pioteros

Cewki i kable do sprawdzenia na pewno Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

zrób wątek w dziale benzyna, pare osob moze ci pomoc, opisz co jest nie tak, nic nie bedzie cie to kosztowalo

Może kat zapchany skoro turbinka zbyt późno wstaje Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Dasz radę, yato yt-7301 też może być, sam mam taki. Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Nie jest odplatna bo dzwonilem do aso świdnik, tylko samemu trzeba sie udać i zerknąć na ekran monitora wcześniej udowadniając że jest sie właścicielem, nie mogą też tego wydrukowac, tylko zczytac na bieżąco z monitora Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

To jest ta nowsza, w dodatku w tipie ale gabarytowo była taka sama jak ta która chce mieć teraz whyme, to nie jest ta stara, sam mam taka i w wyposażeniu mam to wyszczególnione że mam sportowa kiere Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

to nie jest logo eski, tylko Audi Sport, można powiedzieć że to pierwowzor S-Lina, który to emblemat eSa potem odziedziczyła jako pierwsza "prawdziwie" sportowa wersja B5

251100 Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

chodzi o sprawdzenie historii serwisowej mojego auta, wiem że jako właściciel mam prawo znać historie swojego auta ale do najbliższego ASO audi mam 100km, a jak nawet jestem w pobliżu to jest to wtedy kiedy serwis jest nieczynny... może ktoś z forum by coś poradził?

nie było w S4 B5 nigdy takiej kiery jak ma WhyMe na mały wieloklin, była tylko na dużym wieloklinie, nie ważne czy eSka przed czy po lifcie gdzieś do przełomu 97/98 roku w zwykłych b5'tkach była montowana po prostu sportowa kiera taką jak ma WhyMe, a potem w opcji była dostępna taka jak jest w eSce (czyli mniejwięcej od momentu kiedy zaczęto robić S4)

Doladowanie masz dokładnie jakie seryjny aeb powinien mieć, tyle że to ajl. Sprawdź może jaki masz numer kompa. Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Czyli w skrócie, 5 pin to szerokopsamowe Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

wręcz za duże... a jak jest za duże to znaczy że silnik może minimalnie ciągnąć olej prawdopodobnie przez uszczelniacze, bo norma dla 1.8 to ok 12-13

i odme oczywiscie odlaczyc od tipa tez trzeba, i pamietac o korku oleju zeby odkrecic ale w sumie nie umiem uzasadnic czemu tak sie robi

dziś znalazłem parę minut i wymieniłem też ten oring, roboty może było ze 20 minut, a najwięcej zeszło się z wyciągnięciem dodatkowego zbiorniczka od spryskiwaczy, więc ten kto go nie ma to już w ogóle będzie miał łatwo, oczywiście bez kanału bez problemu dało rade, bez odpinania węży chłodniczki oleju, stary oring połamał się w rękach po wyciągnięciu więc polecam taką profilaktyczną wymianę w każdym przynajmniej 10letnim aucie

Od esy jest inna, mniej wypukla, zgrabniejsza Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

w nowszych 1.8t jest gorzej bo dochodza te pompy podcisnieniowe, zaworki recyrkulacji i inne pierdoły... ciesze sie że ja tego nie mam ;]

po co motor ma byc zalewany przez wtryski? lepiej odpiac przekaznik pompy i miec z glowy, gaz w podloge i heja rozrusznikiem

zawór? czy sprawny? da dmuchajac w grube konce nei powinien przepuszczac powietrza, a zasysajac ustami powietrze z malego króćca tloczek powinien ładnie chodzić bez ubytku podciśnienia

dlatego trzeba powywalac wszystko co nie potrzeba z wężyków

Logi książkowe wręcz jak na 180km, mogłeś pod 6000obr go pociągnąć ale wszystko jest git Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

dorwać ori heavy duty suspension do Q, jedyny rozsadny dla mnie sposob z tym ze pewnie ciezko bedzie znalezc

N75 jest w 25 grupie, a kat otwarcia przepustnicy jest w stopniach a nie procentach więc jest w normie bo max to 90stopni ale nikomu aż tak sie nie otwiera Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

cos drogo, bo ori boscha kosztuje 140zł 0 280 160 575 • regulator ciśnienia paliwa • BOSCH • 144 zł • e-autoparts.pl

Moduł zapłonu na obudowie filtra powietrza mógł paść, chyba że nie masz go i masz nowszy typ cewek, to sprawdź przekaznik pompy paliwa pod kierownicą Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m