krzysiekml

Siemka.

nie raz tak było że syf po płukance został w nagrzewnicy,zdejmnij zasilanie nagrzewnicy i sprawdz przepływ przez nią

zapchana nagrzewnica jak dla mnie

powinien pasować,ma 4 piny ? bo po numerach to nie kumam może jest zastąpiony właśnie tym tak jest w puszce ecu

żaden dosłownie żaden,poczytaj najpierw.

dokładnie jak Marcin prawi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2578e28e5215978a.html

ten co był

obudowa 3 cale + korekta softu

mniej więcej tyle http://a4-klub.pl/index.php?/forum/14-turbo-chiptuning-i-tuning-mechaniczny/

jak kupisz sam sterownik to ok. ale sprzedają całość ster. i pompę i dają gwarancję,możesz przełożyć sam sterownik i też będzie ok.

ogarnij przepustnicę a wiele się zmieni

sterownik się wysrał

nie

sprawdz połączenie lub wymień czujnik,co do obrotów to może ich nie pokazywać lub podwyższać bo ten czuj jest też od tego

g28 to jest czujnik prędkości obrotowej wału i to on jest winny sprawdz połączenie lub podmień na drugi

poszukaj na racingforum,ktoś wystawił ostatnio

oby tak było ale w praktyce jest inaczej,jeszcze raz sprawdz ciśnienie manometrem

1 bar to nie light,bo paliwa może zabraknąć na seryjnych wtryskach logi ok.

da radę zajechać motor jak będziesz miał farta,będzie ciśnienie oleju to padł czujnik ale to sporadyczny przypadek przed wymianą dobra płukanka,może coś pomoże a nie za szkodzi

chłam olej może być wlany smok zasyfiony pompa oleju słaba te pierwsze najmniej bolesne drugie i trzecie to misa w dół mierz ciśnienie w pierwszej kolejności

nie dobrze panie ,manometr i sprawdz ciśnienie

komunikat niskiego ciśnienia czy minimalnego stanu ?

poczytaj http://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-18199.html

podejdzie tylko zaślepić trzeba otwór po drugej sądzie ps. jak jesteś zwolennikiem tego co fabryka zrobiła to nie ten dział

ciśnienie paliwa sprawdz