krzysiek23

najprosciej jest wlozyc przegub do piasty i jak dalej nieidzie sciagac go sruba ta dolaczona do przegubu napewno wejdzie

no co ty zawsze wiekszy problem sprawia wstawienie tego na polos niz do piasty,wyczysc dokladnie koncowke przgobu ta z frezami i przesmaruj smarem ruszaj na boki podczas wkladania musi wejsc, ps.spr.czy wogole koncowka z frezami od przegobu niejest za duza i wchodzi chociaz na poczatku

jedz do mielna,tak jak nowak_zg napisal mielno to polska stolica imprez ja mieszkam 30 km od mielna,i teraz jestem tam codziennie...kolobrzeg juz umarl sunrise skonczony wiec mlodzi wyjechali,tam juz niema co robic -1 ciekawe balety,kazamaty zamknieete zostalo jedynie moscito..... ale powiem ci ze we wrzesniu nawet w mielnie szalu niebedzie,to pora konczacych sie urlopow,jedynie zielone szkolki.......

znaczki sa,wyglada na oryginal,ale ciekawe czy po dotarciu do klijenta znaczki beda nadal na wachaczach,bo zdaza sie tak ze obrazek rozni sie czasem z oryginalem ze zdjecia

pozdrowienia dla A4,z trasy Kolobrzeg-Walcz-Oborniki-Poznan w godzinach od 3.00-6.00 rano

sprawdz jak jest ustalony luz na maglu sruba na klucz 18,(spruboj dokrecic)ale jezeli byl regenerowany magiel to oni powinni luz ustalic i zabezpieczyc nakretke przynajmniej ja tak mialem

ja znowu siedze w norwegi i za ten kawaleczek linki potencjometr-pedal gazu wraz z mechanizmem do swojego zaplacilem 300kr...czyli 120 zl,a w polsce chcieli 130zl w ASO takze za granica zaczyna byc taniej bo waluty spadaja

obejzyj czujniki z tylu zobacz czy,sa dobrze wcisniete moze ktos poruszyl niechcaco ...ewentualnie wyjmij i przeczysc

wejdz do dzialu warsztat jest opis dla naszych pomp,a plecionke masz do wymian6y

po lekkim wcisnieciu szprzegla chyba kazde audi ma bicie przynajmniej u mnie tez tak jest a nic sie niedzieje ze sprzeglem,gdzies chyba byl watek ze to norma ale niemoge tego znalezc

ketonal pomogl by ci ale to b.silny lek dziewczyna moja uzywa w czasie okresu bolesnego ja tydz.temu wyrwalem gorna osemke bo wprowadzala sie bez zaproszenia i przyniosla zakazenie ze soba ze spochlem jak po koksach na twarzy,i 2 dni na wizyte musialem czekac a do pracy trzeba bylo chodzic wiec wzielem to i 12h spokoju ale to na recepte

tylko ori lub regeneracja innych niedostaniesz

podlacz vaga zobacz co wypluje wtedy napewno cos sie doradzi przyczyn moze byc wiele

sprawdz dokladnie filtr paliwa i reszte wezy i opaski wszystkie

zwlaszcza ze jest post wyzej ze juz pekl komus, zerknij jakie sa koszty

najlepiej wlej ropy do wiekszego pojemnika i podlacz przed filtrem paliwa niech zasysa z pojemnika i obserwuj czy zgasnie jak zgasnie przyczyna lezy po stronie pompy i filtra jak niezgasnie przewody i bak(zawor zwrotny) sprawdz dokladnie uszczelke pod filtrem paliwa,bo tak sam z siebie tego powietrza niemoze zasysac zeby az bombelki sie pojawialy

ogolnie w dieslach glowice sie zabiela czyli zbiera minimum warstewki,jezeli glowica potrzebuje duzego zebrania bo jest strasznie wypaczona wtedy tylko nowa bo nawet najgrubsza uszczelka niepomaga,(tolerance fachowiec napewno zna)i ja sie spotkalem z wieloma zakladami ktore odrazu jak masz cos do zrobienia w srodku to robia to po planowaniu np.wymiana uszczelniaczy,czy zaworow bo i tak nieraz sie zdarza ze wyjmuja srodek takze koszt roboty mechanika odpada ps.zwykle planoowanie(samo) kosztuje od 80 do 150 zl z wieksza cena nigdy sie niespotkalem w poprzednim aucie dalem wraz ze zespawaniem bo byla peknieta 100zl

za wymiane uszczelkipod glowica znajomy bieze 250zl takze twoja cena powala w zaleznosci od miasta ceny sie roznia 200-500 ale 800 to troche duzo zwlaszcza ze to 1 robota PS...uzup.profil

a turbiny mozna kupic nowe prawie w kazdej firmie ktora zajmuje sie regeneracja na zyczenie sprowadzaja (lub chiptunerzy zalatwiaja-takze nie tylko ASO,

racja jak tyurbo puszcza to tylko regeneracja?a duzo ci oleju ubywa weze sa mocno mokre od IC?

chinskie czy nie jak przejezdzi sie na nich 40 tys.km za 600zl to i tak warto kupic,bo dac 1500zl zeby przejezdzic 60 tys czy 70tys to troche duzo porownujac kilometrarz do ceny

wszystko poszlo w wydech nie w ssacy,weze i reszta do IC czyste,prawdopodobnie bedzie mial kata do wyzutu

niema znaczenia ze to multi 2000-2500 to jest taka prawidlowa zmiana biegow na zimnym, 2000-2500 temp. do 60 2500-3000 pow.60 i nic sie niepowinno stac

jak ja kupowalem plyn w koszalinskim ASO to powiedzieli ze juz niema G02000 tylko teraz jest zastapiony G04000 i oba sa w 100proc.mineralne a G04000 jest na 100proc.koloru zielonego bo sprawdzalem strzykawka

Do wyjęcia alternatora (a konkretnie dolnej długiej śruby) konieczne jest zluzowanie sprzęgła wiskotycznego. Inaczej możesz zapomnieć o wyjęciu alternatora. Jeżeli uważasz, że do tej operacji wystarczy Ci 10 minut.. to gratuluję. Mnie zajęło to dużo więcej czasu. tu sie zgodze z kolega,mialem sam srube w orginale i wisco trzeba bylo luzowac i zsunac lekko,na pierwszy raz dla niewprawionego trzeba przeznaczyc troche czasu