SotoM

napewno są inne. dzyngnij do jakiegos sklepu z czesciami VW Audi

miedzy otworami na sruby mocujace sa małe otwory i sadze ze załozyłes koło tak ze wypyscik na kole zebatym nie wszedł o otwor w kole pasowym tylko sie koło o niego oparło i stad to bicie. a porzy zdejmmowaniu koła- zeszło ci bez problemu czy młotkiem je zbijałes?? i tak samo 2gie koło moze ktos je sciagał z wału zbijajac młotkami albo szarpiac breszkami... zobacz - przyjzyj sie tym otworkom http://www.czescidoaut.pl/foto_towar//mini/264.jpg

nie zauważyłem ze masz B7...

turbo po zgaszeniu zapłonu się parę sekund kręci... ale z tego co widzę to wirnik już nie najlepiej wygląda... nie powinno być widać 2go rzędu łopatek wirnika patrząc centralnie na ośkę- tu może być problem niedomagań. chyba ze "tuner"czy co to tam zrobiło- dosypane jest koksu po mapach a mapy doładowania nie ruszył... układ dolotowy w 100%tach szczelny??

a sprawdzaliście glikomierzem stężenie płynu?? - jeśli płyn jest rozrobiony to temp -20stp to ma prawo ubyć płynu - woda zmieszana z koncentratem odparowuje i zniża się poziom. dolać szklankę wody i obserwować. po jakim czasie(ilu km) ile płyn ubył. potrzeć nie zaszkodzi na około silnika czy nie ma wycieków płynu - śladów po płynie -jak jest mała nieszczelność to woda z płynu odparuje szybko na gorącym silniku i pozostanie tylko ślad po płynie a mokro nie będzie.- tak miałem właśnie z tym króćcem - wszędzie sucho na ziemie się nie lało nic a okazało się ze króciec pękł na tulejce mocującej (standard)[br]Dopisany: 03 Lipiec 2010, 19:56_________________________________________________ w chłodnicy wody na dole po lewej stronie nad przewodem łączącym termostat z chłodnicą.

Nie byłem jeszcze na żadnym spocie bo zawsze coś , ale -to nie są spoty AUT tylko 4rumowiczów... dla mnie jak przyjedzie ktoś kiszlakiem czy roburem to mi to wsioryba... ja rok temu pojechałem na spot VW Passztetowców golfem III a koleś audi A6... oczywiście postawiliśmy się z boczku bo wiadomo zdjęcia... :gwizdanie:

olej w ukladzie jak u kazdego z nas. założysz nowe turbo nie regenerowane tez będziesz miał olej w układzie-to nieuniknione, w turbinie nie ma gumowych uszczelnień czy jakiś uszczelek na ośce i nie ma bata aby to nie przepościło oleju. po za tym mechanikowi coś się poeroliło 300ml...?? prędzej 30ml!! jak by to było 300ml uwierz ze w tym momencie nie masz turbiny ! tak jak kolo wyzej napisał poprostu gosc chce wiecej chleba... i kutafon zdzierca serca nie ma łach.

tu nie ma co myslec sie zastanawiać. puściła śruba centralna koła pasowego wału korbowego- w tym momencie przestawiła sie synchronizacja rozrządu,kąt wtrysku... silnik odpala ale pewnie bardzo ciężko mu to wychodzi a jak odpali to puszcza bąka bialego...??jeśli trafiłem - miejmy nadzieje ze śruba się nie okręciła i nie rozbiło "klina-ścięcia"na wale- nowe koło rozrządu na wał i nowa śruba+ klej do śrub i będzie z bani jeśli wytłukło to ścięcie - migomat napawać-pilniczek i wyszlifować.

także proponuje najpierw przepompować układ sprzęgła świeżym płynem. ze sprzągłem jest tak samo jak z układem hamulcowym -jak płyn nie był wymieniany to zawiera duża "wody"w sobie to w trakcie hamowania pedał mięknie ze względu na zła wydajność płynu przez zawartość wilgoci w sobie. tak samo ze sprzęgłem z tym ze ze płyn w hydraulice sprzegła się szybciej nagrzewa ze względu na układ zamocowany w komorze silnika i szybsze działanie cipła na przewody z płynem...

Linke...?? a moze sprzęgło jest hydruliczne...andy_sky pierwsze co to przepompuj układ.hydruliczny płynem-moze byc zasyfiony płyn. moze kucać siłownik sprzęgła przy skrzyni lub pompka sprzegła przy pedale. ale na początek wymina płynu(zasilany ze zbiorniczka płynu hamulcowego.)

ja byłem zmuszony osatnio u siebie zmienic dolne koło rozrządu ale kupiłem zamiennik Hansa prisa za 70zł i śrubę centralną i jak narazie wszystko dobrze fafa... np koło rozrządu pompy wtryskowej w ASO miałbym za 90zł bo z zamienika niedostępne.

mechanik ma racje - jest coś takiego jak wymiana kół rozrządu. bynajmniej moja miała w Niemczech zmieniany rozrząd ze wszystkim kołami i uszczelniaczami(szkoda ze musiałem poprawić serwis i wymieniać dolne koło bo nie dokręcili śruby centralnej) W silnikach dizla nie stosuje się śruby centralnej 2gi raz. wymagana nowa- około 13zł kosztuje. przede wszystkim zwraca sie uwage na koła górne(wałka i pompy) słyszeliscie napewno ze komus przeskoczył rozrzad na pompie czy tam na wałku... no właśnie....

tak vagiem. nie wiem jak, gdzie ale w której grupie to jest-vaga nie mam i nie pracuje z nim. stopnie ATDC/BTDC

ogarnijcie się pany...vag po wymianie tromostau... prosze..... Wahler to firma do d*py i tyle. nie raz się na tym gównie przejechałem przez cienki portfel klienta, nie tylko wkładając to do aut niemieckich ale i japonskich czy francuzów. kolega - jestes w plecy z termosami.tak to jest- nieraz sie chce zaoszczedzic to sie zakare płaci 2x.po co w ogole zes wymieniał ten termostat skoro wszystko dobrze było... proponuje wrzucić ori termosa z aso , zalać chłodziwo, odpowietrzyć układ i z bani...

po wyłaczeniu silnika i jeździe na klimie??

Aaaa widzi ty... a ma to bardzo ogromny wpływ bo czujnik temp.płynu chłodz. to jest czujnik systenowy- podeje on sygnał do sterownika o temp.płynu i wtedy komp podaje do nastawnika sygnał jaka dawke ma zadac przy odpaleniu czy tez pod obciazeniem... trzeba porównac wskazania co pokazuje zegar a jaka temp pokaze diag.komp. ponad 10-20stp różnicy i odrazu ci motor bedzie miał spalanie na czas...[br]Dopisany: 30 Czerwiec 2010, 20:00_________________________________________________ to samo czyli ile. bo masz problem a szczegółów nie rysujesz...

a przy jakiej temperaturze silnika sprawdzasz ten kąt wtrysku?? pasek napędowy(klinowy) nie ma nic do rozrządu. sprawdz synchronizacje rozrządu vagiem.

to mamy to samo zadanie... :> z tym ze ja tez do pracy sie wioze...

a moze kwestia wyczyszczenie nastawnika pompy wtryskowej.... w poprzecznych 1Z np golf 3 odłacza sie wtyke predkościomierza przy skrzyni - jazda próbna - jesli szarpie to wina przeslizgiwania sie tarczy sprzegła , jesli szatrpania nie ma - nastawnik pompy do czyszczenia. tylko napisz w jakim zakresie obrotów masz talepawke i na jakim biegu - 2000rpm i wyzej zanika i jest to na każdym biegu czy szarpanie zaczeło sie najpierw na 5tym biegu i stopniowo schodzi na mniejsze biegi... pomysl i opisz.

moze kwestia odpowietrzenia siłownika sprzegła a moze cos spiepszyli w skrzyni przy wymianie łozysk...miejmy nadzie ze nie zapomnieli wlac oleju do skrzyni...

u ciebie jest jeszcze drożej - posiadasz koło(sprzegło)hydrokinetycznemustang.bs ma 2umasa

na poczatek przepompuj uklad sprzegła swierzym płynem. moze byc płyn stary zasyfiona pompka i wysprzeglik i moze byc słaba wydajnośc...

a ty ta kierownice wyciagaleś(odkręcałeś te 3 śrubki na torksa)?? czy ja wylizałes tak jak na zdieciu tylko z zewnatrz??

chyba ze diagności byli nie zbyt ogarnieci w tym co robią. powiedzieli ci cos na temat wskazan temp.płynu chłodzącego(bardzo ważne do spalania) , kąta początku wtrysku, dawki paliwa, pracy wtrysków,turbiny??

od temperatury zewnetrznej i róznicy cisnienia. im zimniejsze powietrze dostarczane do silnika tym lepiej sie spala w nim paliwo = moc.