Banan

Immo do adaptacji lub przepisania

czujnik będzie zintegrowany w przepływomierzu

w czarnej kostce zamieniasz pin 7 z 4 ( według rozpiski na radiu ) albo kabel czerwono-niebieski z czerwonym ( patrząc po kolorach ) patrząc na ta wtyczkę iso co kupiłeś jako wzór to analogicznie zamieniasz kabel czerwony z żółtym

mam taką fotkę tylko nie pamiętam czy to C5 czy B5 ale będzie bardzo podobnie

możesz nie mieć baz doinstalowanych - każda marka ma oddzielnie VW , SEAT , AUDI , SKODA

KME też poprawiają na bieżąco ( miałem w 1.8t ) , co do BRC to wszystkie osoby co znałem i miały taką instalację to niestety były to wrzuty z pudełka pod maskę i jazda - zero strojenia , podpieranie się benzyna od 3 tyś obrotów i inne kwiatki...

Ja akurat BRC bym nie brał pod uwagę - myślę że polskie instalacje oferuja więcej

przekaźnik pierwszy od lewej to jest właśnie styk X - on nie powinien pompy paliwa zasilać bo w czasie pracy rozrusznika znika na nim prąd , przekaźnik pompy ma prąd po zapłonie i jest sterowany przez ECU /albo plusem po zapłonie ( zależy od wersji silnika i rocznika )

Czarno żółty to idzie do przekaźnika styku X ( obciazeniowy - grzane szyb wyecieraczki itd ) i nazwany jest terminalem 75 Przekaznik jest kolo przekaznika pompy paliwa na srubkami z kablami ( nad nogami kierowcy ) - tam bèdzie ten sam kolor

Akurat me.7.1 ( 2.7t) lub me.7.1.1 ( pozniejsze 2.7t np. BES ) i me 7.5 ( 1.8t ) akurat sa dosyć zgodne od strony elektrycznej. Zegary B7 od wersji 1.8t też sa bliższe b6 ( chociazby immo3 itd. ). Co do swapu ecu z automatu do manuala to trzeba z reguły flashowac soft

Do Bartka lepiej dzwonić bo zalatany i rzadko na forum się pojawia

Nic nie łączysz radio już jest wpięte w sieć can - temat juz na pewno opisany na forum poszukaj

ustawienie wskazówek w b6 jest naprawdę proste także nie masz czego się obawiać

tak powinno być ok ale musisz porządek zrobić bo te ucięte kable to właśnie wyjście na subwoofer i tylne głośniki ( ktoś to na te cinche przerobił )

pompa T występuje tylko w połączeniu z układem ESP - nie można jej po prostu przepinować

chyba nie wiesz o czym piszesz - moduł w kierownicy komunikuje się z modulem kolumny szyną LIN BUS - i po prostu jest inna specyfikacja tej szyny w kierownicy b6 a inna w b7

No to już wiemy czemu nie dziala - musisz moduł kolumny z b6 założyć albo zmienić kierownice na b7

kierownica multi z b6 czy z b7? bo moduł kolumny masz z b7 i z tego co kojarzę nie będzie współpracował z kierownicą z b6

jeżeli mówimy o kolor fisie do jest on rozbieralny

musisz zmienić kodowanie w 09-Centr Elec żeby światła mijania nie włączały się z zapłonem xxx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7) 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7) 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Ligh masz teraz 1 w tym miejscu zakodowanie , ustaw 0

Na allegro sa oferty pinu po numerze seryjnym radia - koszt nieduży a znajomy dostal pin po 2 godzinach...

no i elegancko

pewno błąd checksumy w sofcie albo eepromie - masz immo wyłączone?

Trzeba rezystorki dobrac odpowiednie

A tuleje teź nowe wrzucają? Bo ostarni raz od nich 6 lat temu brałem i wtedy chyba same sworznie tylko naprawali Ale fakt taki że od nich na wahaczach ponad 100 tys km zrobiłem zanim auto poszło dalej w świat