Fazii
-
Postów
2255 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Jakie kodowanie wklepałeś?
-
Potrzebujesz licznik przedliftowy, z którego trzeba wylutować gniazda oraz kostki poliftowe z kawałkiem wiązki (najlepiej około 30cm, im dłuższa wiązka tym lepiej). Dobrze by było mieć jeszcze szarą kostkę.
-
Prosta sprawa. Robiłem już kilka z pierwszego lifta na polifta.
-
Podświetlenie samych wskazówek -->Komórka 1DE zmieniasz na F5 (zauważyłem że nie wszystkie zegary reagują na tą opcję). Test wskazówek z tego co wiem nie da rady zrobić przy zapłonie. Co do Can z modułu komfortu to tematu jeszcze nie rozgryzłem. Napisz do użytkownika sasza coś mi się kojarzy ze sprzedawał zegary a6 z zrobionym wsadem na a4 łacznie że wskazaniem otwartych drzwi. Nie da się dostosować wsadu pod czujnik w podstawie filtra. Musisz kupić miskę od polifta.
-
A ori potencjometr wlutowales? Ja jak dałem potencjomert od przedlifta to pokrętło działało odwrotnie, czyli kręcąc w lewo zwiekszalem podświetlenie. Chcesz mieć podświetlenie po zapłonie czy dopiero po wlączeniu swiateł?
-
Co do odwrotnego wskazania paliwa to wystarczy przerobić wsad, nie ma potrzeby zmieniać pływaka. Kiedyś próbowałem ogarnąć wsad tak, żeby pokazywalo otwarte drzwi, niestety bezskutecznie.
-
Może być stary transponder. Adaptację robisz tak samo
-
Napisz do forumowicza booolek
-
-
A nie mówiłem
-
Przekładka pinów jeżeli byś chciał polifta. Jak chcesz licznik z czerwonym podświetleniem i analogowym zegarkiem to przekładki nie trzeba robić Ale jak już zmieniać to na polifta ;-)
-
Przekładka pinów i będzie śmigać. Na forum jest rozpiska.
-
Fis nie ostrzega o małej ilości płynu do spryskiwaczy
Fazii odpowiedział(a) na sony190 temat w Audi A4 B5
Masz zegary poliftowe czy jeszcze przedlifty? Z tyłu licznika powinna być wpieta szara kostka (polift) lub czerwona (przedlift) -
Fis nie ostrzega o małej ilości płynu do spryskiwaczy
Fazii odpowiedział(a) na sony190 temat w Audi A4 B5
Wypnij szarą kostkę i włącz zapłon. Jak się nie zaswieci brak płynu to raczej coś z zegarami nie tak -
Autor wątku ma immo 2 więc nowe zegary mogą mieć dowolny pin. Commanderem adaptacja się mu udała a vagiem nie idzie bo ma nie pełną wersję. Miałem przypadek, że kolesiowi adaptacja udała się vagiem a mimo to immo migało. Okazało się, że to przez wyłączone immo.
-
Zacznij od sprawdzenia czy immo wlaczone
-
Kabel masz ok Błędy po skasowaniu powróciły?
-
Immo możesz włączyć nawet na nowych zegarach, bez znaczenia bo immo i tak wlaczasz w ecu
-
W engine Control unit nie odczytasz pinu licznika. Po prostu odczytales w tym miejscu przebieg zapisany w sterowniku silnika, który nigdy nie pokrywa się z tym co wyświetlają zegary (powinno być maksymalnie 5% różnicy no chyba, że już ktoś wcześniej coś tytrał) Z jaegera nie odczytasz pinu Commanderem
-
Ostatnio ktoś miał ten sam problem i okazało się że immo było wyłączone. Sprawdź jeszcze błędy na zegarach i wykasuj. Ogólnie nie polecam robić adaptacji Commanderem bo nie zawsze bangla. Może być też tak, że procedura jest nie zakończona i przez to immo miga
-
Masz pewnie wyłączone immo Włącz Commanderem Przy adaptacji vag comem pomin etap wpisywania 0 w kanale 21 Od razu wpisz ile chcesz kodowac transponderow i dokoncz procedurę
-
Osram Cię w jajo zrobił Chcesz białą barwę to montuj xenony na h7 nie uzyskasz tego co byś chciał
-
Nie wiem jak w przedliftowych ale w poliftach wystarczy jedynie przekodowac z V-ki na 4 cylindry i pasi
-
Pewnie ma me7 Tym raczej ogarniesz http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=1168.0
-
Zczytaj pin z licznika i zakoduj normalnie transpodery vagiem. Wystarczy do tego zwykły kkl.