KubaMpakiet

A swiece kiedy zmieniane?

generalnie z szyberdachem ciezko cos znajsc, ale napewno latwiej i taniej go dolozyc jak robic swap http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213656133&emissionsSticker=&zipcode=&isSearchRequest=true&adLimitation=&fuels=PETROL&usedCarSeals=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&climatisation=&doorCount=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&airbag=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&vatable=&emissionClass=&categories=Limousine&scopeId=C&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1 dosyc ciekawa oferta

tak jak powinno byc , pod zbiorniczkiem plynu edit: Problem rozwiazany, przyciety elektrozawor, wykrecilem filterek, poruszalem cewka,podlaczylem na krotko plusem z aku i puscila dzieki za podpowiedz soul pozdro

to jednak nie ten czujnik, zrobilem mostek i nic... zostaje cisnienia czy cos jeszcze moze byc przyczyna?

to moze go zmostkuje na wtyczce? i sprawdze czy przelaczy...

Jestem w reichu i watpie ze w okolicy jest gaziaz ze stagiem ale filterek sprawdze w niedziele kolega tu jedzie to moze mi przywiesc czujnik

Chyba mozna sie domyslic ze nie mam dojscia do takieo urzadzenia w tym momencie?

Witam, jest pierwszy problem po roku od montazu opisze sprawe od jakiegos czasu mialem maly problem z automatycznym przelaczaniem na gaz ale tylko jak silnik byl juz cieply, np odpalam na zimno gitara nagrzewa sie i przelancza bez problemow, jade do sklepu i gasze,wsiadam odpalam i przelacza na gaz po czym odrazu pikanie i juz chodzi na pb, rozpedzam auto na pb wrzucam na luz toczy sie z 200 metrow po czym przelaczam na gaz manualnie i zaskakuje, jade dalej na gazie dzis jednak jadac sam przeskoczyl na pb, juz sie nie da takim zabiegiem przerzucic na lpg podejrzewam czujnik temp reduktora , ale moge sie mylic dlatego pytam zaraz ktos napisze ze na przeglad gwarancyjny moge podjechac, owszem ale dopiero za 2 tyg i jakies 1300 km, tak ze jak bedzie mozliwosc to wole to ogarnac przed powrotem do domu reduktor red AC

Chodzi o to ze przy jednej elektrodzie ikra jest "skupiona" a przy 3 elektrodach przeskakuje od kilku tygoni mam zamontowane boscha FR5DP z przerwa zwiekszona do 0.75 , silnik na niej chodzi nak na dedykowanych ngk podobno bosch ma lepszy wplyw na cewki ze wzgledu na najciensza elektrode nie pobiera tyle napiecia co np ngk

bezpieczniki sprawdzales? wode ze swojej wylales ?

wpisz w google ten nr 035103245G

licznikowe, wg gpsa troszke mniej ale dokladnie nie wiem ile sprzeglo nie bedzie mialo nic wspulnego

przy 4 tys mam 150 zastanawiam sie nad swapem 5 biegowej od 1.9 tdi 130ps 4 tysie i oklolice 200 na trase jak znalazl

Tu masz cale info: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/227504-buczy-przy-porannym-odpaleniu/?hl=%2Bpompa+%2Bpaliwa

A przed wymiana grzechotalo? jesli tak to lancuch masz wyciagniety, 115 zl okolo kosztuje febi(IWIS) z rabatem na forum dostaniesz takie fanty , nie przeplacaj u nieuczciwych mechaniorow

Napinacz masz kolego chinski za ta kwote nawet po fest rabacie nie dostaniesz ori

jak ori to ile mechanik skasowal? lancuch wymieniony?

Ewidentnie cos z cisnieniem lancuch trze o obudowe lub glowice, do napinacza nie dostaje sie tyle oleju co trzeba albo pompa albo smok przytkany, tak czy siak miska do zdjecia,

Trzeci rok latam na energy wklad kosztowal 95 zeta

Przy gazie 30-40 tysi spokojnie

zwieksz przerwe do 0.80 i sprawdz jeszcze raz

teraz pytanie ile powinien miec zdrowy? Żeby silnik nie tracił dużo na mocy to min 11 moim zdaniem musi być i nie więcej jak 10 % różnicy między cylindrami. Mądre książki piszą,że minimum może być 7 z zachwianiem tych 10 % różnic, ale to już jest bida.Maks książkowe to 13, a wiem,że są silniki (moje poprzednie AEB miało 13,5 na każdym) co mają trochę więcej,więc koło 14 się zawinie przy idealnym silniku dobrze dotartym z nie dużym przebiegiem. To moj chrupek jeszcze troche polata 12.5/13/12.5/13.5 nakulane ponad 283 tysie

teraz pytanie ile powinien miec zdrowy?

bedzie ale 0w30 i lpg? to nie jest dobre rozwiazanie po zalozeniu lpg poszlem w 0w40, u mnie na 0w30 napinacza nie slyszalem praktycznie wcale teraz mam mix Ravenol SSL(3L) + Motul 300V trophy (1L) i powiem ze ESTER robi robote dlaczego 0w/30do lpg to nie jest dobre rozwiązanie? m.in w gazie jest duzo siarki, lepkosc i tbn spada duzo szybciej, wiec bardziej optymalny jest Xw40, w sesie takim ze po jakims przebiegu zapewnia lepsza ochrone zloty: A co z tym Ravenolem ? A co bys chcial?

kolko alternatora sie konczy ? sprawdz tak jak pisze kawowy,jesli kolko wymiana ok 20 min plus odpowiedni klucz o trasie zapomnij