Biszczan

Mnie pomogło uruchamianie jako administrator. Po zwyczajnym dwukrotnym kliknięciu na ikonkę i próbę wejścia w jakąkolwiek grupę program zawieszał się.

Dobrze poszukaj bo jest pełno podobnych wątków na forum

Zapożyczone z innego forum powinno Ci się przydać : 1. Logi zawsze robić na gorącym silniku (chyba, że występują problemy na zimnym - statyczne), zawsze na benzynie (w przypadku aut z LPG). 2. 3 bieg, obroty około 1500 i but do ziemi, aż do ok. 5-5.5 tys obr. W przypadku dużego braku mocy robić logi na 2 biegu. 3. Logi statyczne - obroty jałowe, wyłączone wszystkie odbiorniki energii (światła, klimatyzacja), kierownica na wprost (nieruchomo). Funkcje podstawowe (grupy): 000, 001, 002, 003, 004, 005, 007, 009, 010, 023, 024, 098, 099, 100 (w zależności od sterownika, nie wszystkie grupy mogą być dostępne)

Niech kolega oprócz kompletu logów napisze też czy coś się dzieje z autem i czy są jakieś błędy zapisane w sterowniku.

EGR wymieniałem rok temu a rozrząd był wymieniany jakieś 20 tys km temu Be względu na to zrób logi (wszystko opisane w dziale diagnostyka)- jeśli nie masz kabla spróbuj się z kimś umówić żeby Ci pomógł, a jeżeli nie masz takiej możliwości: kup kabelek od viakena (Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji, czarny za 54zł). Na allegro wystawia. W razie wątpliwości: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-vag-com-kupic-2749/

Kup w sklepie motoryzacyjnym, na pewno w Legnicy masz ich tam trochę W razie wątpliwości tu masz jakie są świece do twojego B6: http://a4-klub.pl/showthread.php?t=227193

Wszystko zrobiłeś dobrze. Chodzi o to żebyś zajął się tym co napisał Ci Grzegorz, a następnie jeszcze raz wykonał logi i wrzucił je do oceny.

2. to kąt początku wtrysku. U Ciebie jest w normie.

Powinieneś zrobić komplet logów statycznych, dynamicznych, oraz basic settings i wrzucić d działu diagnostyka wtedy być może uda się ustalić co jest przyczyną tego objawu.

Poszukaj na forum mastersa, był o tym wątek: :: Strona Główna

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-pd-fotostory-60993/

Spoko, wrzuć dynamiczne i daj znać jak furka jeździ

Miałem podobnie z temperaturą w swoim aucie i winny był termostat Co do wartości 3. PD to nie jest ona powodem do paniki, ale mógłbyś spróbować ustawić kąt synchronizacji rozrządu bardziej na minus (teraz masz 1.7, 1.1). Ustawiając go staraj się robić to dokładnie żeby wartość malała o 0.6 stopnia - powinny wtedy zmienić się korekcje w 013 i BIPy 023, oraz spalanie w 015. Auto będzie albo dynamiczniejsze po zmianie albo reakcja na gaz będzie wolniejsza. http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-pd-fotostory-60993/

w AWX BS 000 i statyczne 014 nie trzeba Zrób logi dynamiczne te które przemik podał Ci wyżej. Statyczne wyglądają ok, tylko w grupie 013 korekcje na 1. pompowtrysku trochę niepokojące.

Tak z ciekawości: możesz podać co to za szpec/zakład?

Witaj. Koszt wałka szacuje się w granicy do 1100zł (ASO omijaj szeroki łukiem bo aktualna cena to 2029zł ) Zanim zdecydujesz się na jego kupno to napisz kto weryfikował jego stan i czy też miałeś możliwość zobaczenia go. Wrzuć statyczne 013, 018 i 023 to można będzie poglądowo stwierdzić co z pompkami (najlepiej sprawdzić zdejmując pokrywę silnika tak jak w przypadku wałka).

Na obudowie mam z końcówką B, ale straciłem gdzieś torx'a do odkręcenia wkładu żeby upewnić się czy też jest taki sam nr jak na obudowie. Patrząc na numer VIN do mojego pasuje z końcówką B, a z tego co się dowiedziałem te z końcówkami AX, oraz BX były regenerowane i trafiły ponownie do sprzedaży, co ciekawe przepływki z końcówkami A i B różnią się wymiarami.

Witam. Proszę mądre głowy o poradę, która przepływka ma być w moim aucie bo już zgłupiałem całkowicie Rok modelowy 2002, silnik AWX. ETKA podaje dwa rodzaje: 1. 074 906 461 B 2.074 906 461 BX Oba przepływomierze różnią się ceną. Pozdrawiam!

Musisz zrobić pomiary; najpierw na zimnym, a następnie na rozgrzanym motorze w grupach: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003 i porównać wskazania, które wyświetli Ci VAG. Jak dokładnie przeanalizować temperatury znajdziesz w dziale diagnostyka.

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b6-avf-swiece-zarowe-227193/

http://a4-klub.pl/dolnoslaskie-80/wa4lbrzych-23259/

To zależy; u nas pewnie nikt by się w dołożenie DPF nie bawił, ale za granicą... Najlepiej sprawdź po wlepce w książce kody wyposażenia jak kolega wyżej zasugerował. Jak masz kanał to pod auto i się wyjaśni.

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-tdi-problemy-zimnym-silnikiem-mroz-obsluga-momenty-dokrecania-swiec-zarowych-215760/

No i git

Witaj. Zagadaj na forum do kogoś z Białegostoku, kto ma interfejs i VAGa. Podepnijcie, sprawdźcie błędy i moglibyście wykonać logi jeśli właściciel nie będzie mieć nic przeciwko... Według mnie auto powinno odpalić od strzała.