pioteros

podobno między 6 a 5 jest bardzo niewielka różnica, nie warta przekładki gdzieś na forum ktoś poruszał ten temat

u nas jest pol biedy bo nie bylo jeszcze ekologicznych wynalazkow, a bledu evap nie wywala bo jest od podlaczony tylko ze pousuwane sa od niego przewody wylotowe, usuniecie tych wszystkich rzeczy z glowa na pewno nie zaszkodzi

Kup nową, z gwarancją sklepową, moim zdaniem lepiej dopłacić tego tysiąca i mieć spokój niż pojeździć parę dni i bujac sie z regeneracjami Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Dokładnie Osobiście zrobiłem trochę porządku z tymi przewodami Wywalilem; -przewód idący od rury dolotowej do zaworu evap na puszce filtra, zaslepilem dziurę o nim w tipie -przewód od kolektora ssacego do zaworu evap idący po ścianie grodziowej -przewód od kolektora ssacego do odmy pod nim (oczywiście zaslepiajac otwory po nich w kolektorze, obydwa polaczylem jednym przewodem od lpg fi 9mm, czyli zapetlilem je - całą odme (ta metalową) rurę w koło silnika, przy trojniku odmy przy bloku, w miejsce tej rury wpialem separator (grzybek) który był przy tipie Sam zaworek evap i odma są wolne czyli puszczone w powietrze Teraz nawet dużo łatwiej sprawdzić szczelność układu Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Z taka turbina pewnie daleko nie zajedziesz, jakąś tania podroba nawet loga firmowego nie ma Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

dla ciekawości, może było może nie jak ktoś chce mieć troszkę sztywniejsza rurę dolotową w B5 a nie ma kasy na porządnego TIPa to można wsadzić rure z B6 np BFB, ma więcej takich pierścieni usztywniających przez co się mniej zapada na podciśnieniu, ogólnie też jest troche solidniejsza i ma grubsze ścianki szczególnie na flanszach, trzeba tylko zaślepić jeden niepotrzebny w B5 otwór

to już lepiej kupić angola a z obecnego auta zrobić przekladke dechy itd... mniej bedzie roboty,a reszte na czesci owalic

powiem szczerze - osobiście, mając 1.8 wolnossaka nie pchałbym nic takiego do auta skoro wiem że i tak w żaden sposób mocy mu nie przybędzie, kupiłbym używkę w dobrym stanie za 1/5 nawet ceny nowego i na pewno pare lat by jeszcze pośmigało oczywiście są tacy co powiedzą, a jak ktoś ma kase to nie oszczędza itp itd... jak ktoś ma kupe kasy to nie jeździ poczciwym 1.8

INA to górna półka jeśli chodzi o rolki, ten sam koncern co FAG i LUK Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

coś dużo jak za jednomasa, robota to koszt ok 300-500zł, a całe zestawy dwumasowe kupisz od 1600zł LUKa, więc koleś proponuje ci jednomasa w cenie dwumasu

powiem że... niezła sieczka od tego zatrzasku

To rura zdjeta z puszki filtra powietrza? Ona jest przed turbo więc nie mogą tam być opilki które turbo zasysa a nie dmucha, raczej kiepski masz filtr powietrza Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

tak będą, są takie same numer 058133551F

tyle ile powinna? czyli? powinna piardnąć nawet ok 1.2b zanim ja komp zdąży zgasić, może wywaliło ci jakiś wąż od dużego ciśnienia i teraz ją bardziej słychać

podejrzewam że prócz bloków są identyczne

pytanie, masz quattro i ewentualnei automat? a ojciec ma manuala i ośke? poza tym ojca 200KM troche łatwiej napędza bude ktora wazy zreszta pewnie podobnie

powinna być zamknięta domknięta, wyobraź sobie jak turbo pompuje cisnienie zanim N75 otworzy klapke i popuści spaliny przez WG, chwile wcześniej klapka nie trzyma spalin które powinny iść przez wirnik w całości aż nie zostanie osiągnięte zadane ciśnienie, a jak popuszcza klapka to wpada w taki właśnie rezonans powiedz, czy jak ruszasz palcem tą klapką to całe cięgno od wg też sięrusza razem z nią czy samo jak gdyby to kolanko które porusza klapką ma luz?

mam identyko, peak ok 0.6-0.7 potem spada 0.3-0.4 i tak do końca już nie drga ani więcej, mam nawet króciutkie terkotanie też przy 3 tys obr póki co aż tak mnei nei denerwuje bo trwa to ułamki sekund myślę że to nieszczelność na najgrubszych wężach, jutro wywalam całkowicie odme i węże wychodzące z kolektora ssacego do zaworka EVAP i właśnie do odmy zaślepiając otwory po nich ostatni tłumik też troche mi pierdzi, z jednej rurki jak gdyby tylko, też może być zapchany ---------- Post dopisany at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany at 23:39 ---------- tu masz moj temat jakby co http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/spada-doladowanie-wraz-obrotami-240500/

To w sumie zależy od stopnia zużycia dwumasu, nie jest to chyba regułą i może być z tym różnie Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Sprawdź też wydech na tlumikach szczególnie, i na plecionce No i dwumas też może być Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Powymieniasz tuleje to ci sworzeń zaraz padnie, jak nie on pierwszy, a jego juz nie wymienisz Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

To i do sanek też będą mieli na zamówienie pewnie, ciekawe czy z biegiem czasu sie nie wyrabiaja i nie trzeszczą bo te moje na stabilizatorach musiałem przesmarowac po roku czasu bo aż sie ludzie odwracali jak przejezdzalem po progach zwalniajacych Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Dokładnie Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

Na sankach stoi cały silnik, od spodu jak zajrzysz pod auto będzie taki stelarz, to sanki, i na każdym z 4 rogów jest tuleja Choć pewnie na poduchach sie skończy skoro mówisz że powylewane Wysłano z HTC EVO 3D X515m z użyciem Tapatalk

poduchy silnika + tuleje sanek do sprawdzenia