pioteros

jakby kompresja kulala to i na gazie bylo by zle... szukaj przyczyny we wtyczce od wtryskiwacza, zmierz napiecie i porownaj z innymi

Masz tylko dwa do wyboru pod te tarcze dokładnie, tyle że tarcza 330 wymaga niewielkiej przeróbki z tego co pamiętam

u mnei niebieskie byly za duze na ac-r01, zielone smigaja az milo, maja zapas do ok 50-60KM max na cylinder ale realnie do 50KM wiec i tak powinny spokojnie wystarczyc - do tego tez mam qboxa, obudowa jest mala i mozna wszedzie ja upchac

no tak ale 1.8 maja nie dosc ze glowice 20v praktycznie taka sama to jeszcze turbo ktore zawsze troche lyknie oleju... i nie ma takich problemow, po mojemu wina lezy w tlokach/pierscieniach/tulejach

chyba tak, kiere byly takie same w 98 roku i pozniej, z grubsza, czyli w minilifcie sie zmienily przykladowo ja mam 98 rok przedlifta a kiere i galke mam poliftowe, licznik tez jak w poliftach z 99 roku

jak masz robic program odrazu zaladuj wieksze wtryski nawet jak turbo zostaje stare i zrob pod nie program, seryjne na bank beda petlic powyzej 180KM a tak bedziesz mial zapas na luzie i LPG nie bedzie ci zalewalo przez petlenie jesli masz dobre wtryski LPG

tylko wyciagnac i wymienic najlepiej odrazu na nowa

tez touareg i q7, moze phaeton i cayenne... tylko te najmocniejsze

ZL18 i ZR18 potocznie nazywaja sie zaciski tylko ze wtedy felga minimum 18 cali na 345mm wchodza tz jednotloki z S6/S4 nowszych, S3 itd golfa V R32 i tam idzie felga 17 cali, te heble tez nie sa zle, maja jeden ale za to mega duzy tlok

musisz redukcje zastosowac, masz maly wieloklin a w poliftach byl duzy - ta kiera jest taka sama ja kw poliftach

wszystko podejdzie, w S4 masz szeroki rozstaw otworow, zmieniasz zacisk i to tyle

jedyna opcja to 320x30 tarcze wtedy stare zostawisz - 321mm powinny sie zmiescic wyzej to 330mm ale zacisk 6tlok z touarega/q7

0.65 chyba

jak najlepiej wypiaskowac zacisk? zostawic stary tloczek z pierscieniem uszczelniajacym zdejmujac oslone przeciwpylkowa? no i zdejmujac reszte gumek?

to by na gazie nie banglalo zamien wtryskiwacz 3 z 1 (cylindry od przodu/rozrzadu sie liczy) i zobacz czy kod bledu sie zmieni z 16687 na 16685 - jesli tak, to ten wtrysk bedzie do wymiany

a rozkrecales komputer? jesli kostka byla lutowana dobrze to nie bedzie widac roznicy "na oko" - tym bardziej z zewnatrz gdzie nic sie nigdy nei podpina

703J - turbo z 1.8T BFB 163KM czyli K03-029, ma nie wiele wiekszy wirnik wydechowy ale możliwości praktycznie te same co oryginalne K03-005 ktore bylo fabryczne robi sie z nich hybrydy, rozwierca sie musze aluminiowa i wstawia wiekszy wirnik ale nie widac zeby twoja byla powiekszana od strony zimnej - skoro twoje auto podobno dobrze zawijało to pewnie mialo robiony program?

basowy pomruk da ci raczej wymiana koncowego nie srodkowego, wstawienie przelotowego tez nie da ci zadnych efektow poza jakims efektem akustycznym

ciezki do wykonania raczej i konstrukcyjnie taki adapter bedzie bardzo slaby lepiej pokombinowac z adapterem gdzie zaciski (np brembo) montuje sie od gory, mam takie dwa na sprzedaż do B5 miedzy innymi

w 90% aut produkowanych od paru lat jest kolo dwumasowe i jakos tam sie jezdzi jesli przeraza cie koszt, co raz pojawiaja sie uzywane komplety sprzegiel z dwumasami ze sprawdzonym niskim przebiegiem za 1/3-1/4 ceny nowego kompletu tu u nas na forum, jesli masz benzyne pasuja tez od diesli - sa mocniejsze

Dwumasow nie nie regeneruje, nowe to kosz 1100 wzwyż, plus sprzeglo 500 i wymiana 300 dodam że b6 już każde miało dwumase w manualu

W logach pompę sprawdź i tyle

Cewki albo moduł

Zrób logi 002 013 i 025 wpierw

pewnie wzdluzne 2.0tsi 211km z b7