Lu-Gi

kierownica jest świeżo obszyta przecież , wróć się do podstawówki nauczyć pisać albo Ci tutaj jakieś dyktando zapodamy, razi po oczach strasznie

Mój licznik jest 8D0 920 980 teraz byłem wyczytać

Pozwolę sobie odświeżyć temat, potrzebny mi jest dokładnie ten sam wsad, czy miał by ktoś może?

Tak zostało i koniec nie myślałem o tym żeby to pomalować

prawe po przekładce kupiłem srebrne i jakoś z głupoty mi kolega doradził zeby na srebrno lewe walnąć i tak już zostało w sumie nie przeszkadza mi to

Z podziękowaniami dla kolegi MASATO za chromy <br /><br /> <br /><br />

Szara b5 w sedanie na PCH XXXX z klubową naklejką na klapie, w niedziele około 15 godziny na A10 na wysokości Berlina w strone Świecka, kolego w taka pogode jeździ się na światłach mimo że w DE one nie obowiązują. W ogóle nie było Cię widać w lusterku. Pozdrówka

Nie ma kodu odcienia jest tylko jeden kod lakieru i to wszystko, w mieszalni dajesz im klapkę od wlewu paliwa i oni Ci dobierają wg niej

Uzupełnij Pan profil bo nie wiadomo o jakie autko chodzi, b5b6b7 ?

drzwi które kupisz mimo że mają ten sam kod lakieru to na 99% beda się różnić bo jeden kod lakieru ma zawsze kilka odcieni, poza tym lakier blaknie z czasem. napraw Swoje drzwi jeżeli wgniecenia nie są wielkie to szpachli dużo nie będzie, a cieniowanie jak najbardziej, tylko skąpi handlarze nie cieniują i potem sa tego efekty jak widać różnice lakieru, szczególnie jak jest srebrny kolor.

Ściągnięcie samej deski Ci nie wiele pomoże, musiał bys jeszcze ściągnąć belke z instalacją i nagrzewnicą a za tym idzie opróżnienie klimy niestety (jak ja masz) potem masz wygłuszenie sciany, sciągasz je na końcu no i masz wszystko na wierzchu. Ja na Twoim miejscu bym szukał dalej bez rozbierania tego, ale jak by Cie juz pokusiło rozbierać to musisz Sobie dobrze poznaczyć kable które trzeba odkręcić (chyba 3 kable, ida od ECU do puchy z przekaźnikami) poza tym uważaj na plastiki bo w przedliftach łatwo sie lamią/pękają

jak będziesz wycinał linką od zewnątrz to zniszczysz uszczelke, ja wycinałem 2 tyg temu u siebie tylne boczne i własnie znajomy robił mi to tą maszynką żeby uszczelek nie poniszczyć, te uszczelki są zwulkanizowane z szybą czy jak to tam nazwać,

Maszynka specjalna jest do tego wycinasz od środka, da się też nożykami ale się narobisz

Tutaj sie pewnie odkleiła i po prostu wypadła, no chyba że ktoś te listwy montował i o tym zapomniał

Przegub, ma już luz taki że przy ruszaniu go słychać, a to o czym mowisz ze na skręconych kołach to wtedy słychać takie strzelanie tylko, oczywiście wszystko trzeba sprawdzić

Do tej dolnej listwy musi być przyklejona taka wsuwka którą wsuwasz pod tą górną listwe, tak przynajmniej jest w b5 avant, wiem bo montowałem u siebie komplet w tym tygodniu. Tutaj to widać http://moto.allegro.pl/audi-a5-listwa-chrom-szyby-tyl-oryginal-i2290300575.html

Tylko SKF jeżeli chodzi o łożyska

To jest ciegno do ryglowania drzwi z kluczyka, musi byś ucho przy wkładce jak nie ma to znaczy że jest ułamane albo cos było grzebane

Na podszybiu wyczyść kanały te co wode odprowadzają (pod aku tam) i wyciągnij obudowe ECU i wklej ją potem na np. sylikonie

wydaje mi się, że tylne drzwi nie są takie same Tylne drzwi raczej są te same, różnią się tylko tapicerką w środku

kolega przeciez napisal ze do sprawdzenia podcisnienia niezbedny jest wakuometr. Podciśnienie może mieć rózne wartości i sam fakt jego obecności ( sprawdzanie palcem) nie świadczy o jego prawidłowej wartośći. noi druga sprawa. Zablokowanie kierownic może mieć różnoraki charakter, i nie każdy uzasadnia jej demontaż i czyszczenie. Jeżeli niesprawność jest spowodowana zablokowaniem kierownic przez sadzę, przyczyny należy szukać w nieszczelnym dolocie, niesprawnym zaworze EGR lub lejacych wtryskach. Po usunięciu tego typu przyczyn, turbina ulegnie samooczyszczeniu w czasie dłuższego odcinka szybkiej jazdy. A zapchany katalizator może być też przyczyną blokowania się kierownic? Mam już 400kkm nalatane, samochód przy delikatnym równomiernym przyspieszaniu czasem delikatnie sie "przydławi" między 1600-2200rpm. czasem można to odczuć tak choćby to było taki dziwne "przerywanie" (tak jakby w silniku benzynowym). Do tego jeszcze częsty notlauf który wystepuje tylko po długim np tygodniowym postoju bo po kilku dniach ciągłego jeżdżenia już notlauf nie występuje. motor AJM

Pewnie sanki też musiał byś mieć z 1.9, a oprócz tego na pewno sterownik silnika i wiązka silnika cała kompletna z a6

Ja za beru w IC zapłaciłem 120zł po zniżkach już za kpl oczywiście

http://antarius.wrzuta.pl/audio/23lGGRbl10M/brayan_paju_-_nie_trafilas_na_frajera

Wiem że był już pełno razy na forum bo patrzyłem, ale wydaje mi się ze ten licznik mu coś kłamie