darko

Nie jest za duże,w książce pisze,że w nowym silniku 9-14 a minimalne 7,5 ,choć to górna granica,może kolega ma zalanego jakiegoś motodoktora

jak ma przedmuchy spalin do układu chłodzenia to przecież one nie zabarwią płynu.

to jak w nowym aucie

pisze o temp. oleju 30C.Kiedyś czytałem,że silnik powinien mieć temp.roboczą.Wszystkie świece wykręcone,czujnik wkręcony,gaz do dechy i kręcimy rozrusznikiem.

kolego popatrz na datę postu.

jak pali bezpiecznik od kompresora to może gdzieś przewód się przetarł i dotyka masy.

może gdzieś dolot nieszczelny,odma,może gdzie indziej zaciąga lewe powietrze stąd były by zwiększone obroty.

możliwe,że przepustnica siada,spróbuj ją może dobrze wyczyścić i zaadoptować,od czegoś trzeba zacząć.

Sprawdzić szczelność dolotu,odmę,wyczyścić i zaadoptować przepustnicę.

Kolego od góry odkręcasz trzy śruby które trzymają całego mcpersona od dołu odkręcasz amortyzator od prostego wahacza jedna śruba od góry wykręcasz też długą śrubę,która trzyma sworznie dwóch górnych wahaczy tą przy nadkolu,ściskasz sprężyny i wyciągasz cały amor ze sprężyną.Do rozłączenia amorka ze sprężyną trzeba dosyć mocna ścisnąć sprężyny,żeby Ci nie wyskoczyły jak będziesz to rozkręcał.

Kolego też Miałem pękniętą sprężynę ale z tyłu,ułamane było więcej jak pół zwoju a kapnąłem się dopiero jak chciałem zmienić amorki,musiałem pojeździć tak jeszcze przez tydzień dopóki nie dorwałem dobrych sprężyn(cały komplet) nic takiego się nie działo z autem a nie wiadomo jak długo to było pęknięte za to amorek miał prawie 0%.Tak jak OLIVER pisał ściągacz i z wymianą nic trudnego też Sam wymieniłem wszystkie.

Rezystor dmuchawy(jeż) jak zdemontujesz schowek pasażera zobaczysz na wprost wentylator oczywiście jest on wpuszczony w cały ten tunel wentylacji a rezystor powinien znajdować się nad nim trochę z boku JEŻ REZYSTOR OPORNICA DMUCHAWY VW PASSAT B5 AUDI (2848363418) - motoAllegro coś takiego ---------- Post dopisany at 21:24 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ---------- wentylator na krótko

Lepiej zrobić Vagiem test elementów albo wyciągnąć silniczki i je przeczyścić.Kolego Mam ten sam model auta co Ty i u Mnie mam silniczki na 7V i kiedyś też chciałem zobaczyć czy jeden z nich chodzi podłączając pod 12V i po chwili poszedł dym i było po nim.

Kolego posiadam Audi z początku produkcji z pełnym Fisem.

Sama raczej nie zgaśnie,trzeba się podpiąć i skasować.Po to jest ta kontrolka,żeby wiadomo co było przyczyną jej zapalenia.Można spróbować jeszcze rozpiąć akumulator,ECU powinien się zresetować.

Pokasować stare i zobaczyć czy się nie pokażą nowe.Po podpięciu scanera czy Vaga będziesz więcej wiedział o co chodzi.

Kolego niedawno gdzieś przez google znalazłem forum, na którym gościu podawał kod do radia na podstawie nr.radia nie pamiętam co to było''kody radia,rozkodowanie radia''coś w tym stylu. Poszukaj a na pewno znajdziesz.

Raczej nie może w ciągu paru sekund spaść do 60C a później spadać do -10.Nawet jakbyś nie miał termostatu to i tak podczas jazdy silnik musi się zagrzać do 30,40 czy 50C.

Też tak może bywać choć mało prawdopodobne aby się tak zacinał ale wtedy temp.nie skakała by Ci tak szybko.Przy plusowej temp.na zewnątrz na klimatroniku nie może raczej pokazywać-10c.U Mnie jest to coś 2 może 3st.C

Chyba raczej czujnik,bo jak skacze góra-dół.Przy niesprawnym termostacie nie dogrzeje do 90C a jak już to podczas jazdy będzie spadać ale nie do -10C więc raczej czujnik.

Odpal auto,zacznij je grzać i zobacz czy chłodnica robi się ciepła-jeśli tak termostat do wymiany.Zapnij VAG-a i zobaczysz czy są jakieś błędy.

Kolego Mam sekwencje i jak było śnieżno i mroźno odpalałem auto,zmiotką zmiotłem śnieg z auta trochę oskrobałem szyby i się przełączał na gaz.Teraz przełącza się coś około 1km a latem odpalam zapinam pasy,odpalam Sobie papierosa i już jest na gazie.Temp.przełączania ustawiona na 28 st.C

U Mnie na klimatroniku 780-840 obr. i chyba nic z tym się nie zrobi reszta jak u Ciebie.Znajomy powiedział Mi,że te mrowienie może być przez naprężony układ wydechowy-nie mam pojęcia,po lekkim dodaniu gazu nic nie czuć-tylko na wolnych.

Temp.początku otwarcia termostatu-około 87st.C,temp.końca otwarcia-około 102st.C.Skok otwarcia termostatu od początku do końca otwarcia nie powinien być mniejszy jak 7mm.

Kolego też miałem ten luźny mały pasek,tak że można go było ściągnąć bez rozkręcania koła pasowego na pompie wodnej ale temp.dochodziła do 90st. i nic więcej.Wczoraj wymieniałem wszystkie paski z tym,że cały przedni pas na bok.Później przyjechał kolega i mówił,że pompę wodną da się wymienić bez rozbierania przodu tylko trzeba odkręcić kolektor ssący,alternator i trzeba się trochę nagimnastykować-powtarzam co usłyszałem.A z tym pasem przednim nie jest aż tak źle.Powodzenia w szybkim rozwiązaniu problemu.