moniuh
-
Postów
436 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez moniuh
-
mozesz na rolki pojechac sprawdzic ile jest, zrob komplet logow i sprawdz czy jakies bledy sa. tak to mozna sobie gdybac czy jest moc wlasciwa czy nie.. u mnie uszczelnienia pod ppd 55KM zjadly
-
Będzie pasowała, ale bez zmiany softu będzie strasznie zamulało auto i "batory" za Tobą
-
mojej nie dalo sie napraic, pekniecie kiepskim miejscu, warsztat wysylal gdzies na sprawdzenie splanowanie i ewentualna naprawe. koniec koncow fabrycznie nowa siedzi
-
jak sie da pospawac to po co wywalac 3k plnow na glowice? ja musialem, bo nie dalo sie jej naprawic, pekniecie w slabym miejscu. masz jeszcze DPF ? moze pucha pusta i dlatego slychac turbo surge..
-
masz zamontowane pompki na nowych uszczelnieniach, śrubach i zamontowane jak należny? U siebie miałem problem z mocą powyżej 3k wibracje, a z czasem nie dało się prawie jechać, co przyspieszałem, to silnikiem "rzucało" jak jednostajnie to minimalnie. po prawidłowym montażu wszystko super i moc wróciła z 145-> 200 :D
-
Niech Twój mechanik wyśle do Futurum, będziesz zadowolony.
-
"internety" mówią o błędzie P0104 ze pochodzi od przepływomierza, sprawdź wiązkę idącą od niego, może jest gdześ przetarta, albo jak możesz podmień przepływkę. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16488/P0104/000260
-
Taka kontrolka wyskoczyla? jak tak to w najlepszym wypadku regeneracja turbiny, w najgorszym jeszcze będzie trzeba szukać słupka silnika..
-
proponuje sprawdzić programem diagnostycznym, ale moja kula magiczna wylosowała czujnik pod pedałem hamulca :D
-
google twierdzi ze 140KM to masz BRE,BLB lub BPW BPW BRE, BLB
-
turbo wstaje dobrze wg. logow.. zrob moze jeszcze logi z pompek. przestawiony mocno rozrzad moznaby poprawic.
-
jesli to szarpniecie w okolicach 2k obr, przy delikatnym przyspieszaniu to prawdopodobnie egr "niedomaga". wieloktornie temat rozpisywany. https://a4-klub.pl/topic/242914-szarpie-podczas-przy%C5%9Bpieszania/
-
wszystko tutaj opisane, polecam lekturę https://a4-klub.pl/topic/269687-prawid%C5%82owy-k%C4%85t-synchronizacji-w-20-tdi-16v/
-
wiele osób pisało, ze najlepiej jest trochę na - ustawić rozrząd. trzeba pamiętać o obu walkach..
-
one są zamienne, nie będzie żadnego problemu, nic nie trzeba zmieniać w programie ECU. Rzeczywiście te "T" są zmodyfikowane i niby wytrzymalsze. Gdzieś na forum ogłaszał się kolega, który poprawia felerną cewkę za małe pieniądze.. nie pamiętam gdzie to widziałem
-
128 to normalna wartość przy puszczaniu gazu
-
2.0 TDI 170 km - Słaby dół- brak mocy na 1 i 2 biegu.
moniuh odpowiedział(a) na MarcinGuteczek91 temat w 2.0TDI
? To i tak lekką prawą nogę masz.. Jak jednocyfrowa wartość na mieście się pojawia to się cieszę, trasa podobnie, chyba że wiele km z prędkościami "niemieckiej autostrady" Zmień na common rail i będzie trochę mniej palił -
od osoby prywatnej to tylko pozew cywilny i sad.. miesiac to od wykrycia wady czas na zgloszenie sprzedawcy ale osobie prawnej
-
-
logi kolego wrzuć może coś wymyślimy.,..
-
Kolego mrugająca kontrolka świec to nie koniecznie świece niesprawne, trzeba podpiąć pod "kompa" i zobaczyć jakie błędy. jeśli będą występowały od siec to wymienisz, ale w blb pod pokrywa siedzą, powinno się uszczelkę nowa dać pod pokrywę.
-
dokładnie ten sam błąd skłonił mnie do patroszenia "cegły", po zabiegu auto lata :D dycha na trasie tez osiągalna ale trzeba w prędkościach ponad autostradowych śmigać. jakie masz zapełnienie dpf? co ile km się wypala?
-
turbina sterowana podciśnieniem, jak podłączysz strzykawkę to geometria będzie pracować. ten czujnik, zdaje się Halla nie ma na geometrie wpływu.
-
miałem podobne objawy u siebie w Audi :) powyżej 3,2k obr na 5 i 6 dostawał drgawek i już nie przyspieszał. obstawiałem małą wydolność tandempompy, bo niedawno wymieniana głowica i wszystko dookoła. Problemem okazały się źle zamontowane pompki, podwinięte oringi i źle dokręcone śruby. po zmianie problem ustąpił. Sprawdź ciśnienie na tandempompie (10,5bar na jalowych min), kolejnym krokiem uszczelnienia :)
-
mialem cos podobnego z uszkodzonym czujnikiem EGT w turbinie, jak przekraczal max temp to kontrolka swiec sie pojawiala, gasla po odjeciu gazu, jak masz kabel diagnostyczny to sprawdz temp, czy bledow nie ma itp
