soul87
-
Postów
1672 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez soul87
-
Jak powyzej, tuner to jakis mega magik Nie m to jak zadać małej turbince 1.4 bara do końca obrotomierza, gdy przy niedoładowaniu w gornym przedziale obrotow wtryski są juz i tak na granicy zapetlenia ;D Czysto hipotetycznie tylko zakladajac - jakby turbo dostało magicznej mocy (co ok - i tak by sie nie stało ale.... to jest po prostu glupota) i by tyle nadmuchalo to by tłoki splynely zywcem z braku paliwa
-
8E0422529 ?
-
Nie, nr 16. Jezeli te sruby caly czas mimo wymiany magla zostaly te ktore byly z autem to bardzo mozliwe ze tam jest problem. w tej srubie jest plastikowy zaworek, potrafi sie psuc. To jest sruba/zaworek na wezu cisnieniowym od strony maglownicy.
-
Zacznij od wymiany zaworka / śruby która łaczy przewód wysokiego ciśnienia z maglownicą.
-
jest ok, ten luz sie kasuje gdy Turbina dostanie cisnienie oleju. Nie maltretuj jej tak na sucho te lozyska sa delikatne...
-
Dziwny dźwięk z ok katalizatora 1.8 T BFB
soul87 odpowiedział(a) na marek441973 temat w Audi A4 B6/B7
Zdejmij rure dolotową do filtra powietrza, ta ktora prowadzi do pasa przedniego i zobacz czy ten dzwiek nie slysysz przypadkiem z dolotu , ze srodka obudowy filtra. -
0.2 bara lub poprawić soft do aktualnego ustawienia wg
-
Pojezdzij potestuj. Nie turbina a silnik... turbo jest na stale przyczepione do silnika, silnik drzy > drzy turbina > drza rury > silnik przy obciazeniu przemieszcza sie pare dobrych mm w grodzi. lekko do góry i w osi wału w prawo... gdy rura sie opierala o czesc karoserii mogl byc taki efekt
-
O takich rzeczach jak customowy IC wypadalo by pisac od razu.... to by byla wskazowka na 1 trop ...
-
Gdzie tak jest napisane? to Twój osobisty wątek? Czy po prostu Ty tak zadecydowałeś? trochę za bardzo się rozpedzasz, wszyscy dookoła już wiedzą jakim jestem przeciwnikiem tego napinacza.. może juz wystarczy... i nie truj już jadem na próbę rozpoczęcia merytorycznej dyskusji na temat dodatkowego zastosowania napinacza.... BTW, mój ORI napinacz z datą z 2005 roku jeszcze działa bez problemu przy przebiegu rzędu 250 tyś.... nie udław się
-
Te podbijanie obrotów to może być oznaką padniętego czujnika pedału sprzęgła
-
nie widze tu objawow slizgajacego sprzegla ... przypadek nr.1 po co wciskasz sprzeglo w podloge???? jak wcisniesz sprzeglo i gaz na raz to wiadomo ze pojda do gory ? .. Przypadek 2. Moze po prostu trzeba poczekac az turbo wstanie ? .... Slizganie sprzegla to tylko i wylacznie jeden przypadek! >>>> gdy nie trzymasz w ogole nogi na pedale sprzegla i gdy wcisniesz gaz i obroty na obrotomierzu idą w góre a predkosciomierz stoi wryty....
-
Nie musi w tym przypadku To się zgadza, turbo raz wstanie szybciej, raz wolniej, raz lekko przeładuje raz nie... Wszystko by wyjasnily. Szczegolnie takie gdzie było czuc rezonans. Tłumiki nie spowodują CI ze bedziesz czuc rezonans na karoserii.......... a piszesz ze tak jest...... Kazdy tlumik inny niz seria bedzie glosniejszy.
-
A moze dwumas poprostu sie odzywa jak turbo wstaje - moze ciut zbyt duzo doladowania ponizej 3000rpm i efekt buczenia i rezonansu gotowy... 1.8t na seryjnej dwumasie nie lubia duzo boostu ponizej 3000rpm. Przydal by sie log 115 118 z momentu wibracji/buczenia .
-
Sprawa jest prosta od strony ECU, mozesz przelaczczyc faze kiedy chcesz w funkcji obrotow i obciazenia silnika. Aczkolwiek bez testów na hamowni raczej nie do zrobienia po logach czy to coś daje czy nie.
-
Audiczka b7 1.8t quattro - 244Km - 359Nm by Misieqq7
soul87 odpowiedział(a) na Misieqq7 temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Eh te wymaksowane hybrydy plug and play... Uwazaj jak będziesz dokręcac opaske na Tipie .... -
No i git
-
u mnie do tej pory brak problemu, pomogla wymiana uszczelki pod napinaczem....
-
Zbyt twarde fabryczne zawieszenie 1.8T BEX [A4 B6 Sedan]
soul87 odpowiedział(a) na Elfontzm temat w Audi A4 B6/B7
Jakie masz koła i opony ? -
Jak dla mnie teraz jest cacy. Sterowanie zaworem n75 możemy lekko skorygować żeby ciśnienie osiągnięte było bliżej zadanego i już ? Nic innego złego tu nie widać.. Moim zdaniem
-
Sprawdź n75. Ostatnim razem gdy widziałem logi tego auta doładowanie osiągnięte podążało za zadanym jeden do jednego. W porównaniu do logów po strojeniu widsc że coś się dzieje w kwestii przeladowania z turbina. Jeżeli chodzi o dół to tak jak kolega przem8. Chyba ktoś oczekuje dołu od diesla w 1.8t quattro ? LOG-01-003-020-xxx-stage1_2.CSV (1).csv LOG-01-002-033-xxx-stage1_2.CSV (1).csv LOG-01-115-118-xxx-stage1_2.CSV (2).csv
-
Wykonuję takie operacje
-
Pierburg jest ok, spełnia swoją rolę bez problemu, czasami tylko, często w przypadku aut z softem trzeba zrobić korekcje wysterowania zaworu n75, Pierburgi wymagają troszke więcej procentów
