OLO_GDA

cos sie klinuje, sprobuj psiknac jakims silikonem w sprayu na prowadnice przy otwartym sprysku... moze przy okazji rozruszac je troche. nie było cos naprawiane z przodu w aucie>? PS. uzupelnij profil!

to ciekawe skad sie wziely wszystkie wykresy aut z automatami w dziale WYKRESY PO MODYFIKACJACH ?? ;o... im wiecej tego czytam tym bardziej zeminiam opinie o sserwis... te 500nm niby z komputera... tyle ze u mnie VAG nie pokazuje ponad 450 ... no ale widac 3.0tdi ma slaby moment... ten niby metaliczny dzwiek z napedu. przeciez gdyby to była prawda a nie wymowka to nie powinni Cie wogle wypuscic z warsztatu. jak slychac juz dziweki tego lancuszka to znaczy ze zebatka sie konczy i auto moze sie skonczyc doslownie w kazdej chwili... a juz wogole nie rozumiem jaki ma miec na to wplyw chips. to jest wada fabryczna napedu wałków i pompy i nie ma zadnego zwiazku z moca silnika. po chipie nie bedzie ani wolniej ani szybciej sie zuzywac... ryzyko rozpadniecia sie tego systemu jest identyczne.... nie rozumieme tez wgrywania 5 aktualizacji... moze zle rozumuje ale jak sie aktualizuje soft w jakims urzadzeniu to w 90% wymienia sie cały program. wiec kazda nastepna aktualizacja zawiera poprzednie... niech ktos znajacy temat sie wypowie bo ja tylko przypuszczam. ale wydaje mi sie ze przysylanie programu po kawalku wiazaloby sie z wiekszym ryzykiem błędó niz upgrade calego softu . wiec wystarczy wgrac ostatnia wersje i powinno byc to samo . no chyba ze faktczynie update szamieniaja tylko kawalek kodu. szczerze mnie to zainteresowalo. bo oznaczaloby ze jednak lubia powciskac ciemnote ludziom..

jak wcisniesz guzik na wybieraku w czasie jazdy to na bank tez przelaczysz na S, bez dotykania hamulca. w TIPie jest tak samo ale bez stresu przelaczam miedzy S a D bo to tak naprawde zmiana programu tylko. a guzik jest zabezpieczeniem zeby za kazdym razem ruszajac nie wrzucac S. na moje to nie ma zadnego stresu.

generalnie to takie podsumowania zawsze sa bez sensu bo kazdy uzytkuje jeden. czasami dwa, trzy egzemplarze danego modelu... wiec moze tylko podsumowac konkretne egzemplarze a nie MODEL a4. neistety najczesciej jest tak ze lubimy narzekac, a jak ktos jezdzi bezawaryjnie to sie nie odzywa. ba. nawet nie wejdzie na zadne forum bo najczesciej ludzie szukaja tu pomocy (co akurat biorac pod uwage ze a4-klub jest jednym z najwiekszym nie swiadczy za dobrze :polew: ). generalnie zdarzaja sie egzemplarze w kazdej marce i modelu bardzo awaryjne i bardzo trwale (dlatego sa ludzie ktorym nie wytlumaczysz ze alfa romeo sie sypie bo akurat mieli dwie totalnie bezawaryjne). mnie na poczatku spotkalo tez kilka niespodzianek, na szczescie te forum i ogolne sklonnosci do samodzielnego rozwiazywania problemow zminimalizowalo koszty. ale ostatnio jestem naprawde mega zadowolony z fury. ale prawda jest taka ze najwieksza frajde daje mi super silnik zestawiony z naprawde dobra skrzynia. nie ma sie co podniecac samochodem jako jakims super wyjatkowym. jest poprawny. ma dobre materialy. ale ma tez kilka rzeczy ktore wartoby zmienic. i takie tematy juz tez byly. na pewno bezsporne jest ze zawieszenie kompletnie nie zostalo przewidziane na nasze piekne drogi.... a wyliczanie ktos w 10letnim aucie akurat musi wymieniac co miesiac cos jest bez sensu. sklada sie na to tak wiele czynnikow ze marka i model znajdują sie wsrod tego na calkowicie drugim planie...

cisnienie masz w oponach dobre? jak jest duza roznica to kola moga miec rozna predkosc obrotową i tez wyskoczy błąd. ale na flaku bys nie latał 190 chyba

pomijajac całą reszte kolego to radze Ci dzielic przez 10 to co mowia panowie w ASO bo oni niestety to sa pierwsi do wciskania kitu i niefachowych napraw. z rzetelna wiedza to juz u nich gorzej... za[ytaj ich czy jak teraz Ci wymienia rozrzad a Ty za pol roku zmienisz skrzynie na manual to co Ci beda musieli przestawc... na przyslzosc radze Ci bardziej ufac informacjom znalezionym chociazby na tym forum niz ASO Audi...

np tu sa różne. niech ktos madrzejszy potwierdzi, ale wg mojej wiedzy to te zaslepki sa wymienne a poduchy sa takie same wiec nie trzeba ich zmieniac... http://allegro.pl/item727454223_audi_a4_a6_a8_q7_zaslepka_poduszki_airbag_air_bag.html http://allegro.pl/item722663491_audi_a4_a6_a8_q7_zaslepka_nie_poduszka_airbag_air.html http://allegro.pl/item727454223_audi_a4_a6_a8_q7_zaslepka_poduszki_airbag_air_bag.html

ASO tym razem nie zabija cena, tez kupiłem oryginały i naprawde sa dobrej jakosci wiec po co oszczedzac 50zeta jak potem sie okaze ze dwa razy krocej wytrzymaja...

jezeli jest tak jak w B7 to poduszki w 3 i 4 ramiennej sa takie same. rozne są tylko ich zaślepki które mozna trafic na allegro za ok 100pln...

a powiedz czy hamulce sa takie jak powinny czy troche za slabe? bo w mojej teorii wygladaloby na to ze tak naprawde mocniej naciska jeden kolcek niz drugi. wyglada tez ze nowe tarcze sa proste i w miare pokonywania kilometrow coraz gorzej radza sobie z wyginaniem ich przez zaciski az w koncu pomalu sie wyginaja. powiedz tylko ze w ASO wymieniajac po raz 4ty tarcze wpadli na to zeby wymienic klocki? czy sa az tak ograniczeni ze nie biora pod uwage takiego banalu jak wada klockow powodujaca np przegrzewanie tarczy. przeciez to kilkukrotnie mniejszy koszt, a oni beda w kolko wymieniac skutki awarii nie szukajac przyczyn.... zreszta chyba po 4tej naprawie usterki (trudno powiedziec ze nieznaczacej bo decydujacej o podstawowym bezpieczenstwie jazdy) mozesz domagac sie wymiany samochodu skoro ASO nie jest w stanie Ci pomoc...

a czym ma sie roznic wymiana w automacie od manuala? przeciez wymieniasz rozrzad w silniku, skrzynia nie ma tu nic do rzeczy...

no nie gadajcie ze duzo. Człowiek sie napracował wymyślił i zrobił. jak ktos jest kumaty to pewnie sam sobie zrobi. a jak ktos sie nie zna na elektornice to niech sobie odpowie czy jak robi cos na czym sie zna to robi to po kosztach materiału czy jednak ustala cene na podstawie ceny rynkowej konkurencyjnego rozwiazania... komu sie cena nie podoba to moze kupic w ASO albo zrobic samemu. po co to komentowac...

a czy to nie wyglada jakby jarzma zbyt sztywno trzymały szczeki? szczeki nie ukladaja sie do tarczy tylko przyciągają tarcze do siebie, wlasciwie probujac je zlamac? nie wiem czy jasno w miare tlumacze, chodzi mi o zjawisko takie jak w przypadku pływajacych tarcz ...

VIN powinien pomoc, nie wiem czy tylko w salonie czy ktos tu Ci poda oznaczenia na podstawie VINu ale na pewno ETKA wskaze jakie sa symbole...

Fiodor, myślałem ze wlasnie Ty bedziesz na ten temat najwiecej wiedział ;] moim zdaniem powalczyc mozesz ale w PL niewiele zdziałasz. moze w niemieckim serwisie albo pismo do producenta ... u nas powiedza ze jest im przykro ale gwarancja sie skonczyla, tamta glowica miala gwarancje na rok i bardzo by chcieli ale nie moga pomoc i zycza milego dnia i pozytywnego rozwiazania problemu itp itd.;]

antonio zazdrosny :gwizdanie: :gwizdanie:

czyli masz Multitronic na 100% poczytaj na forum , jest mnostwo o problemach z ta skrzynia.

mysle ze powinienes sprawdzic oznaczenie skrzyni, jezeli bedzie takie same to nie ma znaczenia z jakiego auta pochodzi..

ja czuwam ;] :gwizdanie: :gwizdanie:

Ambro chyba myślał o Wyzszej Szkole Morskiej na skwerze, a na morskiej to bedziesz miał chyba lipe z parkingiem...

siłe hamowania osi bez problemu sprawdzisz na kazdej stacji diagnostycznej ktora ma płyty do badania hamulcow a nie rolki...

no to długo je klepali ... od marca 2008... powiem tak, jezeli to Twoj pierwszy samochod. kupowales go bez pomocy kogos znajacego sie na samochodach a najlepiej na audi. nie znasz za bardzo tematyki krecenia licznikow, drukowania ksiazeczek , lakierowania po dachowaniu itp to moze lepiej dla Ciebie bedzie jak nie bedziesz drążył tematu... mam przeczucie ze bedziesz spal spokojniej nie wiedzac co było z autem a jak jezdzi i Ci sie podoba to po co sie denerwowac...

na 100% odbija ABS, moze na VAGu jakis blad sie znajdzie. pewnie ktorys czujnik wariuje...

jak dioda w kablu sie nie swieci to wskazuje chyba brak napiecia na wtyku w aucie. musze srpawdzic czy dioda sie siweci bez podlaczonego komputera, moze ktos ukryl gdzies odlaczenie OBDII - czeste zabezpieczenie przed zlodziejami , albo jakies piny nie stykaja w gniezdzie...

z doswiadczenia wiem ze auto z 230koni plus prawie dwie tony i hamowanie z 240 do zera potrafi spalic nie tylko klocki ale i tarcze... tak jak ktos juz pisal, tylko Ty wiesz jak jezdzisz, ale tarcze iklocki musza sie ulozyc , przydaloby im sie z 1000 spokojniejszej jazdy nie chodzi o emerycka jazde ale np nie zwalnianie wlasnie z v-max do zera) zeby sie ulozyc.. one naprawde maja ciezkie zycie w takich autach..