soul87
-
Postów
1663 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez soul87
-
Pojezdzij potestuj. Nie turbina a silnik... turbo jest na stale przyczepione do silnika, silnik drzy > drzy turbina > drza rury > silnik przy obciazeniu przemieszcza sie pare dobrych mm w grodzi. lekko do góry i w osi wału w prawo... gdy rura sie opierala o czesc karoserii mogl byc taki efekt
-
O takich rzeczach jak customowy IC wypadalo by pisac od razu.... to by byla wskazowka na 1 trop ...
-
Gdzie tak jest napisane? to Twój osobisty wątek? Czy po prostu Ty tak zadecydowałeś? trochę za bardzo się rozpedzasz, wszyscy dookoła już wiedzą jakim jestem przeciwnikiem tego napinacza.. może juz wystarczy... i nie truj już jadem na próbę rozpoczęcia merytorycznej dyskusji na temat dodatkowego zastosowania napinacza.... BTW, mój ORI napinacz z datą z 2005 roku jeszcze działa bez problemu przy przebiegu rzędu 250 tyś.... nie udław się
-
Te podbijanie obrotów to może być oznaką padniętego czujnika pedału sprzęgła
-
nie widze tu objawow slizgajacego sprzegla ... przypadek nr.1 po co wciskasz sprzeglo w podloge???? jak wcisniesz sprzeglo i gaz na raz to wiadomo ze pojda do gory ? .. Przypadek 2. Moze po prostu trzeba poczekac az turbo wstanie ? .... Slizganie sprzegla to tylko i wylacznie jeden przypadek! >>>> gdy nie trzymasz w ogole nogi na pedale sprzegla i gdy wcisniesz gaz i obroty na obrotomierzu idą w góre a predkosciomierz stoi wryty....
-
Nie musi w tym przypadku To się zgadza, turbo raz wstanie szybciej, raz wolniej, raz lekko przeładuje raz nie... Wszystko by wyjasnily. Szczegolnie takie gdzie było czuc rezonans. Tłumiki nie spowodują CI ze bedziesz czuc rezonans na karoserii.......... a piszesz ze tak jest...... Kazdy tlumik inny niz seria bedzie glosniejszy.
-
A moze dwumas poprostu sie odzywa jak turbo wstaje - moze ciut zbyt duzo doladowania ponizej 3000rpm i efekt buczenia i rezonansu gotowy... 1.8t na seryjnej dwumasie nie lubia duzo boostu ponizej 3000rpm. Przydal by sie log 115 118 z momentu wibracji/buczenia .
-
Sprawa jest prosta od strony ECU, mozesz przelaczczyc faze kiedy chcesz w funkcji obrotow i obciazenia silnika. Aczkolwiek bez testów na hamowni raczej nie do zrobienia po logach czy to coś daje czy nie.
-
Audiczka b7 1.8t quattro - 244Km - 359Nm by Misieqq7
soul87 odpowiedział(a) na Misieqq7 temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Eh te wymaksowane hybrydy plug and play... Uwazaj jak będziesz dokręcac opaske na Tipie .... -
No i git
-
u mnie do tej pory brak problemu, pomogla wymiana uszczelki pod napinaczem....
-
Zbyt twarde fabryczne zawieszenie 1.8T BEX [A4 B6 Sedan]
soul87 odpowiedział(a) na Elfontzm temat w Audi A4 B6/B7
Jakie masz koła i opony ? -
Jak dla mnie teraz jest cacy. Sterowanie zaworem n75 możemy lekko skorygować żeby ciśnienie osiągnięte było bliżej zadanego i już ? Nic innego złego tu nie widać.. Moim zdaniem
-
Sprawdź n75. Ostatnim razem gdy widziałem logi tego auta doładowanie osiągnięte podążało za zadanym jeden do jednego. W porównaniu do logów po strojeniu widsc że coś się dzieje w kwestii przeladowania z turbina. Jeżeli chodzi o dół to tak jak kolega przem8. Chyba ktoś oczekuje dołu od diesla w 1.8t quattro ? LOG-01-003-020-xxx-stage1_2.CSV (1).csv LOG-01-002-033-xxx-stage1_2.CSV (1).csv LOG-01-115-118-xxx-stage1_2.CSV (2).csv
-
Wykonuję takie operacje
-
Pierburg jest ok, spełnia swoją rolę bez problemu, czasami tylko, często w przypadku aut z softem trzeba zrobić korekcje wysterowania zaworu n75, Pierburgi wymagają troszke więcej procentów
-
Najwidoczniej mam juz 4 a4 b6/b7 i znam zasade dzialania klimatronikow w tym aucie i w kazdym zaobserwowalem takie zjawisko - wylaczanie auto nei do konca je wylacza .
-
jestes tego pewien ? sprawdzales ? Najpierw sprawdz potem pisz. ok ?
-
Trzeba podlaczyc sie do panelu klimatyzacji i sprawdzic jakie sa wskazania czujnikow temperatur w kanałach wentylacyjnych oraz z czujnika naslonecznienia. Byc moze ktorens z czujnikow przeklamuje i podaje ze w aucie juz chlodno, wtedy nawet bez AUTO klimatronik potrafi zmniejszyc obroty .
-
Jeżeli sprawny jest przepływomierz auta i układ dolotowy jest szczelny to wydajność pompy paliwa można odczytać z korekt paliwowych. Jeżeli są bliskie zeru to pompa jest ok ? warunek: sprawna całą resztą osprzętu silnika
-
super ze sobie poradziłeś, nie pisz przypadkiem co to było... po co ktoś ma wiedzieć
-
E tam, szansa jest, czasami wychodzi lozysko bez biezni, mi sie pare razy udalo , i takie lozysko dalej sie kreci bez problemu.
-
do sprawdzenia ustawienia paska nie trzeba zdejmowac pokrywy zaworow. Wystarczy zdjac pokrywe paska rozrządu górną . Przekrecic wał w GMP i maja sie znaki pokrywac na kola pasowym wałka do znaku na pokrywie zaworow A na kole pasowym walu w stosunku do znaku na oslonie dolnej rozrzadu.
-
16 zabkow ok, a znaki na pokrywie rozrzadu i na kole pasowym na wale sie zgadzaja? ....
