Lukasz_mk2

też mam taki prostownik z lidla i uważam, że na sporadyczne podładowanie aku 2 razy w roku jest ok. Na pewno nie jest to profesjonalny sprzęt, bo za taki trzeba by pewnie wyłożyć koło 500zł, ale lepiej mieć prostownik z lidla niż nie mieć żadnego

takiego czegoś nie słyszałem jeszcze nigdy. Prawdą jest natomiast, że "zdrowe" auto może mieć więcej KM niż wpisane w dowodzie, ale to raczej zależy od konkretnej sztuki a nie rocznika.

Od nikogo nie słyszałem, żeby to była typowa usterka. Mam audi z 2001r. i raz miałem z tym problem - wymieniłem czujnik już parę lat temu i nie mam z tym już żadnych problemów - na spotach na które jeżdżę w miarę regularnie (w Krakowie odbywają się one raz w tygodniu) też nigdy nikt nie skarżył się na taką usterkę. Najważniejsze to kupić oryginalny czujnik a nie zamiennik, bo zamienniki często padają - oryginał kosztuje około 100zł w ASO Tak w ogóle to nie wiem po co wymieniałeś zegary - wystarczyłoby zrobić ich test VCDS'em i pewnie by wyszło, że zegary są w porządku, a wina leży w czujniku. Zwłaszcza, że czujnik też można łatwo zdiagnozować VCDS'em odczytując z niego temperaturę. VCDS'em można odczytać dwie temperatury - 1 rzeczywista temperatura, 2 temperatura podawana na zegary - i pewnie odczyty tej "drugiej" temperatury były nieprawidłowe i na liczniku wskazówka latała jak chciała.

A próbowałeś zamknąć auto "kluczykiem 1" - tzn drugim, który pewnie masz jako zapasowy??

nie przejdzie bo mam wersję OEM - próbowałem

Gdzie się możemy umówić na ewentualny odbiór (zgranie ISO)??

Panowie, czy jest w stanie mnie poratować oryginalnym obrazem płyty Windows 7 w wersji home 64bit SP1 - mam laptopa na którym po wymianie padniętego dysku straciłem partycje recovery. Niestety nie mogę pobrać obrazu ze strony MS bo mój serial key pochodzi z wersji OEM, a takiej nie ściągnę ze strony MS, ale znalazłem metodę jak zainstalować zwykłą wersję z kluczem OEM.

nie możesz otworzyć drzwi kluczykiem, bo pewnie ostatni raz zamek w drzwiach był używany 10 lat temu - miałem podobnie z zamkiem w klapie. Musisz uzbroić się w WD-40 lub coś podobnego i na przemian pryskać we wkładkę i wpychać kluczyk w zamek. Mi udało się "uruchomić" zamek w klapie chyba po 40 minutach + dzień wcześniej spryskałem go ostro WD-40

jaki był dokładny numer błędu?? Na tej stronie: Category:Fault Codes - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM po numerze błędu znajdziesz ewentualne rozwiązanie problemu.

sprawdzałeś czy ECU nie pływa w wodzie - od tego bym zaczął, zwłaszcza, że problem zatkanych odpływów powraca na form dość często

Kolego nie zadawaj tego samego pytania w dwóch tematach. Co do problemu, to pierwszą rzeczą jaką należy zrobić to podłączyć auto pod VCDS'a i odczytać błędy ze wszystkich sterowników - niestety nikt na forum nie ma szklanej kuli i na podstawie takiego opisu nic nie da się wywróżyć

najlepiej podłączyć VCDS'a i odczytać błędy z grupy 17-Instuments oraz wykonać test licznika. Jak dzieją się takie dziwne rzeczy na raz to może jakaś błahostka i np. wtyczka z licznika się poluzowała i jest problem z stykiem poszczególnych pinów we wtyczkach

Sprawdź czy moduł komfortu nie pływa w wodzie

Co do pokrywy bagażnika to pewnie jest problem w mikrostyku w zamku - musisz wyjąć zamek i go dokładnie sprawdzić i poczyścić

No to teraz musisz tylko dokończyć dzieła i będzie git ?

Brawo ty ?

znając życie to pewnie chodzi o poduszkę foteli - pod fotelami( kierowcy i pasażera) znajdziesz żółtą kostkę, która pewnie podczas przesuwania foteli "traci styk" - naprawę można przeprowadzić w dwojaki sposób: 1. usunąć kostki i polutować wiązkę foteli z wiązką w podłodze 2. psiknąć w kostki (w podłodze i z fotela) jakimś "kontakt" spreyem oraz po doginać konektorki w kostkach

tak, 4R5 - to korby z tyłu. Więc można sądzić, że sprawa ma się tak, że pewnie w twoim aucie były połamane wiązki (norma w a4 b6/b7) i po prostu ktoś wymienił wiązki na "całe", ale od wersji z elektryką szyb. W drzwiach masz silniczki od szyb czy mechanizm ręczny?? Teraz wypadałoby zbadać jaki masz moduł komfortu (czy obsługuje elektrykę z tyłu) i rozglądać się brakującymi częściami i rezać elektrykę z tyłu - przechodziłem to u siebie i uwierz nie jest to strasznie skomplikowane - na forum znajdziesz dokładny opis jak to zrobić, a w razie czego pisz to ja, czy inni pomogą na ile będziemy w stanie.

a masz książkę serwisową?? na jej okładce od wewnętrznej strony też powinna być wlepka z kodami wyposażenia.

pod kołem zapasowym znajdziesz wlepkę z kodami wyposażenia, wypadało by sprawdzić czy twoje auto z fabryki wychodziło z elektryką z tyłu. Z drugiej strony to jak kupowałeś auto nie zwróciłeś uwagi, że szyby z tyłu nie działał??

faktycznie bezpiecznik nr 23 odpowiada za elektrykę szyb z tyłu. Auto kupiłeś niedawno??? Szyby kiedyś działały??? Bo jeśli kiedyś działały, to wychodzi na to, że ktoś je podłączył w jakiś dziwny sposób (nie tak jak w fabryce) i teraz będzie trzeba to jakoś rozgryźć, ale tu tylko można wziąć miernik w rękę i szukać drugiego końca kabla czerwono-żółtego, bo masa czyli kabel brązowo-żółty jest wspólny na całe drzwi więc pewnie jest dobrze podłączony. Jeszcze tak dla pewności mógłbyś sprawdzić z jaką końcówką masz moduł komfortu (jaki jest jego dokładny numer 8E0 959 433 ...) można to zrobić w dwojaki sposób, albo fizycznie się do niego dobrać, ale to byś musiał fotel wyciągać bo moduł jest pod fotelem, pod wykładziną. Albo w prostszy sposób tzn. podłączyć auto pod kompa i odczytać numer modułu łącząc się z grupą 46 więcej o modułach komfortu znajdziesz tu:

Gruby czerwono-żółty to "+" a brązowo-żółty to "masa" - jak miernik nic nie pokazuje to szukał bym w kostkach przy słupku B

Can'y masz w zielonej kostce poznasz je po tym że są skręcone w warkocz - na zdjęciu je widać Biało-brązowy to chyba can-l a drugi to can-h - ale niech to ktoś jeszcze potwierdzi

@Homiczek mam takie błotniki jeszcze nie założone, jak chcesz je obadać to zadzwoń to się jakoś umówimy