musiaĺbyś dokupić pare drobiazgów

Bardzo mocno polecam. Super ceny. Zamówienie doszło na drugi dzień. Wysłane z terenu

Uzupelnij profil. Jaki rok auta? Wysłane z terenu

A nie masz drugiego pilota? Poza tym pilot tylko daje sygnał, a centrala wszystkim steruje. I jak coś to tam powinna leżeć przyczyna. To oryginalny alarm czy dokładany? Wysłane z terenu

A może klemy zaśniedziałe, sprawdź je. Wysłane z terenu

Sprawdź, czy na pewno Ci stamtąd cieknie, a nie na przykład spod nastawnika lub pokrywy nastawnika, bo wtedy sam dasz radę. A niech się ktoś jeszcze wypowie, czy tą uszczelkę da się łatwo wymienić.

Właśnie po zaciągnięciu opinii na forum mam taki plan, kupić fabryczne radio i do tego zmieniarkę ale to już chyba na przyszły miesiąc bo pompę paliwa do uszczelnienia mam a to 5 stówek mnie wyniesie A skąd Ci cieknie? Może dasz radę sam to zrobić i zaoszczędzisz te 5 stówek Wysłane z terenu

Tam raczej nie ma cana, chyba, że masz kontrolę spalonych żarówek, to może wywalać.

Wystarczy poszukać. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/88132-[ALL-B5]-Zmiana-tunelu-z-przed-liftu-na-poliftowy Wysłane z terenu

Nie ma wyjścia jak tylko rozkręcić i zobaczyć. Może uszczelka się zrolowała (zawinęła) jak ustawiałeś dawkę... Wysłane z terenu

Tak, może być to wina kostki. Jak mówi opis błędu "zwarcie do plusa" czyli gdzieś jest co? -zwarcie. Wielce prawdopodobne, że właśnie w popękanej wtyczce Wysłane z terenu

Ale to ile trzeba by jechać z górki żeby tak ochłodzić silnik... Wysłane z terenu

Tak druga strona pod licznik. Też zmieniałem z pół fisa na pełny i lata bez problemu. Białe podświetlenie nie równa się can. Wysłane z terenu