pioteros

Ale z przodu czy z tylu? ---------- Post dopisany at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany at 09:39 ---------- jsli chodzi o przeguby to jest jeszcze jedna opcja... przy wymianie podpory walu rozsypal sie jeden z przegubow niestety nie wiem ktory niewlasciwe jego zlozenie powoduje ze w ogole nie pracuje i chodzi na sztywno, przerobilem to niestety i musialem jeszcze raz sciagac wał i zlozyc go od nowa, aczkolwiek kulki i pierscien srodkowy nie trafily na swoje stare miejsca, tylko wszystko bylo pzamieniane miejscami... i byc moze dlatego sa drgania, przegub chodzi prawidlowo ale w jednym miejscu moze byc przy ciasny a w drugim zbyt luzny... zainwestuje w nowe przeguby wału, obydwa... i wtedy sie zobaczy dla potomnych, nie ma zamiennikow audi bezposrednich na wał trzeba szukac przegubu po wymiarach, 100mm / 25 zebow, wysokosc 32mm przeguby pasujace sa m.in: przegub wewnetrzny scorpio/sierra przegub wewnetrzny alfa 155/146 itp oraz fiaty tego pokroju, te mniejsze i srednie przeguby wału jeepów od strony chyba dyfra

jesli bedzie fizycznie pasowal to przelozenie bedzie git, to samo

Odpowiedź na to pytanie brzmi - nacinane nic ci nie dadzą więcej niż gładkie tarcze, a 25mm na średnicy tarczy to juz sporo

Średnicę tarczy definiuje przede wszystkim jarzmo, wiec ono razem z tarcza idzie do wymiany bankowo, resztę tomik ci podpowie

Nie było w q7 tak malej tarczy

Ok, ale powiedz co z linka ręcznego, w a8 dzwigienka jest prostopadła do zacisku a wiec i linka tez

ktos zmienil bankowo tomek, to 345?

wracam do starego kotleta bo problem wciaz wystepuje i bardzo mnie wkurza (kola byly rozne ćwiczone, opony tez) predkosc okolo 140km/h - zaczynaja sie wibracje, a sa jeszcze wieksze w momencie puszczenia pedalu gazu na biegu, jest to takie delikatne bicie z duza czestotliwoscia calego auta, nie na kierownicy w dodatku, dzis zauwazylem, ze drgania są takie... sinusoidalne, predkosc powyzej 140, zaczynaja sie drgania, w czasie kilku sekund nasilaja sie, potem stopniowo uspokajaja... az chwilke calkiem ustaja, i tak w kolko - czyli doslownie jakby ktos narysowal wykres sinusa gdzie ponizej osi X drgania sie uspokajają az do chwilowego calkowitego zaniku, a powyzej nasilaja sie aby zaraz sie uspokoic druga sprawa, wydaje mi sie ze drgania przy tych samych predkosciach sa mniejsze na 4tym biegu niz na 5tym pomysly mi sie koncza, podpora walu jest ok, ustawiana na rozne naprawde sposoby, kola kilka kompletow, na wszystkich to samo doslownie przeguby wewnetrzne ok, zreszta jakby byly zle to najbardziej przy przyspieszaniu bylo by nie tak... poki co, bede robil sprzeglo ktoro juz umiera, moze to dwumas dostaje drgawek w okreslonym momencie, nie uklada sie jak powinien przez to traci wywazenie, do tego tarcza tez juz zesrana i docisk przegrzany/zuzyty zobaczymy

<zazdraszczam> dzis zrobilem 300km na nowej glowicy i poki co grama oleju nie ubylo... prekosci rozne, glownie przedzial 130-140 do maks 180 wiec dochodze do wniosku, jesli 1.8t pobiera olej, nawet ponad 0.5l/1000km, a przy tym: - nie dymi ani przy bucie ani przy rozruchu - trzyma nawet idealnie kompresje - nie ma innych wyciekow na zewnatrz to prowadnice zaworowe do wywalenia/wymiany

wrzucalem wczesniej tak naprawde nic sie nie zmienilo poza tym ze sa kolki a teraz juz mi sie nie chce wracc do auta i spowrotem na 4te pietro:P jutro moze mi sie zechce to rozkrece

Jak mój towarzysz Grzesio vel kalik znajdzie troszkę czasu w ciągu dnia, najwcześniej druga polowa przyszłego tygodnia... Dzisiaj odwiecilem stolice, trochę korkow było, jedynka - luz - jedynka - luz, po chwili czulem smrod ze sprzegla, wiec tylko patrzeć jak mi strzeli docisk, albo tarcza się skończy

tomek tak ma i mu śmiga on się nazywa Otocki otoczak to jego internetowe pseudo:P

Na oko ze 4:)

Można tez wytoczyć środek, jest chyba łatwiej Dziś do mnie przyszła paczucha od p. Otockiego

I ma wszystko inne w porównaniu do innych 1.8t, uwierz mi ze to nie zaleta, a sondę zawsze można dołożyć i stroic na afr

Bo awt to największa rzeźba ze wszystkich 1.8t i prawie wszystko jest inne

No przecież napisal ze takie ma i na takim jeździ

caly czas to powtarzam... jak mozna dac tysiaca za sztywne kolo zamachowe... nawet nowy jednomas w ASO od audi 80 ktory jest i dziala praktycznie tak samo kosztuje 6 stow, do tego sprzeglo i wychodzi wraz taniej... a zwykle uzywane kolo 8 dych plus ewentualnie zabielenie na powierzchni - gora 150 plus sprzeglo kilka stowek

czy to neokamil dziś jechał koło więzienia o 10...?

I cena 3tysie, proszę.... Żal mi powoli polityki samsunga i ludzi którzy ja łykają

etka pokazuje jaki kod jest, i obok srednica tarczy, potem szukasz danego kodu na wlepce czy dany wystepuje - jak tak - to taki masz jaki ie zgadza

bede pierwszy,kod 1LT przod, 1KP tył

piotruś ty ogarniety jestes w tych sprawach kabelkowo-diagnostycznych w tym watku jest chyba wszystko opisane jakie ECU, i jak nawet polaczyc by moc je programowac przez kabel ME 3.8.3

Poprosze o umycie mojego parcha na fotce;)

Zawsze wymaga przerobienia i jest zależne od fantazji tego kto montuje Powiedzmy inaczej, gdyby zdjąć zderzaki i pasy przednie aut A4 B5 B6 B7 i pasków B5 i B5FL, to będzie pasował do wszystkich 1.8T....