itor

no tez myslalem nad wersja nr 2

troche przymało, delikatnie więcej niż w AEB pamietac o jednej rzeczy jak czyscimy nie wykrecamy plytki poniewaz jest kalibrowana

wypadaloby powiedziec co tam kolega kombinuje:)

jak jest dobrze to po co kombinowac? zostan przy tym co masz

kolego reduktory magic byly wadliwe wiec jest spore ryzyko kolor wtryskiwaczy hana okreslasz po napisie na nich w jakim kolorze jest napis?

reduktor musisz sobie odpuscic, hany jaki kolor?

ja widzialem i czyscilem te pokrywe jest zupelnie innej konstrukcji byla ubabrana nagarem ale nie na tyle zeby przez to byly problemy z odpowietrzeniem

przeciez wszystko masz w linku do postu o przerobieniu postu, sam czytaj uwaznie...

powyzej - i + 25

Jak ją skasować w co trzeba wejść ? niestety nie skasujesz jej vagie, musisz wywolac blad przeplywki lub sondy, najlepiej odlacz przeplywke i odpal auto, potem zgas wykasuj blad i wtedy dopiero korekty sie wyzeruja, wczesniej w bloku 032 zapisz jakie miales

to zakladaj denso przetrzesz szlaki ngk - http://swiece.e24h.pl/product_info.php?products_id=2833

a podaj jej kod

sonda ktora chcesz kupic nie jest dedykowana do tego modelu, to sonda uniwersalna, musisz ciac wtyczki, poza tym jak cos jest uniwersalne czesto jest do d....y

a ja mam na lpg krotka 3% a dlugoterminowa 0,8:)

przeciez orginal Bosch kosztuje 360 zl szkoda kasy na jakies denso a NGK nawet 280 też nie rozumiem szukania oszczedności, przecież jak założysz jakiś badziew to zaraz na spalaniu ci wyjdzie oszczedzanie nieraz tak bywa ze czlowiek szuka miodu tam gdzie go nie ma:)

do ALT hany zielone i tak trzeba zejsc z cisnieniem a mnoznik bedzie ponizej 0,8, czerwone za wydajne chyba ze kolega podwal do 1.8T:) jak do 1.8 T to jeszcze miedz 8 i hana niebieska

przeciez orginal Bosch kosztuje 360 zl szkoda kasy na jakies denso a NGK nawet 280

Przyczyna jest w odmie i nigdzie więcej,przerób odmę. no chyba ze silnik zostal przegrzany... ale byl robiony remont wiec zostaje odma do przerobienia

najpierw zrob vagiem adaptacje pomimo tego ze jest blad ktory sie nie da skasowac, jezeli nie da sie to wyczysc i zaadaptuj przepustnice - http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=99538 na razie katalizatora nie wymieniaj chociaz ten blad niemal zawsze konczy sie jego wymiana, nie wstawiaj do ASO bo cie zrujnuja, w razie zcego wymien katalizator na to http://allegro.pl/show_item.php?item=1584901787

nie ma zadnych problemow z tym silnikiem poza tym co juz napisano o oleju

korekte w vagu

Jakieś błędy w sterowniku? a z jakiej racji bledy, zaslepiony od strony serwa i od czwornika zeby lewego nie ciagnal

no ciagnie ja mam odlaczony ten przewod od czwornika

ty zrobiles moda odmy i dalej ci bierze olej?

u kolego to pobozne zyczenia...