OLO_GDA

oj GILI GILI.... :gwizdanie:

warsztat bogusławski gdańsk

jedz czym predzej do kogos od skrzyn. szarpanie nie jest czyms normalnym i zdecydowanie niczym dobrym. a adaptacji TIPa sie nie robi..

ja nie prawie. autentycznie udalo mi sie zasnac dwa razy. a do konca nawet nie obejrzalem...

a 8,6 nie jest porównywalne do 9 ???

a immo? nie odcina czasem rozrucznika? albo jakis alarm ?

wiesz , kazdy fotoradar i tak jest wczesniej oznakowany. tyle ze np na trasie świecie-torun one stoja doslownie co 3 kilometry. mijasz jeden a juz masz znak ze stoi nastepny... co z tego ze wiem gdzie sa maszty jak nie wiem ktory mi pstryknie fote a ktory mozna olac. dlatego przymierzam sie teraz do jakiegos zwyklego antyradaru zeby tylko wykryweal ktory maszt jest aktywny...

yy, nie ma chyba akcyzy na dostawczaki....

no co miesiac to moze nie ale juz trasa do warszawy gdyby nie CB radio i czujnosc to moglaby sie skonczyc zabraniem prawka po jednym kursie... tak, tak wiem. mozna jechac zgodnie z przepisami. tylko wtedy podroz gd-wawa zajmie z 8godzin a ja czasto musze obrocic w jeden dzien i jeszcze cos pozalatwiac w stolicy. a fotoradary to moga stawiac jak bede mial wybor w postacie nawet platnej autostrady gdize w ludzkich warunkach, bez lamania przepisow bede mogl przejechac te 350km w czasie 3godz. na calym swiecie to jest norma. a u nas jest jak jest i trzeba sobie radzic w danych okolicznosciach...

Wy na serio jezdzicie w miescie 50 a poza nim 90 i kropka?? chcialbym to widziec. i pewnie po to wszyscy chipuja swoje auta, kupuja audiki z Q i marza albo kupuja RSy... po prostu smiac mi sie chce jak wszyscy w polsce opowiadaja ze ten co sie rozbil to przeginałna pewno i nie umie jezdzic. i kazdy potem dodaje: ja jezdze szybko ALE ROZSADNIE hehe. i kazdy zyje w tej swiadomosci ze on akurat jest tym wybrancem ktory posiadl sztuke szybkiej ale bezpiecznej jazdy. a to oznacza dokladnie tyle ze jeszcze nie mial na tyle pecha zeby stalo sie cos powaznego. ja jezdze 150konnym motocyklem i ponad 230 konnym autem... tez caly czas wydaje mi sie ze akurat nie ma nic zlego w odkreceniu w jakis tam okolicznosciach bo wydaje sie ze ejst pusto, bezpiecznie i nic sie nie moze stac. jezdze od kikunastu lat dobrze ponad 50tys rocznie i jakos do tej pory nic powaznego sie nie stało... ale nie bujam w oblokach i nie wmawiam wszystkim dookola ze powinni jezdzic 50 bo ja jestem tym jedynym wybrancem ktory moze pojechac szybciej. prosze o nie komentowanie mojego wpisu tych ktorzy naprawde nigdy nie przekraczaja predkosci - bo i tak nie wierze a reszta niech sobie powie "kto jest bez winy niech pierwszy rzcui kamien".... juz bardziej dobija mnie postawa glupiej Otylii ktora chodzi i udaje ze nicsie nie stało a rozbila sie rok po zrobieniu prawka. ale poniosla juz kare i musi z tym zyc. Paru moich kolegow zginelo w wypadkach (zarowno samochodowych jak i moto ) i zaden ze sprawcow wypadku nie poniosl kompletnie zadnych konsekwencji . wiec nie mowcie o rownym traktowaniu bo ręce opadają....

i to nie z plyt, a z kart SD RNS-E czyta mp3 również z płyt DVD że o CD nie wspomne :> ale to chyba za pomoca dodatkowego otwarzacza DVD nie..., z napedu w nawigacji...

wiecie dlaczego Michael Jackson ma zapewnione miejsce w historii muzyki??? to pierwszy solista który się rozpadł ;] ;] :polew:

lepiej sie przyznaj co Ty tam robiłeś

moge przyjac :] chlopacy w firmie beda mieli na czym usiasc bo sie miejsca siedzace koncza:D

moze moze...

Lukoil widziałem raz wyniki kontroli, akurat stacji w gdańsku i wiem ze nigdy tam nie pojade. a biodiesla nie bede tankowal nawet do innego auta, bo nasze przepisy tak slabo okreslaja jego sklad ze strach pomyslec co oni tam leja przy produkcji...

moim zdaniem to wyglada tak tylko w pomiarach i danych fabrycznych. przy zalozeniu idealnej nawierzchni, super sprawnego kierowcy i ruszania na granicy poslizgu z palącym się sprzegłem. w normalnych ulicznych warunkach gdzie łatwo stracic trakcje ruszajac wydaje mi sie ze lepiej miec quattro bo mozna sobie pozwolisc na mocniejszy strzal ze sprzegła, a te poł sekundy różnicy bardzo łatwo zgubic minimalnym błędem zarówno w osce jak i 4x4. dlatego nie podniecałbym sie tak katalogowymi danymi ....

no nie wiem co mam sadzic bo to oczywiste jest.... zwlaszcza przy tak niskiej mocy, opory dodatkowych napedow (trzebe rozpedziec ten caly tył) , dodatkowa masa calego samochodu musi przelozyc sie na gorsze przyspieszenia. jakby dobrze zbadac to na gorsze hamowanie tez - znowu trzeba pokonac bezwladnosc napedu... i tyle. ale wystarczy ze troche sie zrobi mokro i juz Q jest góra. nie mowie juz o tym ze naped 4x4 nie sluzy do startowania tylko do prowadzenia auta w zakretach i trudnych warunkach...

teoretycznie jest. ale na pewno lepiej wskazac komputerowi odpowiednie parametry. a roznice w obwodzie wynikaja po prostu z tego ze wartosc profilu ( w tym rpzypadku 35) nie okresla wprost wartosci wysokoci profilu tylko procentowo. czyli taki sam procent z szerszej opony bedzie wieksza wartoscią. co za tym idzie wiekszy bedzie profil a wiec i wysokosc no i w zwiazaku z tym obwod sie rozni dosyc znacznie...

ale obwód opony 235/35 jest inny niz 255/35 , i to o ponad 2%... tak na szybko spojrzalem ze bardzo zblizony obwod bedzie miala 235/40/18 - roznica okolo 0.2 % jak chcesz sie zaglebic to polecam: http://ford-probe.net/index.php?option=com_content&task=view&id=141&Itemid=27

no mojej klapce od wlewu jest napisanie - ZADNEGO BIODIESLA... i tego sie trzymam...

Raczej nie do końca. Ten autokar rozbił sie koło miejscowości GAP we Francji. Trasa czerwona tamtedy nie przebiega. sorki, dopiero spojrzalem ze ta trasa to faktycznie prkatycznie rpzez wlochy - trasa o ktorej mowie jest troszke w lewo na mapie:) taka ulubiona trasa "oszczednych" kierowcow z francji prosto na niemcy... niestety oszczednosci czesto kosztuja duzo:D ale fakt zle spojrzalem...

rozumiem ze trasa ma byc krajoznacwcza? stad te skroty z autostrad? bo ejzeli chodzi o sprawny i szybki dojazd do Monako/ nicea czy cannes to jedyna sensowna trasa przez monachium, insbruck (fajnie przejechac przez miasto i fajnie zatankowac na shellu przy autostradzie z super widokiem na skocznie ), potem milano, genowa.... a jak ma byc ladnie i tanio (w austrii winieta koneiczna na autostrady) to sluchaj wczesniejszych rad. ja tam zawsze na zlamanie karku pedze i sie nie ogladam na widoki :D ale lepiej daruj sobie trase czerwona (tzw droga napoleona - to tam gdzie rozbil sie jakis czas temu polski autokar) - kreto, wasko i niebezpieczne przejazdy przez gory - gwranatowane emocje i spalanie razy dwa:D

znalezione: copied from nav plus 8E0 035 192 C Audi A4 Europe, MY 2004, 8E B6 8E0 035 192 D Audi A4 Europe, MY 2005, 8E B7 8E0 035 192 E Audi A4 North America, MY 2005.5, 8E B6 8E0 035 192 F Audi A4 North America, MY 2006, 8E B7 8E0 035 192 G Audi A4 BNS 5.0 8E0 035 192 H Audi A4 Europe, MY 2006, 8E B7, with SDS 8E0 035 192 J Audi A4 North America, MY 2006, 8E B7 8E0 035 192 K Audi A4 Europe, MY 2007, 8E B7, sw 0500 8E0 035 192 M Audi A4 BNS 5.0 8E0 035 192 N Audi A4 Europe, MY 2007, 8E B7, with SDS 8E0 035 192 P Audi A4 North America, MY 2007, 8E B7 8E0 035 192 Q Audi A4 Europe, MY 2008, 8E B7 8E0 035 192 R Audi A4 Europe, MY 2008, 8E B7, with SDS, sw 0650 8E0 035 192 S Audi A4 BNS 5.0 8E0 035 192 T Audi A4 Europe, MY 2008, 8E B7, sw 0650 8E0 035 193 Audi A4 Europe, MY 2008.5, 8E B7, with SDS i komentarz: That's because whatever the year of manufacture of the RNS-E it will run the newest SW with no noticeable difference in performance. The only known change, which happened around 2005, is the fitment of a different and more reliable DVD-ROM drive. wiec wyglada na to ze roznia sie softem, ktory i tak mozna uaktualnic...

pierwszy :polew: