krzysiekml

u mnie jak szczelność sprawdzali to spuścili czynnik,następnie wlali olej+uv napełnili czynnikiem i przyjedz pan za dwa dni na sprawdzenie szczelności,to po kilku dniach zajechałem gościu wziął lampę i żółty okular i pokazał gdzie leci.

500g + - 20g tyle to wchodzi na pusty układ,zapewne nie szczelność,po napełnieniu sprawdzali ją w ogóle?

jeżeli chodzi o mnie to rozważam zakup takiego http://moto.allegro.pl/zawieszenie-g...269543338.html bo dwa amory na tyle do wymiany,d*pa za przeproszeniem siedzi a przód koza :whistling:nie będę pakował w zawias 4tysie bo jak napisał Dominik kiedyś to auto się znudzi:hi:

jak by co to opanowałem jak podpiąć zwykły alarm w b6:decayed:

to z linka to nada się do jazdy?zakładał to ktoś?

dołączam do pytania jak wyżej http://moto.allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-audi-a4-b6-8e-fk-ak-street-i2269543338.html czy warto? praktykował to ktoś?: Co:

jest tu kto?

no to kombinuj i daj znaka czy wypaliło,powodzenia.

nie kumam o co biega,w pierwszym poście piszesz że chcesz wykorzystać moduł z aledrogo do domykania szyb,teraz piszesz że chcesz podłączyć moduł z aledrogo do fabrycznego sterownika żeby domykał drzwi? to powinno ci pomóc http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=54846

czyli chcesz ori pilotem zamknąć drzwi(normalne) i wysterować ten moduł za jednym razem z ori pilota żeby domknął szyby(nie da rady) tylko pilot od dokładanego modułu,który ma funkcje komfort ogarnie to,według mnie najlepszym rozwiązaniem w takich przeróbkach to prosty alarm z komfortem z pilotami(scyzoryki) dorabiasz groty przekładasz pastylkę.

ten moduł z aledrogo niema funkcji komfort i nie podłączysz go tak aby po zamknięciu drzwi domknęły się szyby.

powiem tak,przelot ma być z tym,że jak turbawka zaczyna zaciągać to ten zaworek lekko przymyka przelot bynajmniej na nowym tak się robiło,jest tam sprężynka i membrana.

podłącz dobrą dla pewności,a jak nie to okablowanie trzeba sprawdzić.

podgrzewacz sądy lambda przed katalizatorem,zwarcie do plusa.

te obroty to są cały czas wysokie nawet po rozgrzaniu silnika?czy na przykład po nocy odpalasz i są ponad 1100 i w miarę rozgrzewania spadają na 900 i są takie cały czas-jeżeli tak to jest ok.

08-klima,15-poduchy,16-kiera,55-xenony u mnie jeszcze działa to na 311.2

tak jak chłopaki piszą,jak jest jeden kabel na kierunki to zakładaj diody,bo włączysz kierunek czy lewy czy prawy to tak jak byś awaryjne włączył.

9V przy rozruchu to mało,te przetwornice znaczy się to jakieś tam hid-y?bo jak tak to nie dziw się,że będą siały błędy po sterownikach.

Tak jak napisałeś,prawdopodobnie czujnik temp płynu nie domaga.

z fmic.pl ,silikon 44mm brałem i zaciska spokojnie.

coś takiego znalazłem z tłumaczeniem,któryś wtrysk Kod błędu : 17408 P1000 com Wtryskiwacz 9 (N299) usterka w obwodzie du Einspritzventil Zylinder 9 (N299) Elektrischer Fehler im Kreis Strom i Wtryskiwacz cylindra 9 (N299) Wadliwe działanie obwodu Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Nieznany Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub aansluigen z / do wtryskiwacza Wtryskiwacz brudny / uszkodzony Możliwe rozwiązania: Sprawdź okablowanie i wszystkie połączenia (praktycznie niemożliwe do zrobienia) Sprawdź / wymień wtryskiwacz

stojąc przed autem od przodu wyjmij lewy halogen czy tam zaślepkę co ta masz,następnie przychyl się dobrze i zobaczysz tą pompę,pod podłużnicą od strony turbo.

zdejmij osłonę silnika i po stronie filtra powietrza pod podłużnicą zobaczysz taką suszarkę dochodzą do niej dwa przewody elektryczne i dwie rurki od powietrza-jedna z nich leci do obudowy filtra powietrza a druga do silnika.

na próbę możesz odłączyć ten czujnik nic się nie stanie.

a no to spoko, Fr0styyy. wal śmiało małe otworki na wydechu od dołu bo tej wody to się inaczej nie pozbędziesz łatwo,sprwdz też szczelność tej pompy bo może pchać wodę w kolektor wydechowy ale wątpię,u mnie tymi otworkami widać codziennie jak woda kapie czasami to wręcz leci z obydwu wydechów.