krzysiek23

jezeli zmienil kolor z zielonego na inny wymieniaj i niezastanawiaj sie,u mnie po sprowadzeniu byl juz brazowy ale do forum jeszcze nienalezalem i nieinteresowalem sie tym(kolor jak kolor),a po 10 tys uszczelniacze puscily i magiel do wymiany,a jakbym wymienil plyn pewnie dalej bym smigal(oczywiscie bylo wczesniej przy kupnie wszystko spr.i bylo ok)

25 zl za 1,5l koncentratu rozrabiasz 1:1 masz na -38,1:2 -25,1:4 -10 jakos tak bylo

dokrecasz jak koledzy pisza ale jeszcze przed tym olej na paluszek i [przejezdzasz nim po tej gumowej uszczelce na filtrze,nastepnym razem niebedziesz musial sie meczyc zeby to odkrecic

gwint przetrzyj sucha szmatka,filtr zalezy jaki kupiles do jednego jest przydatny klucz do filtrow ok 20zl(najlepszy tasmowy,paskowy niewiem jak go nazywaja dokladnie),przydaje sie tez przy wymianie filtra paliwa)a do niektorych filtrow kawalek plaskownika cienkiego(montuja na samym spodzie filtra takie 2 garby przerwa miedzy nimi,wkladasz tylko kawalek plaskownika i odkrecasz)jak masz dobry korek to kup tylko podkladke 30gr.w zelaznym

a smaruje sie moze to czyms np.smar miedziany?powierzchnie tloczkow?

niewiem jak u ciebie ale w afn da sie bez sciagania przodu,koles mi tak wymienial jak napinacz zaczal trzec o obudowe,wymienil napinacz wyjal altelnator zalozyl nowy pasek,wszystko bez odkrecania przodu,mowil ze sam za ta wiedze kolesiowi zaplacil 50zl zeby mu pokazal,bo tez kiedys zrzucal przod,altelnator schodzi -po zblokowaniu dobrym wiscozy,odkrecasz ja i wtedy zsuwasz je w strone przodu, wyciagasz ta 1 srube altelnatora potem altelnator i jest dostep

podkladka kazdorazowo nowa,bo po kilku dokrecaniach zaczynaja puszczac,koszt to 30gr.

z pompy jest ciezko spuscic plyn mi na sucho nieudalo sie pozbyc wszystkiego wiec odpalilem motor ale tylko na chwile-2razy lewo-prawo(pompa nawet niezamruczala) jak juz spuscisz plyn podpinasz obie rurki 1 i 2 i zalewasz na wylaczonym silniku az do max.potem krecisz na sucho lewo- prawo i jezeli ci zejdzie plynu(powinno troche)uzup.do max.krecisz jeszcze raz na sucho,i zapalasz motor i odpowietrzasz krecac w lewo i prawo az przestanie sie pienic 1l wystarcza jeszcze zostanie(0,8 wchodzi) reszta jak napisales ps.tylko do krecenia wez do pomocy 2 osobe a ty kontroluj stan plynu i niepozwul zeby powietrza zassalo(dolewaj na biezaco)i jesli przelejesz bo ciezko wyczuc jak plynu ubywa i dolewasz szybko przy odpowietrzaniu,to spox wyciagniesz strzykawka ze zbiorniczka tak (pomiedzy max. i min.zeby byl) powodzenia

zgadza sie ten ze zdjecia jest calkowicie niedrozny,ja bym go rozcial,wyciagnal srodek- wlozyl rurke perforowana,zaspawal i zalozyl spowrotem do autka z rurka bedzie cichszy

nieodsysac spuszczac na goracym motorze,podnoszac lekko strone pasazera na lewarku

dokladnie waga to 640g z AFN-a ale razem z ta cala obudowa jak na zdjeciach,takze monolitu jest tam ok 500g

http://www.allegro.pl/item337767941_wklad_katalizatora_audi_a4_1_9_tdi.html to masz w kacie tj wklad kata,,,monolit jest za ta siatka

jak masz logi ok to nic nieszukaj bo wszystko jest w porzadku,luz poprzeczny jest dopuszczalny a olej w sladowych ilosciach takze

ma byc otwarty niema tam zaslepki patrzysz tam jak ustawiasz rozrzad na znaki

racja moj ciagnie 6-7l zalezy ,jest teraz cieplej to spalanie spada ale swoje musi wziasc wiec te 4,5-5 to tylko dluga trasa ja na odcinku 1000km 5 osob,zszedlem do 4,3l

mozna to wzucic na WARSZTAT przyda sie

ja jestem po tym zabiegu ceramizer X-CERAMIC z allegro,i powiem ze autko jak zimne to jest jakies cichsze po odpaleniu,ale zobaczymy jak dojde do wymiany ,bo przejechalem dopiero 1,5tys.km. a wlalem go wraz ze swiezym olejem przy zmianie

a audi to jak??? 3.0 w BMW pali 20, a a4 1.6 motor pali 12-15 i to sa opinie tych co nimi jezdza,a roznica w mocy znaczna,po co krytykowac...ja jestem fanem BMW i najprawdopodobniej moim nastepnym autem bedzie 330d,jak jechalem do niemiec to po BMW,na e46d niebylo stac to szukalem e36 1.8is ale wszystko bylo w kiepskiej kondycji a stala piekna audi wiec kupilem,co do sypania sie to koszty sa porownywalne b6,e39 (2,5=3,0l)tu i tu sa one duze wiec niema co dyskutowac,a awaryjnosc taka sama,serwisy sa i mechanicy tez wiec niema co gadac, jak dla mnie wybor :th: choc wole 3,tak jak z audi a4 nad a6,wole mniejsze autka i na zakonczenie wiekszosc z was by sprzedala grata sypiacego sie niemowiac o tym wlascicielowi nastepnemu wiec po co pierd.....bo nikt niechcial by zejsc z np.25000 na np.18000 bo byly wady,

mozliwe ze przegub pada,mechanik niezwrocil uwagi na niego?

wjedz na kanal,umyj silnik odpal go i obserwuj powinno wyjsc skad leci

ale on niema pompy od silnika 2,5 vp44 tylko od AFN,a regeneracja polega na zrobieniu tego co jest uszkodzone....wiec te 1700 to jest duzo

zeczywiscie wszystko to byla praca wlasna jak kolega NOWAK_zg zauwazyl

a mi taka przerobka zajeb....sie podoba widzialem taka w koszalinie,pewnie kazdy wie kogo jest auto,i powiem taki tuning 1-sza klasa jak dla mnie,,,,

znam niejeden garazowy warsztat w ktorym mechanik ma 100razy wieksze pojecie o mechanice niz niejedno ASO,wiec po co przeplacac

a jak 5litrow to 6 niema sensu wlewac,jedynie pompe wymieniic choc jeszcze dla pewnosci podjedz do kogos na diagnoze najlepsze opinie kilku osob