michcio1985

niczym istotnym pewnie chcesz wziąc ten co jest teraz na olx w suwalkach? możesz śmialo, bedzie pasował. jeżeli chcesz to możesz wpaść do mnie to Ci wstawie za free, 1,5h roboty,hyba że weźmiesz piwko to 2h

klej słabo trzymal? opisz jak poszlo i czy coś dalo bo nosze się z takim samym planem do wykonania co TY patrze na te maty z allegro, ale te kleje mnie nie przekonują a patentu na swój narazie nie mam, myśle wręcz o jakichs spinkach do zamocowania tego jak wsiąde do żony Polo 1.2 benz to mam wrażenie że tam nie ma silnika, cisza, nic nawet nie drgnie w kabinie

Spaliny w kabinie to raczej plecionka do wymiany. Auto miało tuning? logi są MASAKRYCZNE

oryginalny sachs naprawde długo wytrzymuje,kupione u kolegi z forum 5 lat temu w jednym aucie 150tyś km, i nadal jest ok

oczywiście że może, u mne w PD jest podobnie, plastik bez gąbki, zdjęlem osłone i położylem na próbe welniany stary koc, po zamknięciu(na niej jest też oslona) maski o połowe ciszej. są do kupienia maty wygłuszające, myśle żeby kupić i ładnie dopasowując przykleić do plastikowej osłony. oryginalnie były też opaski wokół głowicy z grubej gąbki do wyciszenia, sama opaska dużo dawała.

tam masz więcej śrub niż 4, chyba...z tego co pamiętam do jednej jest lichy dostęp, uważaj żeby nic ni połamać bo łatwo o to,ta pokrywka tak lekko sobie nie wyjdzie. co do sprzęgła kiedyś tak robiłem w B6 i pomagało, też myślałem że sprzęgło mówi papa,teraz audi ma 100,000tyś km więcej na liczniku i caly czas te same sprzęgło. vacum nie ma nic do ruszania z miejsca, ale sprawdzić zawsze można jak nie pada to zlej porządnie podszybie wodą i sprawdź tą puche, na bank będzie tam mokro

jak dla mnie to pracuje jak każdy pompowtryskk, to jest ich główna wada...są za***iście glosne

do b7 na gnojówce też masz?

ludzie są nastawieni na okazje i myślą że ten akurat egzemplarz jest inny niż wszystkie, ja za swoją(05r.) pół roku temu dałem 26. ma 400tyś na budziku, a ludzie dotej pory pukają sie w czoło że za drogo, bo jest na pęczki za 20 do kupienia i z połowe mniejszym przebiegiem

mój średnio pali 7-8, pół miasta pół dookoła komina, uważam to za bardzo normalny wynik, kiedyś w AVF też tak miałem. myślisz że przy 140 ile Ci spali? 5?6? złopie aż miło najekonomiczniejsza jazda to 80km/h za tirem wtedy realnie potrafi spalić przysłowiową "piątke" , ale tylko na trasce, nigdzie indziej nie uzyskasz takiego wyniku.

a spróbuj przypalic delikatnie sprzęglo, kilkanaście sekund na półsprzegle, mi to kiedyś w AVF pomagało na "kangura" przy ruszaniu

porządnie wysuszyć to puche i zbadać skąd bierze sie tam wilgoć o ile wogle tam jest. -psikanie konektorów nic nie da bo one i tak w oleju pracują, rozbierzesz zobaczysz -kąt synchronizacji -1,7 nie ma wpływu na tego typu objawy, sam miałem przez jakiś czas -1,5(celowo), teraz mam 0 i tak juz zostanie, polecam i Tobie ustawic na zero, i nie sluchać opinii że coś tam na minusie to lepiej. 20min roboty. ujemne Bipy świadczą o lekkim niedoborze paliwa, sprawdź filtr i dalej tandem pompe czy daje właściwe ciśnienie, zacznij od rzeczy najprostszych bez wydawania kasy, najczęściej to wystarcza

pomijając wszystko co koledzy napisali, sprawdź elektryke skoro mówisz że po deszczu jest najgorzej to ewidentny problem z elektryką. kiedyś koleżka też tak miał w passacie 1.9Pd, winnym sie okazala nieszczelna puszka w podszybiu gdzie siedzi komputer silnika, po otwarciu puszki wszystko bylo zawilgocone, po wysuszeniu suszarką jak ręką odjął, wszystkie objawy ustąpily. trzeba to dobrze uszczelnić, a jest to efektem sadzenia pazurków tam gdzie nie trzeba różnych osób. zacznij od tego

zysk będzie jeśli zrobisz w miesiącu kilka tyś.kilometrów. dla kogoś kto zakłada w niedziele kapelusz wyciąga swoją fure z pod pierzyny i jedzie do kościoła marnie sie to skalkuluje

a ja widze w tym wątku że kierowców Opla najczęściej interesował temat ceramizerów

ceny mają kosmiczne

na wysokości korka oleju po lewej masz srebrny "grzyb" dalej po lewej (tuż przy nim) masz przewod gumowy i małą plastikową gruszeczke z cięgnem. właśnie ono steruje klapą gaszącą. rozruszaj dobrze cięgno.

może ja,ale to będzie uzależnione od jutrzejszych cen ropy na rynkach światowych tydzień do tygodnia wg. e-petrol

chłopy potrzebuje śmigający oscyloskop tylko nie wyskakujcie z allegro bo tyle to sam potrafie:sick3:[br]Dopisany: 19 Grudzień 2011, 21:33_________________________________________________ dla johnnego

a tak to że wymieniłem dziś termostat rok leżał w szufladzie robota prosta byłem zaskoczony łatwością, co do spota to zobaczymy w piątek po południu,bo wczesniej trudno wyrokować [br]Dopisany: 19 Grudzień 2011, 21:28_________________________________________________no jakby nie było trzeba ten pierwszy raz sie przełamać ,TWIX

filip widziałem Twego ojca tydzień temu w a6 niegłupia fura,szkoda ze w kombi

wiem wiem zalatany jestem jak cholera i nie w głowie mi takie rzeczy. żeby doba miała 36h to może by mi się udało

chłopaki potrzebuje kupić oscyloskop,

tak,tylko że ja jako niepoprawny optymista wierze ludziom którzy to założyli i sobie chwalą.w końcu chodzi tu o zmniejszenie spalania ropy/benzyny a nie całkowite przejście na wodór. w dieslu może korzyści nie będą tak wymierne,za to w benzynce tak. nawet licząc 20% oszczędności na paliwie przy średniej 10l daje nam to 2l .2x5.30 daje nam niemal 11zł na 100km oszczędności a teraz dołoże łyżke dziegciu....... wydaje mi sie że oszczędności rzędu 20-30% w spalaniu(cały czas mówie o benzynie) da nam sam emulator(z regulacją sygnału!!!) sondy lambda który jest oferowany w zestawach i jeżeli wziąć pod uwage że HHO naprawde działa to jest on niezbędny. chciałbym poznać opinie osób które miały z HHO do czynienia. posty typu "nie bo nie" lub "nie bo w szkole wpoili mi coś innego" darujmy sobie. panowie mamy XXIw. słowa "NIE DA SIE" tracą jak nigdy na znaczeniu

no szkoda,myślałem że jednak to da rade