ghost2255

Jakby komuś nie chciało się obszywać, to mam ładną gałkę automat do B5 w skórze na zbyciu.

Nie jest GIT, bo masz butlę "do jazdy na wstecznym", czyli wielozawór jest od strony przodu auta i przy małej ilości gazu przy nagłym przyspieszeniu na skutek bezwładności cieczy w butli resztka zawartości przelewa się na tył bytli, skąd wielozawór nie "ciągnie" paliwa LPGi spada ciśnienie w układzie, dlatego sterownik gazowy przełącza na benzynę. Podczas równej, spokojnej jazdy można jeszcze wypalić te kilka litrów gazu. Tak montowany zbiornik to błąd w sztuce montażu gazu. Są 2 wyjścia: mniej inwazyjne-przedłużyć wężyk wielozaworu, żeby ciągnął z "tyłu" butli. bardziej inwazyjne-obrócić butlę, ale wiąże się to przeważnie z wierceniem nowych otworów pod mocowanie butli w podłodze.

To sprawdz koniecznie olej. Trzeba go wymieniac. Jak się skrzynia rozleci po zmianie, to znaczy, że to był już złom.

Mam na mysli to, ze jak gaz jest zle wyregulowany, to komp benzynowy zmienia nastawy i nie pracuje poprawnie na benzynie

Zapnij VAGA. Na benzynie może się dławić, jak gaz rozjedzie benzynę.

Pamiętaj, że do tej skrzyni tylko ten olej, co podawałem wcześniej - LT71141

Jeśli jedziesz w miarę stałą prędkościa, i falują obroty, to do regeneracji jest sprzęgło hydrokinetyczne.

Męcz gazownika, nowa instalacja, to jest gwarancja. Niech robi do skutku. Wina gazu.

To jest system przelewowy. Skrzynia musi mieć temp.35-40*C, uruchomiony silnik i odkrecasz korek w misce olejowej. ma sie pokazac olej. Jak sie nie pokaże, to jest za mało, jak leci, to za dużo. Możliwośc sprawdzenia tylko pod autem. Olej LT71141.

Jest jeszcze przekaźnik (troche druciarstwo, ale działa) i LPGTECH.

Może być uszkodzony czujnik prędkości na skrzyni. Nie będzie wtedy prawidłowo pracować. Podaj numer błędu. Stan i poziom oleju w automacie to podstawa.

Oczywiście, że ALT jest do ogarnięcia. Powiem więcej-znam 3 sposoby ogarnięcia tego motoru i jego czasów na zimnym. Chcesz rozwiązania-google i ok. 3 min. szukania max. Co do twojego pytania: tak, wszyscy, którzy mają problem z ALT założyli u złych gaziarzy. Bo ten silnik ma pracować na LPG poprawnie. Jak gaziarz sobie nie radzi, to nie jest fachowcem i powinien zdemontować instalację, jak nie potrafi jej ustawić prawidłowo. Dobrych gaziarzy jest naprawdę niewielu. Do naprawdę dobrych ludzie jeżdżą po kilkaset kilometrów.

Ani plaskacze, ani te "pólkubełki" oryginalne nie są tak wygodne jak te RECARO. Może według ciebie wyglądają lepiej, ale na fotelach się siedzi, a nie patrzy. Wygląd...cóż sprawa indywidualna. Mojemu kręgosłupowi się podobają. Mi to wystarcza.

Po 1-sze: na fotelu jest tylko napis RECARO, nie ma nigdzie znaczka OPEL Po 2-gie: siedziałeś kiedyś w fotelu RECARO, żeby porównać z plaskaczami z AUDI? Chyba nie, bo wtedy byś wiedział jaka to różnica. Po 3-cie RECARO robi fotele uniwersalne z dokręcanymi szynami do danego auta. Te akurat kupił OPEL, a mógł VW czy AUDI. Wtedy te fotele byłyby bardziej OK?

Odkręcasz te "końcówki" zamontowane na śruby TORX, a sama listwa trzyma się na taśmie dwustronnej. Warto trochę podgrzać przed oderwaniem-tylko nie za dużo np. suszarką do włosów. Opalarka może zdeformować listwę. Chodzi tylko o podgrzanie kleju, żeby łatwiej było oderwać.

Pewnie ktoś przekodował na automat, żeby lepiej palił na ciepłym.

Co pokazuje komputer w czasie szarpania? Jakie czasy, ciśnienie? Rośnie, spada?

Wina gazu. Jak masz na gwarancji instalację, to niech poprawiają, jak nie, to będziesz musiał zapłacić. Tak być nie może. Przełącznanie ma być niezauważalne w każdych warunkach.

Błąd wskazuje na czujnik wałka. Podłączyłeś go po wymianie rozrządu? Bo VAG mówi, że go nie "widzi".

Reduktor: Tomasetto i wydaje mi sie że wtryski to Magic. To jest przyczyna. Reduktor nie wydala, wtryski pewnie rozjechane i masz efekt.

Proszę - fotele RECARO z omegi w B5:

Przy okazji zdejmowania poszycia warto je uprać.

Wywalić i wstawić coś wygodniejszego. Pleców nie da się naprawić. U mnie był ten sam problem. Nie bawiłem się z reanimowaniem tych niewygodnych stołków i wstawiłem RECARO z opla. Teraz nie chce się wysiadać

Pewnie, że będę jeździł automatem, bo chcę i jak padnie, to go naprawię. Szkoda, że ludzie tak kaleczą auta, bo nie wiadomo jak te wymiany są robione-często byle jak, byle tanio i potem następny właściciel ma problem, bo pojawiają się dziwne usterki, nie wszystko może dobrać po VIN-ie, bo się nie zgadza z rzeczywistą konfiguracją auta. Ale to twoje auto i możesz z nim zrobić co chcesz. Mam tylko nadzieję, że jak będziesz sprzedawał, to poinformujesz kupującego, że samochód opuścił fabrykę z automatem.

To po kiego h.. kupować automat, jak macie przekonanie o wyższości manuala?? 3500 może nie mało, ale trzeba się z tym liczyć kupując stary automat. Jak tu ktoś napisał-nie kupuj auta, na które cię nie stać na utrzymanie.