OLO_GDA

Wy tak serio ???

jak zrobisz doooodkładny szablon, to przenies to jakos do AutoCAD'a (mozna zeskanowac szablon, lub pomierzyc i przerysowac). wtedy na bank bardzo precyzyjnie mozna to wyciac laserem z blachy (jak ktos ma alu-dekory to nierdzewka ze szlifem bedzie sie komponowac, a jak nie to mozna ze zwyklej stali i pomalowac proszkowo na jakis czarny mat czy co tam bedzie pasowac do wnetrza). w razie potrzeby sluze pomoca i w wycinaniu i malowaniu - moze jakas miniprodukcja sie uda i cos posprzedajemy? ;]

sprezarka nie powinna sie uruchomic przy pustym ukladzie, po to system ma czujnik cisnienia zeby sprzezarka nie startowała jak nie moze... moze po prostu cos masz zle podlaczone? mi padla w peugocie i wymienialem, jakos nie plukalem ukladu za 2000 (skad te ceny ) i wszystko działało jak złoto przez nastepne 100tys km...

dzisiaj wrocilem do kraju, to w poniedzialek czeka mnie zderzenie z rzeczywistoscia... wiec pewnie bez szans zeby sie wyrwac z firmy, ale wtorek/sroda/czwartek to jak sie uda to ja baaaardzo chetnie!

FIOODDOOR!!! kogo ja widze ;];] SP jest wszedzie hehe... jak zmieniasz i tak turbawke to ładnie sie uśmiechnij do Jaro4444 po porade i dobranie czegos co potencjalnie opzytywnie bedzie rokowalo przy chipowaniu...

nigdy nie byłem fanem, był dziwnym czlowiekem ale wielkosci jako artyscie nie mozna mu odmówic... troche to dziwne bo wczoraj wieczorem siedzielismy z zona w knajpce i polecial jakis kawalek chyba stinga i tak od słowa do slowa zeszlismy na temat Jacksona... jakos gadalismy o planowanej trasie i stwierdzilem ze widzac jego ostatnie zdjecia nie wydaje mi sie zeby dożył tych koncertow .... jak spojrzalem dzis na ten temat to az mnie ciarki przeszly..

moim zdaniem jest kilka powodów. sam fakt ze w 2,5 tdi obcieto moc i moment obrotowy w porownianiu z wersja manualna świadczy o tym ze nawet producent nie chcialby przeciazac Multi. po 2gie skrzynie przed modyfikacja lubia same z siebie stwarzac problemy, a raczej tunerowi nie zalezy zeby mowiono ze zrobil modyfikace ktora doprowadzila do padniecia skrzyni. no i z moim pseudotechnicznych rozmyslan problemem jest sam sposob pracy skrzyni. dziala ona zupelnie inaczej niz tip, dsg czy manual, gdzie przelozenia sie jednak zeminiaja skokowo i jest wykorzystywany jakis tam zakres obrotow. tutaj skrzynia jedzie praktycznie na stalych obrotach silnika a przelozenie zmienia sie plynnie. i teraz te obroty na ktorych skrzynia pracuje musza sie pokrywac z oborotami przy ktorych silnik uzyskuje najlepsze prametry dla danego przyspiesznia - bo przeciez przy lekkim wcisnieciu gazu silnik nie wchodzi na obroty maksymalnej mocy bo nie ma takiej potrzeby. i o tym wszystkim decyduje sterownik skrzyni. i teraz zaczynaja sie schody... bo po chipie auto bedzie mialo p. wiesza moc ale przy innych obrotach, ogolnie przy kazdych obrotach bedzie mialo inne parametry niz fabrycznie przewidziane przez sterownik skrzyni... wiec pomijajac wytrzymalosc mechaniczna jak zmusic skrzynie zeby wykorzystala inne oboroty do maksymalnego przyspieszenia? zapewne nalezaloby przeprogramowac steronik. czy ktos jest w stanie sie tego podjac , watpie. czy tuner odmowi Ci tunningu auta z multi jezeli czarno na bialym podpiszesz ze ryzyko uszkodzenia skrzyni bierzesz na siebie i nie bedizesz mial pretensji jak skrzynia bedzie wariowac od zmienionych warotsci momentu i mocy? mysle ze nie odmowi. moim zdaniem sam chip silnika spowoduje poprawe osiagow ale nie az taka jak wynikalaby z poprawy na wykresie (no chyba ze w trybie zmiany recznej bo wtedy mozemy wykorzystac przyrosty).. jak gadam od rzeczy to sory... :>

jakas plecionka na wydechu? poduszka pod silnikiem/skrzynia? zobacz czy ma to zwiazek z praca pod obciazeniem lub przy odjeciu gazu? czy to taki dzwiek jak z dziurawego wydechu? duzo mozna zgadywac

hmm,, a do mnie nikt nie przyjechal na spota :gwizdanie: ale za tydzien juz w PL bede... cieszycie sie , prawda?::)

to chyba zalezy co kto rozumie przez "pałowanie"... bo dynamicznie to mozna dieslem jezdzic i wcale nie przepalac duzej ilosci... ale jak ktos wycisnie ostatnie soki z silnika to faktycznie nierealne...

x-drive jest fajny od ktorejs tam generacji. nie znam sie tak dobrze zeby datami sypac ale wiem ze ostatnio go mocno poprawili i naprawde daje rade... ale w e46 chyba nie bylo jeszcze tak rozowo... dla mnie brak manuala to zaden problem. wrecz rpzeciwnie. przy takim silniku to grzech zmieniac biegi niestety o ile silniki i naped BMW z roku na rok poprawia, o tyle wnetrze robi sie coraz gorsze. te "fale" na desce w nowych modelach, nawet w 7-ce po prostu mnie odrzucaja...

teraz wróciły kratki to i wybor aut wiekszy? nie lepiej jakies kombi zamiast niby-osobowego dostawczaka? berlingo i partner to te same auta wiec nie ma co porownywac. kangoo nowe jakies takie pokraczne .

jezeli porownywac 3.0 D to faktycznie BMW jest lepsze i wygrało kika tytułów engine of the year. ale czy az tak daleko audi jest z tylu? nie wydaje mi sie... choc nowe silniki BMW Bi-Turbo sa po prostu kox :kox: jak audi szybko czegos nie wymysli konkurencyjnego to moje nastepne auto bedzie miala koncowke 35d w nazwie e46 jest naprawde fajne poza wnetrzem. wlasnie wnetrze nie w moim guscie i naped Q sklanily mnie do audi (bo beema była brana pod uwage ...)

wierz mi ze 200-210 a 240-260 (zanim sie oburzycie to mowie o wartosciach LICZNIKOWYCH zebym sie nie musial tlumaczyc czemu zamykam licznik ;]) to naprawde duuuuza roznica... to nie jest tak ze 160 a 190 roznica bedzie taka sama jak 210 a 240... taki maks to naprawde musi przepompowac sporo paliwa. a do 200 to mi pokazuje ponizej 11... a ze nie jest to idealne dla turba to wiem , dlatego tylko raz pozwolilem sobie sprawdzic jak szybko da sie to przejechac ... teraz wole na tempomacie wbic 180 i spokojnie leciec. roznica na tym odcinku to kilka minut wiec nie warto katowac auta. a jestem ciekawy ile takie 2.0T łyka przy v-max. z moich doswiadczen to kazda benzyna traktowana przeze mnie w taki sposob lykala dobrze ponad 20...

Ciekawe czy jest to mozliwe 15,5L jadac 240km/h Dziwnie malo tez mi sie tak wydaje. ale przy tankowaniu dane z FIS sie powierdziły i jakos nie miałem sie do czego przyczepic. dlatego nie zapieram sie ze tak bylo tylko ze FIS tak pokazal, do tego specjalnie wyzerowałem FIS na bramkach zeby zobaczyc ile pokaze wiec nie byl to wynik przeklamany wszesniejsza czy pozniejsza jazda , tylko prawie 100 km ciaglego "cała naprzód" ;];] ... ale jezeli wynik był chociaz zblizony to moim zdaniem mistrzowski wynik ....

lipa, to na bank nie Schumi. zreszta tyle razy juz były rozne rewewlacje nt. tego kim jest Stig ze tak naprawde nawet nie ma sie co domyslac...

Czy te wasze "średnio" to średnia z FIS'a?? Bo mi po trasie 350 km z tego 230km autostrada wyszła średnia 8,6 litra a średnia prędkość "tylko" 111km/h na moje oko ludzie myla pojecie "srednia" z "najczesciej utrzymywana" bo zeby miec srednia powyzej 100 na polskich drogach , nawet jak sa odcinki dwupaasmowe to trzeba naprawde konkretnie zaginac... no ale zapomnialem 1,9 sa najszybsze v6 sa ciezkie i nie jada to co my mozemy wiedziec:D:D jako ciekawostke to przejezdzajac w nocy autostrade A1 - od bramek do bramek - z gazem w podlodze - non stop kolo 240 az do konca licznika.., a1 ma kolo 98 kilometrow - przejechane w 23 minuty. spalanie w/g FIS = 15,5 L/100 ... jezeli to prawda to wynik jest naprawde zacny. aha , dzieci nie probujcie tego w domu :D

nie jest napędzana paskiem rozrządu. jechałeś kiedyś autem z uszkodzonym/niedziałającym wspomaganiem? nie radzę próbować. w wielu silnikach jest pedzona rozrzadem, dlatego strzelalem ze i tu tak jest... moj błąd.. a jezeli pytasz o jazde bez wspomagania to wiele razy mi sie zdarzalo...ba.. to nawet mnie holowali (zreszta tez automata) bez pracujacego silnika i to DO TYŁU bo z przodu nie bylo haka... i co? przez miasto - da sie. nie mowie ze to frajda ale nie przesadzaj ze nie radzisz probowac bo w 90% holowan własnie z tym trzeba sie zmierzyc... Audi twierdzi, że olej w Multitronicu wymienia sie co 120 tys. km a filtr zewnetrzy co drugą wymianę oleju. ale w Tiptronicu juz nie uznaja wymiany. a to duzy błąd... o to koledze chodzilo... zreszta w multi tez lepiej wymienic co 60 a nie 120. ale nie o tym temat. ja holowalem nie jednego automata na krotkich odcinkach i chociaz tego nie pochwalam to jak nie ma innej mozliwosci to nie ma co sie cackac tylko jechac.

:bicz3: ja czuwam!!! ;];] dzisiaj widzialem fajne czarne B7 z czarnym grilem, i czarnymi felami... potem wrzuce foty ... bo siem teraz znerwowalem

zeby bylo uczciwie powinienes dodac ze do pewnego roku.po poprawione jednostki to chyba nie naleza do wad... dla mnie jeszcze brak kola zapasoego tylko jakis glupi zestaw do napelniania plynem. ciekawe gdzie to wleje jak rozetne opone... wiem wiem, moznabylo dokupic w salonie zapas... niby taki madry system ze nawet jak sie uzywa SDS to sie wentylator zatrzymuje. ale zeby sie radio sciszalo jak cofamy i ledwie slychac praktronik to juz nie wpadli w b7 akumulator nie ma zaslepki plastikowej jak w b6... to juz chyba zbedna oszczednosc... no i oczywiscie brak LED a'la a6 w b7 ;] :gwizdanie:

1.ogólna ilośc miejsca w środku. to naprawde małe auto, o ile z przodu mozna mowic ze jest akurat to z tylu dramat. 2. wyciszenie auta. naprawde myslalem ze bedzie lepiej. miedzy a4 a a6 jest przepasc pod tym wzgledem... wielka szkoda.

Alona znalazlem dla Ciebie

raczej na 20 bawcie sie dobrze bo moge nie zdazyc

ja sie zakochałem w 3.0tdi i Tiptronicu... najpierw mialo to byc A6 a potem stwierdzilem ze auto mniejszebedize lepiej jezdzic a i tak nie potrzebuje wiecej miejsca. stad wlasnie a4. bmw tez bylo brane pod uwage , jednak skrzynie i naped Q maja lepsze opinie. choc jak juz ktos pisal taka 3.0 biturbo to naprawde idealny silnik od bmw. ogolnie jestem zadowolony bo stosunek kosztow do osigagow jest naprawde na super poziomie... ale jest pare rzeczy do ktorych moznaby sie przyczepic... ale juz sie chyba zarazilem bo jak widze a4 allroad nawet na plakacie to czuje ze nastepne auto tez bedzie OOOO ;];]

ludzie troszke myla pojecia... o ile ja sie orientuje to naped Quattro jest napedem stałym z MECHANICZNYM systemem rozdzielajacym moment obrotowy pomiedzy OSIE. bo jak ktos wyzej zauwazyl jak podniesiemy oba koła z jednej strony to juz mechanizmy poszczegolnych osi sobie nie bardzo z tym poradza... ale jak podniesiemy przod lub tyl to auto zjedzie z podnosnika... i tu nie ma czego wylaczyc ani nie ma czujnikow bo system ESP działa w autach niezaleznie od tego czy maja naped na os czy Q, po prostu dzieki hamowaniu konkretnych kół pomaga "wyjsc na prosta":) to jest czysta mechanika. w przeciwienstwie do wielu innych napedow w tym haldexa w VW i X w bmw ktore sa sterowane elektronika... co moim odczuciu jest jednoczesnie wada i zaleta... bo niby oszczedza sie paliwo ale co to za 4x4 jak sie wlaczy dopiero JAK auto zlapie uslizg a nie jest wlaczone ZEBY ZAPOBIEGAC uslizgom... chyba ze cos pokrecilem to prosze o info bo to moje pierwsze Q (ale na pewno nie ostatnie:D:D ) i az tyle sie nie zdazylem dowiedziec...