Fazii

Właśnie o to mi chodzi. Smak to sprawa drugorzędna

Jakie BCAA możecie polecić?

jak uniesiesz troch silnik na wysięgniku i wibracje ustaną to znaczy wtedy, że poduchy walnięte.

A jakiej firmy masz licznik? Jaeger czy VDO? W jaeger lubią padać silniczki od obrotomierza i prędkościomierza. Podobny przypadek miałem z obrotomierzem. A co do wskazania temperatury to może być tak, że licznik pokazuje dobrze a przyczyną nie dogrzanego motoru jest zepsuty termostat. U mnie też po zgaszeniu zapłonu, strzałki od temperatury i paliwa opadają poza skale a po przekręceniu zapłonu wskazania są ok.

napisz jaki masz numer pompki?

z opisu --->digakom - digitale automobil kommunikationstechnik wynika, że wszystkie które podałem mają system alarmowy.

Pilota możesz bez problemu kupić i dopasować do swojej A4, ale jeżeli masz pompkę 8D0 862 257 "C" (a założę się, że taką właśnie posiadasz) to będzie trzeba ją wymienić, żeby pilot działał. http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/pilot-centralnego-zamka-307278/ http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka-266131/ ---------- Post dopisany at 21:11 ---------- Poprzedni post napisany at 20:58 ---------- A w twoim przypadku głównym kluczykiem jest właśnie ten z lampką

digakom - digitale automobil kommunikationstechnik 4A0 862 257 F - bez sterowania pilotem na podczerwień 4A0 862 257 B - bez sterowania pilotem na podczerwień 4A0 862 257 J - z sterowaniem pilotem na podczerwień 4A0 862 257 G - z sterowaniem pilotem na podczerwień

Miałem to samo. Po wymianie poduch silnika dzwonienie ustało. Dodatkowo w zakresie 1900 - 2200 obrotów przez zużyte poduchy w kabinie aż buczało.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kasowanie-inspekcji-in1-in2-oil-inni-pisza-in-1-in-2-in-in-ii-16822/

Będziesz musiał po porostu zrobić sobie antenkę: - wymontowujesz 2 konektorki z przewodu audio w komputerze (to ten łączący Cd rom z kartą dźwiękową) - 160 cm przewodu 1 żyła plus ekran (np. przewód antenowy od TV) - antenka od rutera konektorki lutujemy na jednym końcu, na drogim lutujemy antenkę bądź kawałek druta miedzianego. antenę montujemy w jak najwyższym punkcie naszego boczku bagażnika. http://www.digakom.de/template/downloads/Pinbelegung_8L0862257.pdf http://www.digakom.de/template/downloads/Antenneninstallation.pdf

zimne luty albo wtyczka słabo styka. Wyjmij lampkę z podsufitki i poruszaj wtyczką (być może piny zaśniedziały), u mnie to właśnie ona powodowała, że lampka raz świeciła a raz nie.

Po pierwsze to w A4 B5 nie było czegoś takiego jak S-line http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-b5-pakiety-wewnetrzne-157833/ Mi to bardziej wygląda na uszkodzony mikro-styk w zamku drzwi kierowcy. W innym wątku pisałeś, że samochód możesz otworzyć jedynie kluczykiem. Czy po przekręceniu zamka w drzwiach otwierają się wszystkie drzwi (czy pompka "buczy"?) czy tylko kierowcy (bez udziału pompki)? Jeżeli otwierają się tylko drzwi kierowcy to może być tak, że klapa jest cały czas zamknięta przez moduł centralnego i dlatego nie reaguje na mikro-styki w klapie.

Ja zawsze kupowałem od allegrowicza JOTA_NET_PL

Ja bym sprawdził jeszcze raz podłączenie wtyczek do zegara. Sprawdź czy jakieś piny się nie pogięły. Wiele razy demontowałem zegary i nigdy nie było problemu z immo.

Jeżeli chodzi Ci o dokładany moduł centralnego (nie fabryczny) to nie trzeba kupować pompki. Wymiana pompki jest konieczna jakbyś chciał tak jak autor tematu mieć to zrobione na oryginalnych scyzorykach.

Na chwile obecną napewno posiadasz pomkę 8D0 862 257 "C", która nie ma funkcji alarmu ani sterowania pilotem (scyzorykiem). Musisz kupić pompkę 8D0 862 257, 8D0 862 257 "B" lub 8D0 862 257 "E" (opis funkcji pompek digakom - digitale automobil kommunikationstechnik). Najlepiej jakbyś kupił razem z oryginalnym kluczykiem do niej. Na forum na pewno ktoś będzie miał na sprzedaż (Audi A4 B5). http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/pompka-scyzror-antenka-polift-99-220zl-wysylka-kpl-zestaw-280495/ Dorabiasz grot (około 40zł) i przekładasz pastylkę immo z jednego z twoich fabrycznych pilotów (0zł ). Musisz jeszcze tylko dorobić antenę do pompki (chyba, że uda Ci się kupić antenę z pompką), żeby łapała sygnał z pilota (bez anteny sygnał łapie na jakieś 0,5m). Czasami wystarczy podpiąć pompkę i pilot od razu działa. Jeżeli nie to trzeba przeprowadzić procedurę dopasowania pilota do centralnego: Jeden kluczyk w stacyjke przekrecic (mają Ci swiecic zegary, tzn zapłon włączony) Wychodzisz, trzaskasz drzwiami wkładasz kluczyk w zamek (ten ktory chcesz zakodowac) zamykasz kluczykiem samochod Naciskasz na pilocie przycis (chyba zamykania) - powinien mrugnac kierunkami o ile ma zakodowane miganie, po uplywie 1-2 sek przyciskasz ponownie przycisk (teraz ile razy nacisniesz tyle razy migna kierunki i na tej pozycji w centralce zakoduje sie scyzor- czyli jeden kluczyk na pozycji 1, a drugi musisz na pozycji 2 - 2x kliknac). Po chwili otwierasz samochod (juz sie powinien otworzyc z pilota).

jak Nokiany to polecam ZG2

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-dopasowanie-pilotow-centralnego-zamka-alarmu-60091/index8.html

na 100% przekaźnik przerywacza kierunkowskazów do wymiany. Do awaryjnych jest osobny przekaźnik więc dlatego Ci działają poprawnie. http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-regeneracja-przerywacza-kierunkowskazow-ii-lifcie-85059/index2.html

nie pompki i kluczyki mają zupełnie inne numery seryjne. Wszystko masz tu -->http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka-266131/ Ja mam taki sam numer kluczyka a pompkę mam 8D0 862 257 "E", więc na pewno taka pompka będzie Ci pasować

załóż wątek w dziale http://a4-klub.pl/kupie-23/ lub popytaj na pw w dziale Audi A4 B5

załóż wątek o swojej A4 w tym dziale -->http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/ przedstaw swoje plany modów a tam już dalej Cię nakierują

w A4 b5 jest to po prostu moduł (pompka) centralnego zamka a w b6 nazywa się to już moduł komfortu. Jakby na to nie mówić to jest to samo. do twojej a4 powinny pasować pompki o numerach: 8D0 862 257 " " - 1999-2003 - Alarm. Pilot. (433 MHz) Zamiennik do wszystkich 8D0. (taką miałeś starą i najlepiej takiej szukaj) 8D0 862 257 "B" - 1999-2003 - Bez alarmu. Pilot. (433 MHz) 8D0 862 257 "E" - 1999-2003 - Alarm. Pilot (433 MHz) Dodatkowa syrena z aku.

To nie wiem czy da się dopasować kluczyk do pompki metodą opisaną poniżej (procedura dopasowania pilota do pompki): Jeden kluczyk w stacyjke przekrecic (mają Ci swiecic zegary, tzn zapłon włączony) Wychodzisz, trzaskasz drzwiami wkładasz kluczyk w zamek (ten ktory chcesz zakodowac) zamykasz kluczykiem samochod Naciskasz na pilocie przycis (chyba zamykania) - powinien mrugnac kierunkami o ile ma zakodowane miganie, po uplywie 1-2 sek przyciskasz ponownie przycisk (teraz ile razy nacisniesz tyle razy migna kierunki i na tej pozycji w centralce zakoduje sie scyzor- czyli jeden kluczyk na pozycji 1, a drugi musisz na pozycji 2 - 2x kliknac). Po chwili otwierasz samochod (juz sie powinien otworzyc z pilota). lepiej jakbyś wyłączył te błędy VAGiem ---------- Post dopisany at 23:12 ---------- Poprzedni post napisany at 23:03 ---------- Polecam tematy: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka-266131/ Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl