badyl666

http://instrukcja.pl/i/audi_a4_instalacja_elektryczna_pl/pdf/10340

Poczytaj to: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_naprawa_podswietlenia_przy_otwieraniu_drzwi-t33380.0.html

Pierwsza rzecz to szczotki. Muszą wystawać ponad 5mm. Jeżeli dobre, odłącz ten cienki kabel od altka i niech ktoś przekręci stacyjkę (bez zapalania). Kontrolka nie powinna świecić a dotykając do obudowy altka powinna się zaświecić(tak jest prawidłowo). Jeżeli tak jest to ja obstawiam diody wzbudzenia.

Poczytaj to: www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=68804.0;highlight=przeka%BCnik+jpg

Jak robiłeś pomiary to kontrolka się świeciła?

Boję się mechaników jak ognia! Teraz logicznie myśląc, gdy zaczyna cieknąć turbina (ciśnienie w dolocie 1bar) to jakim cudem ma być olej pod autem? A więc, cały wyciek z turbiny zostaje spalony w silniku a ty zobaczysz to we wstecznym lusterku jako niebieski dym (i ubytek na bagnecie). Wyciek oleju pod autem musi być spowodowany jakąś nieszczelnością (pewnie na tym wężu co był wymieniany). Nigdy nie pozwalaj nalewać oleju powyżej podziałki max na bagnecie. Więcej oleju to większe ciśnienie i wtedy turbina może przepuścić. Pozdrawiam. Amator

Sprawdź moduł centralnego zamka (bagażnik, prawa strona) pod kątem zimnych lutów na płytce drukowanej (tam gdzie wychodzą na gniazdka).

Posprawdzaj kable od akumulatora. Zrób dodatkową masę kablem rozruchowym - jeden koniec do klemy minus akumulatora a drugi koniec do bloku silnika tylko pewnie (duże prądy) i wtedy próbuj.

Zobacz na pw.

Po rozruchu altek jest mocno obciążony a sprzęgło jednokierunkowe może być już wykończone. Zobacz czy po rozruchu mocno drga napinacz. Jeżeli drga wymień sprzęgło alternatora. Wesołych !!!

Problemem jest słaby styk w manetce od wycieraczek (duży prąd pompki). Spróbuj spryskać jakimś penetratorem w środek i rozruszać bez prądu. Kabel wychodzący z manetki na pompkę ma kolor czarno-fioletowy. Pompka niema przekaźnika.

Obydwa elektrozawory są zasilane ze wspólnego + a - podaje komputer. Sprawdź wtyczki (popsikaj "kontaktem") i ciągłość kabli. Zasilanie wychodzi ze skrzynki tam gdzie komputer.

Sorki poprawiłem.

Im zimniej tym kontrolka dłużej świeci. Można sprawdzić rano temperaturę silnika zanim się odpali. Sprawdź czujnik G2/G62 - porównaj temperatury w 2 miejscach: 01-Engine -> Meas.Bloks-08 -> Group 007 -> Coolant Temp oraz 17-Instruments -> Meas.Bloks-08 -> Group 003 -> Coolant Temperature. Kolego Franek czekanie aż puści przekaźnik od grzania świec jest dobre przy słabej baterii ale nie przy sprawnej.

A obejrzałeś film do końca? Tam jest wymiana oringu tłokorozdzielacza.

Nikt nie pyta jak długo świeci kontrolka od grzania świec ? Jaką temperaturę widzi komputer rano ? I jak wyżej kolega pisze odpiąć wtyczkę czujnika temperatury na czas rozruchu.

Ten film dużo wyjaśnia szkoda że po angielsku.Film ma 7 części

Na początek sprawdź stan kabli pod osłoną gumową między drzwiami a karoserią. Szukaj przerwy na szaro-białym kablu.

00741 - kontrola pedału hamulca - lampa stop 18025 - lampka ostrzegawcza nagrzewania świec żarowych - otwarty obwód, zwarcie do masy

Otwarte drzwi kierowcy - sygnał masa (-) kabel brązowo-żółty C/6 pozostałe drzwi - sygnał masa (-) kabel brązowo-biały C/7 bębenek zamka otwórz - sygnał masa (-) kabel szaro-biały C/9 bębenek zamka zamknij - sygnał masa (-) kabel czerwono-brązowy A/10

Sprawdź bezpieczniki nr. 38 i 14, potem kable na pompie czerwono-niebieskie ma być 12V i luty na płytce.

Pulsacyjna praca zaworka N75 może oznaczać próbę zbicia ciśnienia w dolocie którego na wolnych obrotach nie powinno być. Jakie ciśnienie pokazuje czujnik może jest uszkodzony?

Panowie sprawdźcie na sto procent sprzęgło alternatora. Ono jest po to by napinacz jak najmniej (lub wcale) drgał. Na zimnym silniku altek jest mocno obciążony ładowaniem aku po rozruchu i świecami żarowymi.

Najpierw napraw ten czujnik stopu a potem zobaczysz czy normalnie reaguje na gaz. Ta lampka się nie zapala wcale? Powinna mrugać.

Na zapłonie kontrolka musi się zapalić a po rozruchu zgasnąć. Brak świecenia kontrolki oznacza przerwę na przewodach, uszkodzony regulator napięcia lub zużyte szczotki.