Cristoforo

ja tez podchodziłem sceptycznie ale z autopsji mojej i kolegi jestem pod wrazeniem rozmawiałem z moimi mechanikami którzy naprawiaja diesle i motory tez uzywaja róznych dodatków firmy LM i sa zadowoleni z efektów

ja zalałem srodek do PD z firmy LM kupiony u kolegi z forum rtocki i już po przejechaniu 100km PD pracuja zdecydowanie ciszej na zimnym silniku nawet olej Motul mi ich tak nie wyciszył jestem mega zadowolony ponoć mozna uzywać co 2000-3000km kolega zalał do nowego Toledo 1.9tdi na PD i też zauważył zdecydowana poprawe pracy PD wiec polecem środki LM

bardzo sie ciesze, że nowi właściciele czyli Wy tak dbacie o swoje autka bardzo sie ciesze, że wcześniejszych właścicieli waszych autek nie widzieliście w akcji to zaoszczędzi miejsca na kardiochirurgi dbaj o olej, dobre schłodzenie po katowaniu i monitoruj temp. czego sie da na dodatkowych wskaźnikach i będzie w miarę git

napisz jak sie tym śmiga??

moje gratki za seryjnego AJM z 200KM na barkach długo sie nim nie nacieszysz jaro4444 miał 200KM ale z AJM została tylka nazwa

złote to ja mam ale wymalowane specjalna dwuskładnikowa farbą efekt bardzo ciekawy ja w STI

panowie panie rolnicy itd. są dwa rodzaje smaru jeden do prowadnic drugi do tłoczków jedne warsztaty uzywają jeden smar do wszystkiego łacznie ze smarowanie wieczorną porą swojej truskawkowej gumki inne warsztaty uzywaja osobno innego smaru do układu hamulcowego w zestawach naprawczych danej marki np. w Subaru sa dwa rodzaje smaru jeden jest mocno czerwony a drugi rózowy i jest to prawidłowe zastosowanie smaru w tej marce ale np. Mazda ma juz tylko jeden smar w zestawach naprawczych i nie jest to dobre rozwiazanie.Mechanicy zwieloletnim doswiadczeniem mimo tego i tak uzywaja dodatkowo drugiego smaru z opakowan z Subaru do prowadnic i nie maja zadnych problemów najbardziej popularny smar w warsztatach jest smar firmy ATE i on również ma w swojej ofercie kilka rodzaji generalnie i ze sztuka rzemiosła powinno sie uzywać odpowiedniego smaru do róznych połączeń, łozysk, przegubów itd. znam przypadki ludzi amatorów którym zabrakło smaru do przekładni i uzyli kleju butapren który w ich mniemaniu był podobnej kosystencji zalecam stosowanie się do tego , bo kto smaruje ten jezdzi

kazdy prawie smiga na zimowych 15 cali jak masz miec 200KM to nie wyobrazam sobie tego zpowalniaczami 288mm swap na 312mm gładki zimmerman i jakis dobry klocek ja zimówki roczne tez musiałem sprzedac a na 312mm róznica jest ogromna

Maqk to dlatego na spocie tak interesowałes sie tylną strona rzeczywistości mojej audi

musisz sobie zdac sprawe, iz 1.8T to nie ADR z dorzuconą turbiną. wzmocnione są rozne elementy w silniku m.in. panewki, krzywki na rozrzadzie, polosie, przeguby itp itd no i 1.8T jest zakuty do spoko 300KM

nie inwestuj w 1,8 tylko odkładaj kase i kup 1,8T a pozniej rezaj ile wejdzie a mozna wycisnąć z tego silnika naprawde przyzwoite konie

sworznie mozesz skrecić na gotowo ale tuleje gumowo-metalowe wyłacznie pod obciazeniem jak przejechałem delikatnie kilka metrów aby sie ułozyły

WRG2

chyba sam się możesz pośmiać bo inni co nie są zarejestrowani nie mogą obejrzeć tego filmiku nie bede sie logować aby zobaczyc gołe dupska facetów

jesli masz tarcze 280mm a raczej nie masz to tłoczek zacisku ma 54mm raczej masz tarcze 288mm czyli zacisk ATE wiec tłoczek ma 57mm

dlatego ja kupiłem nowe lampy valeo kpl. z zarnikami i przetwornicami tak jak z fabryki wyjezdzały tylko nie pytajcie ile dałem

zrobie mała reklame kto potrzebuje kompletne progi od s4??? zapraszam do działu sprzedam

turbinka z silnika 130PS AWX bedzie idealna

nie ma stanu podgorączkowego Za to u Ciebie widać zdecydowanie zryty beret jesli to wasza prywatna rozmowa to dajcie znać, nie będę przeszkadzał. spoko panie :polew: to tylko forum techniczne a nie wyscig matrymonialny :polew: sorki za OT Robert jak wycinałeś tylko blache to spoko ja myślałem ze też plastykowe mocowania w pasie przednim

nie ma stanu podgorączkowego

Robert zaznacz na fotce co dokładnie wycinałeś??

Robert my o tych zmianach wiemy zdecydowanie wcześniej ja mam tylko obawy ile trzeba mocniej wyciąć te mocowanie błotnika no i czy to sie rzuca w oczy jak podniesiesz maskę??

bycza czerwień jesli to felunek 18 cali to oponka o profilu 45 bo sporo gumy jest???

dobrze sprawdziłeś

ciekawe ile ta galka ma najechane :gwizdanie: