pioteros

o porownaniu wielkosci tloczkow wspomnialem dawno w moim watku o heblu, prosta zasadza prawa pascala

zaopatrz sie tez w simering flanszy walu - ale tylko w ASO za niecałą stówke chyba

opor oporem ale liczy sie tez waga kół a wiec i masa wirujaca na kazdej osi stad zwiekszenie spalania ale sam opor toczenia mogl nie miec zadnego wplywu

tominator mylisz sie ze slowem ZAWSZE bo jest to nieprawdą, liczy się ułożenie opony na podłożu i pole powierzchni styku najprosciej interpretuje to ten rysunek

ostatnio zalalem skrzynie ELFem 80W90 GL4 i jest ok

szersza opona to nei zawsze wiekszy opor toczenia, ugiecie opony jest wazne, moze byc i pewnie czesto jest tak ze 225/45 r17 ma mniejszy opor niz 16 cali 205/55

nie ma szans na 1 turbo osiagnac dosyc szybkiego wstawania i mocy rzedu 500km, fizyki nie oszukasz, albo duze turbo moc ale i nazwijmy to lag, albo mala sprezarka, mniejsza moc ale szybciej osiagane 1.8 to BARDZO MAŁA pojemność, nawet po rozwiercie

jak masz wpiety reduktor?

nie lepiej rezac wiekszą pojemność (inny silnik) ? dasz duze turbo zeby osiagnac taka moc, a bedzie wstawalo powyzej 4 tys dopiero bo pojemnosc niewielka

dorabiac u tokarza na wymiar z porzadnego materialu, torsen jako calosc jest nierozbieralny przez serwis, tylko wymiana calego

zuzycie oleju spadlo o polowe, nawet wiecej, wczesniej prawie litr na 1000-1200km, teraz 3 setki gora, glownie w trasie zuzycie oleju roslo

widzialem opis na lpg-forum, chodzi albo o sprezynke wewnatrz albo przelozeniu krocca wylotu gazu?

ma ktos moze jakies fotki nawierconych od dolu kolektorow 1.8t? wymienilem wtryski na dragony zwykle, wczesniej wpadl kme gold... i co moge powiedziec, srednio sie nadaje ten reduktor do 1.8t ;0 przy bucie w podlodze momentalnie go wychladza i auto dostaje padaczki, chyba spowrotem usmiechne sie do mojego czerwonego ACka tylko ze nie poszaleje z cisnieniem na nim zastanawiam sie jeszcze nad opatuleniem reduktora, i przewodow od gazu i wodnych, zeby przynajmniej na zewnatrz nie oddawal ciepla

nie zaszkodzi (bo nic nie polepszy) jak srednica rury turbo-ic bedzie nawet taka sama jak wylot z turbo, zmniejsza sie niepotrzebna jeszcze na tym odcinku pojemnosc ukladu, powietrze sprezone ulega schlodzeniu dopiero w chlodnicy (i rozprezeniu) wtedy wylot z ic w strone przepustnicy bedzie jak najbardziej potrzebny o srednicy takiej jak przepustnica (wieksza tez nie ma sensu bo po co, skoro nic nie da bo dlawikiem bedzie sama przepustnica ale wiadomo dla kogos kto to spawa, najlatwiej zrobic calosc w jednej srednicy

dalej uwazasz ze oplot to inwestycja w lans bardziej ? jak sie nigdy nie miało..

jeszcze lepszy efekt uzyskasz jak zrobisz z 3 tys km

moze ja moze nie? masz ciemnego avanta? tarcze do quattrowki mam jakies w miare nienajgorsze

2.5 cala za ickiem to jest optimum a wiekszosc zestawow plugnplay made in china maja tylko 2 cale a wyjsciu z chlodnicy

no dokladnie, nei trzeba jezdzic jak bogus z m3 udajac wariata, czasem mozna sie dobrze bawic, bezpiecznie, trzeba wiedziec jak, sa ulice gdzie swiatla sa doslownie co 400m kilka razy pod rzad, przy pasach po 3 sztuki w jedna strone - to wystarczy

o lol po co drazysz ten temat, wyjedz sobie gdziekolwiek na wieksze miasto gdzie jest to ograniczenie do 80km/h POZNYM WIECZOREM po 10, warszawa aleja jana pawla, zwirki wigury, czy aleja lotnikow, wiele innych obwodnic lublin tysiaclecia, al krasnicka, gleboka itp itd... to jest miasto ale to nei znaczy ze wszedzie jest 50tka

jak rozkminicie uklad abs/asr/esp po przekladce?

jedyna alternatywa to custom, placisz wiecej ale mozesz za to sobie wymagac i bedzie wsystko cacy

sa tereny zabudowane, sa tereny zabudowane ktore mozna poznac tylko po znaku a jego obecnosc jest totalnie bez sensu ;] do tego dochodza zabawy na sniegu gdzie abs i eds tez maja co robic

nie trzeba ganiac po 200km zeby zagotowac hamulce kilka km poznym wieczorkiem spod kilku swiatel czasem wystarczy, ale moim tarczom w sumie juz daleko od nominału

nie kumam, tu nei chodzi nawet o zagotowanie plynu wystarczy przejechac sie w gory i troche km tam zrobic, a plyn jest po takiej przejazdzce do wymiany, bo dla mnei zagotowany plyn = syf czy plyn sie gotuje czy nie, oplot nie zwieksza skoku pedalu hamulca jak to robia gumowe przewody i glownie o to tu chodzi na wlasnym doswiadczeniu teraz wiem, ze kazde kolejne auto jakiego bym nie kupil - to sprawdzenie serwa, pompy i wymiana przewodow na stalowe nawet jesli gumowe beda ok