michcio1985

sprawdź pod każdym kątem pompowtryski,może jeden podlewa i co jakiś czas następuje większy strzał w cylindrze.lub wałek jest wyrobiony na tyle że opóżnia wtrysk i tym samym zapłon.może to nie ma sensu co pisze ale energia na prychnięcie z nikąd sie nie bierze.

termostat najpierw wymień i dogrzej silnik. teraz to masz EGR niesprawny,rozrząd pewnie ma już nalatane. pompki ok.

a ja wam życze FARTA w życiu,tego zajebistego farta dzięki któremu jesteś zawsze we właściwym czasie i we właściwym miejscu

-9, klima na 20st. i dwie kreski nawiewu, po 10 km pokazywał 90. po zatrzymaniu sie i kilku minutowym postoju wskazówka opadła do połowy. tak że aż elektryczna nagrzewniczka zaczęła pykać... termostat leży już w szufladzie 100zł+5,10 za oring.kupiony w serwisie VW.

nie chcesz wziąć mojej audi na wychowanie!? tak na pół roku,coś byś tam dłubną przy okazji.....................

do -20 zwykła ropa ze stacji wystarczy do normalnego odpalania i jazdy, -22 do -30 można wlać butelke STP dla świętego spokoju

u mnie sprzęgło jeszcze oryginal.najechane 215000. czuć że sie kończy ale jeszcze śmiało trzyma. za to w skrzyni haczy 3 bieg,ale to podobno wada tych skrzyń.

też tak mam

no tak

co z tym kolesiem od beemki było?

a ja byłem tam dzisiaj i wcale takiego tłumu nie było

No pół centymetra będzie mało. dokładnie,rozruszaj to na ile będziesz miał siły i później w palnik jej daj.pojeżdzij dłuższy czas dynamicznie.u mnie to pomogło już 4 miesiąc jest ok WD40 nie wiele Ci da bo na kierowniczki nie poleci a to one wlasnie tam trzymają. Najlepiej jak chcesz je rozruszać to jakims kluczem albo kombinerkami złap za sztange i ruszaj dość energicznie ją w góre i w dół. Tylko z wyczuciem żebys membramy w gruszce nie porwał. Ktos kiedys mówił że trzeba takich ruchów przynajmniej ze 100 zrobić. Na jakis czas powinno pomóc jesli to kierowniczki zanim przyjedziesz do PL. Tylko po tym zabiegu pojeździj nim tak dynamicznie żeby to co tam się złuszczy przy ruszaniu wyleciało.

5mm to za mało jak na skok sztangi,obawiam sie że wymiana samego czujnika na niewiele sie zda. spróbuj jak najbardziej rozruszać sztange,tak żeby z 15mm góra/dół chodziła

kolego bez logów to tu nikt Ci nic nie powie..zrób pełne logi i wróć spowrotem

ciśnienie w kranach nie spadło??

u mnie przyczyną pływania były wywalone przednie amortyzatory.po wymianie wszystko ok.

no nie wiem czy byłoby aż takie ciśnienie żeby przepchało zamarzniętą wode zresztą po zrobieniu choćby 1km ta woda by wyparowała i problem by sie nie powtórzył

ja mam zajebistą lnianą line sie nie urwie

bez kitu,warunki są extra [br]Dopisany: 19 Grudzień 2010, 20:54_________________________________________________jutro ma być odwilż.................................................. asfalt wyschnie

zawsze tak jest podczas skanowania hamulców,nie masz co sie przejmować

czytałem niedawno wątek jak gość w b3 dokładał torsen do tylnego dyfra bo mu wyrzucało dupe. po zabiegu bardzo sobie chwalił tak przerobiony napęd(ponoć prosto i niedrogo). pisał że auto jest bardziej przewidywalne i nie rzuca już tak bardzo tyłem w poślizgu. także jest coś na rzeczy z roździałem napędów w standardowych audiolach. ja mam FWD i marzy mi sie quattro w swojej. b6 jest o tyle fajniejsza od b5 że za pare tyśPLN można dołożyć napęd quattro

najlepiej żebyś zlogował grupy 000,003,008,010 da to pełny obraz pracy przepływki

apropo

mówie że jest sporo, tu masz kolege Paput'a który włśnie rozbiera swoją parówke na części http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175314.0;topicseen

szerokość do masy pojazdu to są główne kryteria doboru. dużo jest w tym artykule marketingowych pierdów. wogle to dziwi mnie że w polsce w kraju w którym pół roku to zima są zabronione opony z kolcami. na litwie nie ma tego problemu i naprawde jazda po wyślizganej nawierzchni jest w pełni bezstresowa (oczywiście jazda z głową na karku)