rikardo

Z tego co pamiętam to do korka wlewowego ma być w rozmiarze 17.

Czy przed wymiana popychaczy miałeś ten dźwięk? Jeżeli nie to może być ich wina mimo, że sprzedał ci je znajomy? Uprzednio pytałem się cię o ich cenę ponieważ, oryginalny popychacz INA przed zawirowaniami kursów w firmie GETEM kosztował mnie ok 90 zł. Ponadto popychacze INA występowały w kwotach po 15, 30 i ok 70 zł za sztukę. Przy tych elementach ważna sprawą jest materiał z którego zostały wykonane.

To co piszesz dotyczy silników 2,5 gdzie były montowane pompy VP44. Dwa razy odwadniałem filtr paliwa i nie miałem żadnych problemów z silnikiem więc nie wiem kto ci takie rewelacje nawciskał. Sam autor książki "sam naprawiam a4" opisuje tą czynność identycznie jak opisałeś w pierwszym poście. Każdorazowo wymieniałem miedziana podkładkę pod śrubą co jest najważniejsze w tej operacji. Używam filtrów knechta kc 69 przejechałem na nim 45 tkm i obecnie planuje go wymienić, nigdy nie miałem żadnych problemów nawet przy - 30 ale paliwo tankuje na stacjach statoil sporadycznie na orlenie.

Ile płaciłeś za te popychacze? Może założyłeś jakiegoś szrota z napisem INA i się teraz męczysz.

Pod śrubą odpowietrzenia masz miedziana podkładkę, która należy wymienić na nową po jej odkręceniu. Jest to ważne ponieważ przy pozostawieniu starej może zasysać powietrze. Postępuj zgodnie z instrukcją i powinno być Ok.

Bez wymiany obu zawiasów się nie obejdzie. Szukaj z jakiegoś anglika tam z lewej strony siedzi pasażer więc teoretycznie jest szansa, że trafia ci się sprawne.

jacek83 co to za dźwięk był/jest? U mnie pojawiło się takie zgrzytanie, ale ostatnio po wyczyszczeniu N75 dźwięk znikł i nie wiem do końca co było jego przyczyną Też mam zalany Motul Specific 505.01 , ale nie chcę mi się wierzyć, że olej może powodować taki dźwięk http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=17053.0;highlight=dziwny+d%BCwi%EAk+przy+zmianie+bieg%F3w U mnie jest właśnie taki dźwięk...a u Ciebie jaki był przed przeczyszczeniem N75[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2011, 14:29_________________________________________________ gdzie kupiłeś? od Dzika z forum Od Dzika z forum też kupowałem Motul Specyfic 505,01 z przeznaczeniem dla octavi z silnikiem AXR na pompowtryskiwaczach i nie ma żadnych problemów w eksploatacji tego silnika na tej oliwie. W porównaniu z Mobilem ESP kultura pracy silnika jest bardzo dobra ale ten silnik ma oryginalny przebieg 90 tkm. Niestety pierwsza wymiana oleju po zakupie pokazuje dopiero kondycję silnika w kupionym samochodzie i jak ma już luzy to żadnym olejem się tego nie skasuje. Myślę, że takie wpisy nie lej tego oleju lub innego nic nie wnoszą do tego wątku i wprowadzają zamieszanie. Używane auta, które kupujemy mają już znaczne przebiegi a jeszcze jak silnik miał wymianę oleju robiona co 30 tkm to może się okazać, że jest on już w znacznym stopniu zużyty. Oczywiście przy zakupie silnik pracował idealnie ale jest on do tego odpowiednio przygotowany przez sprzedającego i to powinno dotrzeć do kupujących zwłaszcza gdy była to jeszcze okazja.

To ja bym przyjrzał się poduszkom, mi jak mechanik wymieniał sprzęgło to tez stwierdził, że poduszki w bardzo dobrym stanie bo zewnętrznie tak wyglądały poza lewą od skrzyni. Jak masz ok 200 tk na liczniku a poduszek nikt nie wymieniał to mogą się nadawać już do wymiany.

Zderzak musisz zdjąć odkręcić śruby na przednim pasie w górnej części z lewej i prawej strony przy błotnikach a następnie musisz poluzować śruby mocujące przedni pas do podłużnic i go cofnąć na tych śrubach do tyłu. Śruby są długie więc na kilka cm go odsuniesz. Nie pamięta czy coś jeszcze musisz odpiąć ale najlepiej zwróć uwagę na linkę od maski, przewody elektryczne do wentylatora klimy.

przebieg to 255.000 oryginalny. wszystkie haczą. [br]Dopisany: 01 Wrzesień 2011, 00:51_________________________________________________ to poduszki skrzyni są dwie? Masz dwie pod skrzynią, dwie pod silnikiem i podporę w przedniej części silnika. Jak się jednostka napędowa na zawieszeniu obniży to pojawia się haczenie biegów. Tak przynajmniej było w moim przypadku.

Ja bym wymienił ale decyzja należy do ciebie.

Sprawdź poduszki miałem uszkodzoną prawą pod silnikiem i lewą pod skrzynią. Cała jednostka się przekrzywiła niezauważalnie i miałem takie objawy. Ponadto ważna też jest ta podpora z przodu która sobie kiedyś opuściłem i przykręciłem ją w takiej pozycji, że element gumowy był po środku tego owalnego wgłębienia co było błędem bo ma być podparty.

Wydaje mi się, że tak w rodzinie jest auto z silnikiem AVG z listopada 99 r. i jest do niego montowany filtr manna W 940/44 już któryś raz z kolei i problemów jak do tej pory nie było.

TOP TEC nie ma specyfikacji VW 505.01 tylko LM go rekomenduje dla tej normy :gwizdanie: Według mnie spróbuj jeszcze Motul'a X-Clean + C3 5W40 ... poza tym na Specific'u gada głośno pierwszy raz się z tym spotkałem , zazwyczaj słyszałem ( nie tylko czytałem opinie ale i znajomi mi mówili , że klekot na tej na tej oliwie nieco lepiej gada ) Bo trzeba skończyć z mitem, że olej wyciszy stukot. Prawda jest taka, że jeżeli są luzy w silniku to żadnym olejem tego się nie skasuje. Jakiś czas temu oglądałem Passata, miał zalany olej o lepkości 15W40, który podobno miał go wyciszyć i owszem jak był zimny to pod względem kultury pracy było OK ale jak znajomy pojeździł nim i silnik osiągnął temperaturę 90 to z silnika dochodził stukot słyszalny w odległości 10-15 metrów od niego. W przypadku każdego auta używanego pierwsza wymiana oleju pokazuje w jakiej kondycji jest silnik. Obecne marketingowe zapisy o przebiegu 30 tkm bez wymiany oleju powodują przyśpieszone zużycie silnika, który pracuje na przepracowanym oleju i jeśli kupujemy nowy pojazd i mamy zamiar przejechać nim 100-120 tys. km nie musimy się przejmować. Problemy mogą wystąpić po przebiegu 200 czy 250 tys. km i przy takim smarowaniu silnik może kwalifikować się już do remontu kapitalnego ale dotyczy to już następnego użytkownika.

Na stacjach Statoil jest dostępny też bardzo dobry olej LazerWay 5W40 ważne aby miał normę 505.00.

Nie ma żadnego mój AFN trzy wymiany przejeździł na oleju 10W40 ale jak pojawiła się mroźna zima to obnażyła niedoskonałość oleju o tej lepkości. Wymieniłem na 5W40 motula jeszcze tej samej zimy i motorownia odżył dlatego się nie obawiaj. Kolega ostatnio kupił identyczną a4 jak Twoja i bez wnikania zalał motulem x-cessem 5W40 na którym z tego co mi ostatnio mówił przejechał już ok 5 tkm i nic mu oleju nie ubyło. Zrobisz jak uważasz ze swojej strony polecam motula 8100 x-cess 5W40 który jest sprawdzony przez użytkowników forum. Możesz go kupić na forum lub na allegro ja kupowałem u tego allegrowicza wielokrotnie http://allegro.pl/gdansk-motul-8100-x-cess-5w40-5l-gratis-i1750308116.html Co do jego jakości nigdy nie było żadnych problemów.

Zmieniaj na 5W40 ponieważ pierwsza cyfra w określonej lepkości odpowiada za szybkość dotarcia oleju do najdalszego miejsca w silniku co jest ważne przy tzw. zimnym starcie silnika. Wówczas silnik się najbardziej zużywa i nie słuchaj tego typu opowieści.

Potwierdzam powyższe opinie kupowałem u tego allegrowicza dla siostry i znajomych. Zakupiony olej następnego dnia był już dostarczony przez kuriera.

W B6 na klimatroniku nic nie sprawdzisz tak jak w B5 było już chyba o tym na forum szukaj.

W etce ta część jest określona jako rura odpowietrzająca nr 028103491J i kosztuje w ASO ok 150 zł. Miejsce uszkodzenia owiń jakąś taśmą bo opary oleju wybrudzą ci wszystko co jest w pobliżu.

W podobny sposób rozwiązałem problem z wyciekami na połączeniu miski w moim AFN-ie z metalową miską. Z tym, że do odtłuszczenia zastosowałem aceton a następnie za spoinowałem to specjalnym sylikonem przeznaczonym do uszczelniania miski oleju. Ciekło mi na połączeniu miski, uszczelki z blokiem z prawej strony w którą pochylony jest silnik.

Przypuszczam, że chodzi ci o dmuchawę Jeżeli tak, to musisz rozebrać schowek pod którym znajduje. Jak go wymontować znajdziesz na forum w temacie dot. odgrzybianiu.

Chlapacze z aukcji tak jak przypuszczasz pasują do modelu z 98 r. do polifta już nie za bardzo co nie znaczy, że się ich nie da się zamontować. Teraz sobie przypominam, że mojemu ojcu sprzedawca chciał wcisnąć takie ale po przyłożeniu do krawędzi zderzaka nie pasowały pod względem wyprofilowania i otworów do mocowania i zostały oddane w ramach reklamacji. Ja mam takie założone jak na zdjęciu zamieszczonym powyżej przez kolegę pauel i pasują bez żadnych problemów.

Mam zamontowane oryginalne chlapacze na tyle i nie ma na nich jak i na przednich żadnego loga. Te na zdjęciu są chyba do innego modelu ponieważ moje chlapacze zamontowane są przy pomocy sprężystych zatrzasków.

Trudno oczekiwać, że ktoś zainwestuje w wymianę sprzęgła i będzie go sprzedawał. Przed wymianą sprzęgła u nie też był efekt, że wysoko brało. Po wymianie na nowy komplet LUK-a bierze od dołu i twierdzenie, że ten typ tak ma mija się z prawdą. Pozostaje jeszcze jedna sprawa montażu i tego co zostało zamontowane.