wesz82

Panowie możecie podać w który dokładnie kabel mam sie wpiąć w pompce centralnego do montażu CLH?? Wpiołem sie w 2 bezp tj w kierunki ale teraz wyglada to tak ze jak otwieram auto to nic nie reaguje nastepnie wkładam kluczyk do stacyjki zapala sie CLH odpalam auto po chwili gasnie światło na 60% a zapala sie DRL. Chce zrobić tak ze po otawrciu jak i zamknieciu auta pilotem włączy sie CLH. THX

Nie musisz zmieniać zacisku ale mimo to musisz go zdjać i dac do dobrego tokarza co ogarnie sprawe. Jednak z doświadczenia wiem ze lepiej jest kupuć 2 zacisk zregenerować go jeżeli jest taka potrzeba i wyjdzie taniej. Co z tego ze nie odkrecałeś przedniego zacisku jeżeli płyn sciekł do suchego zbiorniczka to i tak musisz odp przód a nawet jak został płyn w zbiorniczku to i tak musisz odp przód...

Jak przegub dales firmy krzak to nie dziw sie ze sie zesr.... Znane sa przypadki ze siadaly po tyg takze tobie i tak dobrze wytrzymal.

Dziś tez wrezałem DRL od sprzedawcy z 1 posta. Wiec musze zadzwonić i zapytać jak on widzi te wstawienie opornika zeby potem nie było.. Pytanko do tych co dawali CLH pod co podpinacie przewód z modułu??? Chciałem pod kierunki tj bezp o nr 2 ale jak go wyjąłem to kierunki dalej działały wiec zostawiłem go na razie luzem tymbardziej ze czasu mało... Dzwonilem do gostka i powiedzial ze do a4 mam nie montowac tego modulu bez dodatkowych diod.cale szczescie ze jestem na wakacjach a auto stoi nie ruszane pod domem.diody podejrzewam ze mial na mysli opprniki podesle poczta i mam ze zamontowac miedzy lampa a przewodem koloru szarego tj od swiatel drogowych.Takze na przyszlosc pisac od razu mu do czego to bedzie montowane cbodz w aukcji slowewm o tym nie napisal... Pany a co z tym CLH pod co zamontowac ????

W sumie ja swój kolektor zalałem płynem do mycia silników zaraz po myciu na myjce i po 2 tyg moczenia wypłynęło z niego piekne bagno. Dla spokoju wypalałem środek przez 15min a resztę wypucowałem szmatką Tylko ja miałem 2 kolektor swój jak miałbym zaraz zakładac to tak jak ciah pisze wypalanka i po kłopocie no chyba ze sie egr zostawi to za rok powtórka

Wiec od tyg ja bujam sie z FMIC z A5. Niestety z hallo zostały tylko imitacja tj same szkiełka które musiałem przykleić do kratek. Jeżeli ktoś nie chce sie bawić w dorabianie boczków do ww FMIC to potrzebuje : dwie redukcje pod kątem 90st 57/50 najlepiej a zeby ich boki miały po najmniej 15cm oto link: http://allegro.pl/kolanko-silikon-redukcja-90-st-55-50-150-mm-i5391172024.html Do tego 2 kolanka śr 50mm jedno 90st drugie 45st alu lub nierdzewka do wyboru. Max pół metra rury na połączenie tego i pół metra przewodu silokonowego wsio 50mm. Kilka opasek gbs ale 60-63 są za duże i nie dociągaja wiec dobrze jest brać numer mniejsze. Pisz tutaj o polifcie bo do przed jest inna sprawa wiadomo dlaczego. Jeżeli ktoś chce zostawić hallo a nie chce pół belki ciąć to niech daruje sobie FMIC z A5 i robi boczki do FMIC z mastera 2013 bo jest cieńszy od ww.

T Tak.do tego temperatura chłodzenia wzrastała.

Ja tak miałem u siebie,w korku grzanie zas na trasie wsio ok. okazało sie ze wentylator klimy zdechł,dobrze ze szybko to oganołem i nic się nie stało.

Ta z tego co pamiętam to Dev mówił ze powyższe mocowanie trzymało do 3 bar na miękko.

Moja żonka trochę zazdrości jak mała leci do mnie i krzyczy "ata"ale cieszy sie ze mam z bąblem super kontakt Za to starsza wsio robi mi na złość :kwasny: Ale czasem tez potrafi przylecieć wtulić się i powiedzieć ze mnie kocha... Dla takich chwil człowiek żyje

Kolego moc nie bierze sie z kurzu... Paliwo,powietrze to jest potrzebne. Poszukaj bo tematow jest fuul i na pewno znajdziesz odpowiedz. Ogólnie to zalezy w ile celujesz... Nastepne na pewno wydajniejsze wtryski,pompa 11,FMIC

Fajnie to wygląda. Słuchaj jaki wymiar ma ten FMIC i ty zamontowałeś ten cieńszy czy grubszy???? Skąd masz czorne kolanka redukcyjne???? Da rady jeszcze upchać tam kratki i hallo czy po prostu jest tak ciasno ze nic nie wejdzie??? Jaka cena za te 2 kolanka?Bo albo je dać albo ori weze z A5. Zastanawiam sie nad takim czymś ale wolałbym żeby kratki i halo zostało...

Najpierw doprowadź to szarpanie itd do ładu a potem KO4

Piotrek jaki masz FMIC tj wymiary?

Ten z linka to robiony jest ok pod warunkiem ze nie ma dużej przerwy miedzy rurami... W ogóle to masz racje bo jal za duzo gumy to jest tzw efekt puchnięcia czego ja osobiście nie lubię. Co do średnicy najlepiej jest dać w 1.8 taką samą jak jest wyjście z turbo. Co do gotowców a alle to przegiecie z cena bo za połowe z tego dostaniesz ładny zestaw tylko trzeba bawic sie w przymiarki. Ja mam rdzen 75x16x5 ale moim zdaniem jest za wielki i zastanawiam sie nad małym 55x14x65 co by mi halo zostały. Co do przyłączy to można spokojnie gumowe przejściówki zakupić.

Zacnie sie prezentuje i widze w dobrym kierunku brniesz Nie wierz we wszystko co piszą Tu masz projekt ale do AFN-a i zderzak delikatnie rysniety a kratli i halo zostało: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=81636 Jak ktoś wali duży FMIC to nie ma co ze pół zderzaka wyleci. Wiem bo sam przerabiam teraz Fmic który jest długi prawie na odległość miedzy kłami. Po turbo dzwoń do Tomka gość o niku DEV(w podpisie jego masz tel) na razie jest nie aktywny ale uwierz można mu zaufać :decayed:

poka

Waz od n18 byl zaslepiony a zeby w ogole hamulce dzialaly bo skad niby ma isc podcisnienie skoro od vacum waz tez nie sprawny.w ogole dziwie sia jak to hamowalo??? Zaslep egr w piz... Sam masz dobry przyklad jak zawala caly kolektor wiec nie wiem po co chcesz zostawic egr bo bedzie grzal dluzej sie...

Kombinował ktoś kto sie nie zna lub samochód był robiony na sprzedaż. Jak ktoś ruszął ramie sztangi to po to aby wirnik nie posypał się lub by przyspieszyć doładowanie... Zrób tak w tym czasie co czekasz na turbo odkreć kol wlotowy i teraz jak masz free 100zł to zakup kolektor z AWX itp ładnie go wypal w środku i wydłub nagar z silnika jak nie masz wiecej kaski to zrób tak ze swoim kolektorem. Egr aut i tak masz zaslepki wiec masz pół drogi za sobą. Jak turbo przyjdzie to przed zamontowaniem zalej je olejem tj zostaw sobie na samym końcu do dokrecenia wlot oleju i tam nalej oleju ile sie da po to by nie zatrzec nowego turbo. Jak miałeś wąz od vacum przerwany to powinny byc problemy z hamulcami...

http://diesel-inside.pl/

Z tego co rozmawiałem z LEO to on nie robi PB ale zapytaj go dobrze możliwe ze już działa w tym zakresie.

MB 001 druga wartosc,sprawdzamy na rozgrzanym silniku.

Pany po co chcecie zakówać AWX??? Przecież tu są projekty na ok 500nm i wsio jest ok. Do takiej mocy polecam jednak sztywne.

Fisa nie mam w sumie i tak nie ufam takim wynalazkom Wiec z braku laku zacząłem od poprawienia kąta i książkowo wycelowałem w 52 tego samego dnia podmianka przepływki a następnego trasa i wsio wróciło do normy tj wskazówka nie spada już w oczach co mnie bardzo cieszy. Ostatnio podobna trasa juz na swojej przepływce i jest tak samo,nie wiem niby nic poprawić kąt z ~43 gdzie i tak był opóźniony wiec spalanie powinno być mniejsze a jednak. Albo po prostu sie skubana stęskniła za trasą i pokazała mi rogi :decayed: thx

No ale sam sobie odpowiedziałeś.. Jak auto pływa i musisz kontrować kierownicą by utrzymać samochód na wprost to albo krzyżak,albo magiel albo końcówki lub drążki. Jak nie jest stabilne na zakratach to mogą być amorki. Prawie wsio sprawdzisz na stacji diagnostycznej.