KrzyHo

Kupisz drugi silnik i też nie wiesz co masz. Musisz doliczyć koszty przekładki, rozrząd, paski, oleje płyny itp. Wyjdzie kwota większa niż naprawa twojego. Ja bym robił twój silnik, wiesz co masz, a jak zrobisz to pojeździsz i będziesz wiedział na czym stoisz. Do swojego też powinieneś dać nowy pasek rozrządu, olej itp. W pracy miałem przypadek 2,5 TDI V6, przywieziona z niemiec bo mocno kopciła. Była założona nowa turbina, przepływka jeszcze przez niemców. Okazało sie że nie ma ciśnienia i właściciel chciał drugi silnik, przetłumaczono mu że drugi silnik to jakieś 2-3 tyś. + przekładka + rozrząd itp. robi się koło 5 tyś. zależnie od firmy, a rozebraniem wymiana pierścieni, planowanie głowic, kosztowało go niecałe 3 tys. i auto jeździ jak nowe.

Spokojnie nie obrażaj sie zaraz, dużo ludzi jest poza domem dzisiaj. Może ci wystarczyć ta nawigacja, ja osobiście polecam palmtop MIO P360 kosztuje kolo 700 zł, a instalujesz mapy jakie chcesz. Sam na takim jeżdżę i jestem zadowolony. Do zbieraj trochę kasy i kup cos lepszego. Nie chciałem sie przekonać do palmtop ale teraz jestem zadowolony.

A przy jakim przebiegu można się spodziewać przytkania bądź zatkania kata?? Przymierzam sie do zabiegu wyprucia wnętrzności, ale nie wiem czy warto.

Nie jest konieczne, ponieważ w Audi reguluje sie tylko zbieżność kół na drążkach kierowniczych. Ale warto sprawdzić geometrię, ponieważ wcześniej mogła być ustawiona gdy były jakieś małe luzy w zawieszeniu i teraz po wymianie wachaczy na nowe zbieżność może być zła. Więc warto podjechać i sprawdzić zbieżność. U mnie sam taki pomiar kosztuje 50 zł. Dużo to nie jest a będziesz miał pewność że wszystko jest wporządku.

Codziennie widzę to auto na żywo i "nawet" mi się podoba hehe Acha i w zmianach dopisz że masz przestawione na automatyczne zamykanie drzwi :> Pozdrawiam :> P.S. Jak to robisz że jest cały czas czysta?? Ja sie staram ale coś szybko mi się brudzi.

Masz kogoś znajomego albo jakieś dojście w innym klubie?? Wstępnie może być na 12 w niedziele. Mam nadzieje że nic mi nie wypadnie i będę mógł przyjechać. [br]Dopisany: 07 Listopad 2008, 18:59_________________________________________________Kurde i znowu nie mogę przyjechać, wyjeżdżam i nie będzie mnie do wtorku wieczorem. A 2 następne weekendy mam zajęcia na uczelni.

Pasek najlepiej sprawdzić w sposób naoczny czy wszystkie znaki się zgadzają. A od kiedy zaczął ci gorzej chodzić?? Po wymianie rozrządu??

Myślę, że można by coś pomyśleć o niedzieli a może żeby nas więcej było to spiknąć jakiś chłopaków z innych for, np. golfa albo audi 80

Coś ciężko nam legniczanom sie spiknąć. W sumie są 2 osoby chętne

Alarm musi mieć centralkę, znajdź ją i odepnij kostkę. Wtedy sprawdź czy zapali. A na zaciąg próbowaliście odpalić?? (w różnych sytuacjach to pomaga)

Mc-Persona w Audi nie ma, wahaczy też nie trzeba zmieniać, najwyżej będziesz musiał zmienić zwrotnicę, półośkę i przegub na taki jaki był montowany ori w twoim Audi. No i łożysko jeśli w zwrotnicy będzie złe lub wcale go nie będzie.

To co wstępnie ustalamy na 9 listopada, godzina 10?? Tylko gdzie??

Ja mam jutro szkole i cały dzień jestem we wrocławiu. Może 9 listopad.

Witam kolege z Legnicy. Ja zakladalem alarm do swojego auta na ulicy Marii Kurie-Sklodowskiej albo sciegiennego, dokladnie nie znam ulicy. Tutaj masz numer do tego goscia 603 261 256. Zakladal mi alarm do 2 samochodow i jestem zadowolony. Zaplacilem za swoj 400 zl z montazem. Polecam go, taki maly warsztacik, ale robi bardzo solidnie.

Przegub raczej by strzelał w czasie skrętu. Pojedź na jakiś plac, skręć koła na max w jedną stronę i spróbuj ostrzej ruszyć, ale tak żeby nie zerwać przyczepności jak będzie strzelać ten przegub w która stronę masz skręcone koła to znaczy że się kończy. Ale podjedź może do innego mechanika niech ci dobrze łożyska sprawdzi, może twój nie daje sobie rady.

Ja mam to samo, o około 1/4 zawyża. Chyba czeka nas wyczyszczenie pływaka w baku i potencjometru na nim. Próbowałem bawić się VAG-iem i ustawić ale nic to nie dało. Ma ktoś jakieś pomysły??

I - 10 p II - 7 p III - 14 p :>

I ja bym mógł na jakiś spocik wpaść. Już jest nas 3. :>

Wymień przednie tarcze hamulcowe i klocki, zwichrowały się, a jeśli masz wentylowane to mogą być proste ale wewnątrz mogły popękać żeberka i nawet po przetoczeniu będzie tak samo. A przed wymianą tarcz sprawdź czy nie masz luzów w zawieszeniu.

Dokładnie nie umiem ci pomóc, ale dostałem kiedyś adres forum od jednego z użytkowników http://www.my-navia.pl/ wejdź i poczytaj, napewno ci pomoże

...nie jest prawdą..?Moja żona jeździła passatem 93' 1.8b przez trzy lata do Gdańska,jakieś 60km w jedną stronę jak go sprzedawałem miał 280tyś na osi i był naprawdę w świetnym stanie było to cztery lata temu i ma teraz ok.520tyś i gościu nie dłubał jeszcze nic w silniku,dodam że od 160tyś autko ma gaz! Spróbuj dokonać takiego wyczynu 1.8T,dół silnika masz praktycznie taki sam :cool1 Oj nie wiem skąd masz takie info ze dół silnika mam praktycznie taki sam jak pasek bez suszarki??? Wszystko zależy przecież od stylu jazdy i dbanie o motorek.może i faktycznie turbina nie przeżyje przebiegu dłuższego ale silnik potrafi naprawdę dużo więcej.głupotą jest pisanie że turbina zmniejsza żywotność silnika,ludzie po prostu nie znają się i gadają coś żeby zabłysnąć.Nie raz spotkałem się z twierdzeniem że auto napędzane turbo szybko padnie bo jest wyżyłowane co jest kompletną głupotą Przykładem tego jest to co napisał KrzyHo A to jak Twój sąsiad jeździ samochodem świadczy tylko i wyłącznie o jego albo niedoinformowaniu lub go gorsza głupocie masz racje przecież nie można w żaden sposób tego obliczyć.... a ogrzewanie padnie ci na pewno jak szyba rozleci się w mak :kox:czego Ci nie życzę Dzięki za poparcie :>

Znam przykład AFN w Passacie, ma nalatane już 1 300 000 i co widać raz mu sie już licznik przekręcił, zajeżdżone 4 turbiny i auto dalej jeździ robiona tylko obsługa, kilka razy alternator i rzeczy eksploatacyjne. Auto dalej śmiga i narazie nie zapowiada się jego koniec.

z tego co się orientuję to a A4 jest samoregulacja hamulca ręcznego. Zdejmij koła i sprawdź grubość klocków, czy mechanizmy nie są zastane, popsikaj czymś w stylu WD40 i postukaj delikatnie młotkiem żeby ruszyć dźwigienkę, sprawdź czy linki od ręcznego nie są zapieczone i czy przy zaciąganiu się poruszają. To chyba wszystko, powodzenia.

Spierniczyć raczej sie nic nie da. Chyba że mechanicznie uszkodzisz węże albo żeberka w intercolerze. A tak poza tym to raczej nie.

A masz jeden intercooler przed chłodnicą wody czy 2 małe po bokach w nadkolach?? Najlepiej zdjąć zderzak, odłączyć gumowe węże i zdemontować intercollery. Można je wypłukać benzyną ekstrakcyjną, która rozpuści i wypłucze cały syf, a później przedmuchać sprężonym powietrzem.