powaguspisz

Jeśli będzie coś się działo na pewno zamieszczę informację. Tak zgadzało by się pracuje w Inter Parts obecnie Szosa Baranowicka, od Listopada Ogrodniczki/ kierunek Supraśl.

Niby nie rujnuje, ale po co płacić 100 czy więcej jak są dobrej jakości zamienniki za 50 zł. Drugie 50 jest na 10L Bp

Sprzedaje ten produkt, i często zdarza się że Magneti cieknie uszczelniacz. Polecam Lesjofors Cena 45 zł.

Witaj JORGUS2, jak widzisz zainteresowanie w naszym regionie spotami jest skromne, nie wiem ludzie siedzą na innych forach, albo nie odwiedzają tutaj nic. Może jakoś po chłopakach rozpowiedzieć i się umówić, ja też bym z chęcią na inne takie jednostki popatrzył i dowiedział się co nie co, wiem że tego troszkę jeździ. Jak coś będziesz wiedział temat aktualny może uda się coś zorganizować ---------- Post dopisany at 12:38 ---------- Poprzedni post napisany at 12:32 ---------- PS. Ja już działam dzwonił klient z taką A4/3.0 chciał zakupić świece, zamówił sobie na jutro na trasę z Łap okolice / powiedział że jak zainteresowany to zapraszam na forum i spotkanie może jednak coś się zbierze

Kolega ghost1717 dobrze podpowiada, przed wymianą oleju dolać płukankę do silnika, niech popracuje 10/15 minut i wtedy zlać, cieszyć oko ślicznym czystym olejem w silniku. - co do ASN - 10W60 odpada, nie nadaje się !!! W/G mojej wiedzy i źródeł informacji te silniki nie przyjmują tego oleju. Najlepsze rozwiązanie 0w30/5w30/5w40 ostatecznie Long Life - to ściema, tłuką takie głupoty w serwisach, że niby to na długie przebiegi (dla mnie to wszystko po to aby zajechać silnik !!! ) może owszem o ile auto jeździ w trasie to ok dopuszcza się 30 tyś km do wymiany ale nie po mieście i na krótkich dystansach !!! To syf i żur zostaje w silniku, a później kwiatki 200 tyś i padł silnik - Uszczelka kolektora ssącego tylko ASO ?? Nie koniecznie ghost1717 ja u siebie zamówiłem dostałem, nie była tania ale była i czerwona. Poskładane i cacy ale siedziała jeszcze OE wcześniej.

Dobrze oczyszczone, są ząbki w jarzmie ?? pytanie czy prowadnice zostały przeczyszczone, nasmarowane ?? I kolejna sprawa to po części wina samego klocka. Ale to nie zawsze jest odnośnik. Najczęstsza przyczyna to zły montaż coś nie doczyszczone, klocek gdzieś np. nie dochodzi. To starsza B5 ale zapytaj się z jakimi problemami borykają się panowie z BMW e60/61 tam to dopiero precyzja musi być

Taki objaw jak był u mnie. Wszystko ok na postoju, oraz przy gazowaniu. Ciśnienie pamiętam na wolnym było 1,7 jakoś tak, w/g auto daty ok w każdym bądź razie. Kontrolka wyskakiwała tak jak mówisz po około 4/5 km kiedy silnik ma już tem. roboczą, ale zauważ że to wyskakuje gdy obroty na silniku spadną ci poniżej 2tyś. chyba że jest inaczej. Wymieniłem czujnik i usterki brak Ciśnienie ok, wycieków nie ma, czysto czujnik działa poprawnie.

Na pewno każdy TUNER, musisz podjechać i wykasować to z ECU, ale osobiście uważam że to dobra rzecz, i warto wymienić czujnik by działał, wkładaj tylko dobrej jakości zamiennik a nawet Oryginał, inaczej buba ja zmieniałem 3 razy bo ciągle piszczał coś się waliło. Ale zawsze jest to jakiś komunikat, nigdy nie wiesz co i jak a tak zareagujesz.

Witam. Ze znajomym tak sobie rozmawiamy, i postanowiliśmy aby zrobić jakiś spot VAG, a w szczególności A4/B6 ASN 3,0 V6 oraz A6 z takimi silnikami przede wszystkim ciekawi mnie ile tego w Białymstoku jest jakie są furmanki, może coś ciekawego się dowiedzieć o tym silniku. Kto jest za proszę o wpisy i rzucanie propozycji gdzie i ewentualnie kiedy. POZDRAWIAM

Tak, przypadki takie się zdarzają, być może wada fabryczna sprężyny, zdarzały się takie anomalia. Sprężyny takie same a dwie inne albo np. obciera jedna.

W/G ETKI zwrotnica do A4 B6 AVF idzie o numerze 8E0 407 253 C- LEWA / 8E0 407 254 C-PRAWA. Jedynie zmiana jest w quattro. Różne były w B5 miały różne średnice. W/g Etki nie widzę różnic pomiędzy danymi silnikami, ale i tez tego numeru co ty podałeś nie widzę.

Standardowo do B5 1,9 TDI w wersji manualnej do sedana sprężyna ma wymiary 13,25 grubość zwoju/133 średnica/ 355 wysokość, zaś od B6 1,9 TDI 14,75/133/313 w/g katalogu LESJOFORS. A więc teoretycznie miał byś auto może troszkę niżej aczkolwiek nie koniecznie bo mimo że sprężyna jest niższa to masz grubszy zwój nie będzie się tak uginać, a też nie wiadomo czy nie będzie gdzieś zapierać bo będzie zwój bardziej wystawał. Szukaj konkretnie pod model mniej kombinacji wydasz kasę i h... z tego będzie.

A to tak fakt, nie dopowiedziałem koledze, ASN. Choć ten BBJ bardzo żadko występował ale nie wiem czym on się różnił. Nie był to przeciesz FSI

Tak dla spokoju kilka słów. Skoro zawieszenie było sprawdzane, i zrobione to co miało być pilnie zrobione oraz wahacze były dane w miarę jakieś normalne nie totalna chińszczyzna i mechanik nic nie wykukał to nie powinieneś się stresować, jeśli koła są ok, nie wyglądają podejrzanie to znaczy że coś zaczyna znów się kończyć ale dojechać powinieneś. Zdarzały się wahacze takie kpl. z allegro za 400/500 zł ze założył i od razu kulki powypadały z wahacza masakra dla mnie masakra i nie wiem kto dopuszcza to do sprzedaży. Myślę że jak zdejmiesz koło, i ocenisz sam okiem wizualnie czy zwyczajnie nie widać ze któraś tuleja urwana jest tak konkretnie to śmiało jedziesz, a może to nic związanego z zawieszeniem, może to łożysko kulkowe na mocowaniu od amortyzatora skoro mówisz że czasem słychać czasem, nie i coś dziwnego z kołem się dzieje. Tak więc samo ocen, i szczęśliwego powrotu bez szaleństw.

Witam Panowie / Panie Małej pomocy potrzebuję przewertowałem ETKE, ale nie mogę się dogrzebać. Mam wyciek płynu chłodniczego, w tylnej części silnika wchodzą do głowic dwa króćce na lewej i prawej głowicy delikatnie z nich się sączy dobrać się tam nie jest łatwo ledwo paluchy wchodzą, może ktoś z panów kto posiada 3,0 V6 ASN przerabiał ten temat i ma wiadomości, numery części bądź jakiś schemat. ---------- Post dopisany 06-09-2012 at 10:57 ---------- Poprzedni post napisany 30-08-2012 at 15:17 ---------- Widzę że nikt nie miał przypadłości Temat do zamknięcia zamówiłem z OE wszystkie uszczelki jakie tam idą oringi itp no i cóż będę sklejał

od 30 zł do 90 w zależności jaką firmę sobie wybierzesz.

Wymień czujnik temperatury, siedzi w króćcu zielony kostka 4 piny kwadratowa bądź długa zaokrąglona. Numer OE 059 919 501 A - zaokrąglony dłuższy bądź 059 919 501 kwadratowa kostka. I temat powinien być rozwiązany

Nie ma za co, cała przyjemność po mojej stronie. Jak uda się zakup to pochwal się

Prawdo podobnie coś z zapłonem, podłącz VCDS i będziesz miał jasne. Na gazie cewki są bardziej wyczulone, zresztą jak całe auto, ale nie rozumiem jak są źle dobrane świece do gazu co to znaczy ?? Auto dane jeśli w/g producenta jest przystosowane na takie a nie inne świece mają one służyć i na gazie i na BP, nigdy w żadnym aucie tego nie rozróżniałem i wszystko działa poprawnie, ( co to za teoria ? ) przecież auto rano odpala mu na benzynie to wtedy wyjdzie że szarpie pali jak durny na benzynie bo świece są nie odpowiednie tak?? czy jest jakaś inna teoria ?? bo dla mnie to mit który został obalony ma być świeca dedykowana do auta a nie do gazu. Chyba że mądry gazownik pozamieniał bo mu łatwiej dopasować gaz i ustawić, a więc takowe założył. Sprawdź, i jeśli jest nie tak jak winno być zakładaj świece dedykowane do pojazdu nie patrz na jakieś gazowe. Świeca odpowiednio gazowa nie kosztuje 15/20 zł, a odpowiednio 50-90zł. Zaś dedykowana do 2,0 ALT jeśli taki masz to BKUR5ET-10.

3 czujniki w sumie zmieniłem, za każdym razem był podobny kłopot, padały po miesiącu dwóch. W końcu OE i jest extra

zakładasz 153z, i jeśli jeszcze występuje napinacz mechaniczny to sprzedawca da ci od razu hydrauliczny, mechanicznych nie ma w pierwszych latach A4 były montowane, i będzie git.

Ciekawe czy nie skończyło się sprzęgło dwu masowe,, to objawy też typowe, mocne luzy masz i może szarpać albo wibrować odczuwalne to jest, znam tę przypadłość od Siebie ale już jest po regeneracji i usterka poszła w zapomniane

Witam. A posiadam takowy pojazd Ubolewam troszkę że nie quattro cóż muszę się zadowolić tym co jest z przed nosa uciekła mi taka późniejsze poszukiwania nie zdały rezultatu ciężko było, pozostało ośka . Samo auto, nic dodać nic ująć śmiga aż miło palić nie pali okropnie choć swoje na pewno wyżłopie, miasto PB-12 LPG-16 było 13/14 ale po delikatnych zmianach spala więcej) W trasie 10 L LPG/ BP - 9/10L /100 km. Elastyczny ciągnie od dołu, koszta nie powalają na kolana, auto mam od ponad roku zrobiłem po zakupie wymianę olei / rozrząd / hamulce i śmigam nie dzieje się nic. Był kłopot z katalizatorami, - grubszy temat wypadania zapłonów, itp okazało się że to wina katów dobry znajomy ogarnia temat zrobił i jest gites. Jak bym miał kupić teraz auto z tym silnikiem to zdecydowanie tak, ale quattro większa frajda i manualna skrzynia żadnego automatu. Oczywiście wszystko zależy od egzemplarza jaki Ci się trafi. Ale Polecam jak coś więcej pytaj.

A może masz uszkodzony czujnik poziomu oleju. U mnie np. w 3,0 odpowiada on za temperaturę i za poziom. Po spadku obrotów poniżej 2tys i przy dobrze rozgrzanym silniku pokazywał się kontrolka, po sprawdzeniu oczywiście pompy/ smarowania itp, ciśnienia oleju okazało się że to taka wada czujnika. Wymiana i cisza do dzisiaj

Hej, Mam taką samą navi, nie szukałem żadnych numerów itp, po prostu pogrzebałem na necie i cudem udało mi się. Miałem kłopot z wgraniem, wyskakiwały błędy drążyłem i niby że ma być nagrana tak a nie inaczej, zrobiłem to po swojemu, płytkę mam mogę Ci podesłać jeśli chcesz. U mnie działa prawidłowo jest język polski Tylko mam uszkodzoną antenę, i szukam by gdzie mógł bym taką kupić na allegro są ale takie średnie jakieś zamienniki nie koniecznie pasujące chciałbym coś podchodzące pod OE bądź OE ale tu cena może masz namiary na to gdzie tego szukać, i czy można jakoś drugą nową podłączyć do starego kabla na złączki czy coś, czy trzeba ciagnąć kabel nowy aż do NAVI, ( wtedy ufff kupa rozbierania). Druga rzecz to czasami po włączeniu Navi wyskakuje mi komunikat że TV nie może być oglądana podczas jazdy tylko na postoju, ( to oznaczało by że jest w aucie Tuner TV) gdzie go szukać jak go uruchomić ?